毛先生昨日零點(diǎn)12時(shí)30分左右在虹橋站下車(chē)，而到家已經(jīng)快凌晨3點(diǎn)了。他上出租車(chē)時(shí)，望了下身后依然在等出租車(chē)的旅客——終于可以能看到隊(duì)尾了，但依然有四五百人，“這些人中，有的到家估計(jì)都快要天亮了吧”。

　　昨天凌晨開(kāi)始，虹橋站連續(xù)三天每日有14趟增開(kāi)的“紅眼高鐵”，這些高鐵均是凌晨零點(diǎn)至6點(diǎn)期間抵滬。雖然地鐵加開(kāi)了班次，但依然有幾個(gè)小時(shí)的公共交通“空當(dāng)期”，而深夜“守候”的春運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)力和知曉度都有限，旅客主要依賴出租車(chē)出行。雖然出租車(chē)源源不斷，但是由于上車(chē)點(diǎn)有限等原因，下車(chē)后排隊(duì)一個(gè)半小時(shí)成為常態(tài)。

　　據(jù)了解，2月24-26日三天為春運(yùn)最后一波返程高峰，虹橋站每天會(huì)再次出現(xiàn)11-12趟“紅眼高鐵”，有旅客建議多設(shè)立一些出租車(chē)上車(chē)點(diǎn)，加快上車(chē)速度。

　　被等出租車(chē)的長(zhǎng)隊(duì)“震撼”

　　“在高鐵上就站了4個(gè)半小時(shí)，誰(shuí)想到下車(chē)后又是新一輪長(zhǎng)時(shí)間的站立。”毛先生乘G4826次列車(chē)從武漢回滬，由于車(chē)票緊張只買(mǎi)到了站票，昨日凌晨零點(diǎn)30分左右抵達(dá)虹橋站。已經(jīng)筋疲力盡的他下車(chē)后奔向地鐵站，無(wú)奈錯(cuò)過(guò)了地鐵加班車(chē)。“我只好轉(zhuǎn)向出租車(chē)，卻發(fā)現(xiàn)候車(chē)的隊(duì)伍一眼望不到頭。”毛先生說(shuō)，虹橋站下車(chē)后出租車(chē)等待點(diǎn)和出站口都在B1層，分別在兩個(gè)隔著一道墻的通道內(nèi)。當(dāng)時(shí)的隊(duì)伍已經(jīng)排到了出租車(chē)通道外，一直綿延到出站口的地下通道，他目測(cè)了一下，粗略估計(jì)僅排在出租車(chē)通道外的旅客就有500人左右。

　　毛先生當(dāng)機(jī)立斷不排隊(duì)，拿起手機(jī)開(kāi)始叫專(zhuān)車(chē)。“但無(wú)論是優(yōu)步還是滴滴，根本叫不到一輛車(chē)。”他不得不走入排隊(duì)大軍中，“當(dāng)時(shí)我還有些樂(lè)觀，看到出租車(chē)一輛接著一輛，估計(jì)應(yīng)該在半小時(shí)左右能等到車(chē)。”實(shí)際情況卻和他的預(yù)計(jì)大相徑庭，過(guò)了半小時(shí)他才排到出租車(chē)候車(chē)點(diǎn)所在的通道內(nèi)。“里面竟然還有長(zhǎng)長(zhǎng)的兩條‘長(zhǎng)龍’，黑壓壓的都是焦急、疲憊的面孔。”不過(guò)這時(shí)他也沒(méi)有退路了，只能跟著大家繼續(xù)排，到凌晨2點(diǎn)左右，他才坐上了出租車(chē)，到家已接近凌晨3點(diǎn)。

　　近萬(wàn)旅客只能依賴出租車(chē)

　　“紅眼高鐵”平時(shí)不開(kāi)行的，是專(zhuān)為春運(yùn)返程高峰來(lái)臨的應(yīng)急措施。虹橋站春節(jié)當(dāng)中6天有“紅眼高鐵”抵達(dá)，分別是昨天、今天和明天凌晨，每天14趟;然后就是2月2月24-26日，每天11-12趟。每趟高鐵視編組不同可載客500-1100多人。經(jīng)粗略統(tǒng)計(jì)，10多趟凌晨抵達(dá)虹橋站的旅客約在數(shù)千人至萬(wàn)人左右。據(jù)了解，如16日就預(yù)計(jì)有8000多旅客凌晨抵達(dá)虹橋站。

