延安路沿線出行客流巨大，但上方又有高架道路沒(méi)法修地鐵怎么辦? 市交通委在昨天召開(kāi)的市政協(xié)現(xiàn)場(chǎng)咨詢活動(dòng)上披露，延安路上將建首個(gè)路中式公交專用道，預(yù)計(jì)今年將開(kāi)工。其將覆蓋整個(gè)延安路大客流走廊。

　　“延安路上沒(méi)有軌道交通，但地處交通要道，主要靠傳統(tǒng)公交輸送客流。今后，延安路上現(xiàn)有的公交專用道將進(jìn)行調(diào)整，從最外側(cè)轉(zhuǎn)移到馬路中間，設(shè)路中式公交專用道，路側(cè)則交給社會(huì)車輛。我們?cè)谘芯坎捎么笕萘繜o(wú)軌電車的方案。”據(jù)市交通委規(guī)劃處副處長(zhǎng)沈憶程介紹，現(xiàn)在公交車的長(zhǎng)度以12米為主，而中運(yùn)大容量無(wú)軌電車的長(zhǎng)度約為18米。據(jù)其透露，這條線路設(shè)計(jì)東起延安東路外灘，西至滬青平公路申昆路，總長(zhǎng)度約18公里。

　　“我們測(cè)算過(guò)，高峰時(shí)段，延安路公交車的時(shí)速約為12-15公里/小時(shí)，而采用中運(yùn)量公交之后，這個(gè)速度有望提升到18-19公里/時(shí)，提速約五成，早晚高峰時(shí)間，發(fā)車間隔有望縮減到3分鐘一班。一旦開(kāi)通，該線路公交的運(yùn)營(yíng)速度將大大提升。”沈憶程介紹說(shuō)。

　　據(jù)其透露，這條線路規(guī)劃在沿線設(shè)20多個(gè)車站，將充分利用