　　這么多旅客依靠什么從高鐵站到家里呢?最好的方式肯定是地鐵，而地鐵方面也在春運(yùn)期間加開(kāi)了班次。地鐵部門(mén)表示，2月12日(年初五)起，1、2、3號(hào)線實(shí)施“雙頭班車(chē)”方案，即1、3號(hào)線上?；疖?chē)站站，1、3號(hào)線上海南站站，以及2號(hào)線虹橋火車(chē)站站將在首班車(chē)前后，視情緊跟再投放1列列車(chē)，及時(shí)疏運(yùn)出鐵路站守候地鐵首班車(chē)的返程大客流。而晚上也盡量將晚班車(chē)延遲。如2月13日，地鐵部門(mén)表示，因虹橋火車(chē)站臨客列車(chē)密集到達(dá)，2號(hào)線虹橋火車(chē)站站2月14日00:10加開(kāi)的列車(chē)改為2月14日0:15發(fā)車(chē)。

　　記者昨天從地鐵2號(hào)線虹橋火車(chē)站站還證實(shí)，今天晚上以及今后幾天，將根據(jù)當(dāng)晚的客流情況，繼續(xù)視情況開(kāi)出加班車(chē)，時(shí)間大致在23:50、0:10。該車(chē)從虹橋火車(chē)站站發(fā)出，在虹橋2號(hào)航站樓站上下客，沿途僅?？夸梁缏贰⒅猩焦珗@、靜安寺、人民廣場(chǎng)、世紀(jì)大道、龍陽(yáng)路站，只下不上，不換乘。

　　不過(guò)從零點(diǎn)15分至凌晨5點(diǎn)半左右(2號(hào)線首班車(chē))期間，恰恰是“紅眼高鐵”抵達(dá)的時(shí)間，這些旅客很難及時(shí)坐上地鐵。

　　除了地鐵外，公交部門(mén)也開(kāi)辟了30條返程“春運(yùn)專(zhuān)線”，主要服務(wù)虹橋樞紐、浦東機(jī)場(chǎng)、鐵路上海站、上海南站、上海西站、石洞口碼頭等樞紐站點(diǎn)，其中夜間服務(wù)虹橋樞紐的春運(yùn)“專(zhuān)線”不到10條，而距離虹橋站較近的虹橋西交通中心只有3條“春運(yùn)專(zhuān)線”，且班次間隔較長(zhǎng)，面對(duì)近萬(wàn)旅客可謂杯水車(chē)薪。“根本沒(méi)聽(tīng)到、看到任何春運(yùn)專(zhuān)線的引導(dǎo)信息。”一些近日晚間抵達(dá)虹橋站的旅客表示。

　　地鐵凌晨需要停，公交難以應(yīng)對(duì)大客流，只留下出租車(chē)了。據(jù)毛先生回憶，昨天凌晨出租車(chē)并不少，一輛接著一輛，旅客也可以連續(xù)不斷的上車(chē)，但是一次只能安排3輛出租車(chē)上客，相比虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓最多可同時(shí)安排8輛出租車(chē)上客，效率低了一些，加上客流比虹橋機(jī)場(chǎng)大，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)也就在所難免。

　　自駕回滬也是擁堵排隊(duì)

　　不僅是乘坐高鐵，近日自駕回滬的人也遭遇了擁堵和排隊(duì)，甚至有人在高速上直接停車(chē)睡覺(jué)。

　　“5公里的路開(kāi)了2個(gè)小時(shí)，基本是一動(dòng)不動(dòng)。”吳小姐前天開(kāi)始，從江西自駕回上海，在G60滬昆高速浙江境內(nèi)常山至衢州端遭遇擁堵，到了昨日凌晨2點(diǎn)多依然堵在路上，一直到昨日早上9點(diǎn)半才到家。“不僅是路上堵，服務(wù)區(qū)的加油站也排著長(zhǎng)隊(duì)，加個(gè)油至少1個(gè)小時(shí)。”吳小姐說(shuō)道，由于擁堵時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，很多司機(jī)都吃不消了，服務(wù)區(qū)也不進(jìn)去，干脆停在高速路邊直接睡覺(jué)了。

　　宋先生前兩天也從徐州方向自駕回上海，本想走京滬高速過(guò)江陰大橋，但是京滬高速長(zhǎng)段紅色擁堵，他轉(zhuǎn)京滬高速的匝道都被交警一度封閉，他只好轉(zhuǎn)南通方向回滬。“南通到上海200公里走了4個(gè)多小時(shí)，相比其他高速已經(jīng)算通暢了。”一路上他都沒(méi)敢加油，每個(gè)服務(wù)區(qū)加油站都是排著長(zhǎng)龍，等快到上海終于發(fā)現(xiàn)有個(gè)服務(wù)區(qū)加油車(chē)輛不多，但是該加油站“92號(hào)汽油都加完了”，他只好加了95號(hào)汽油。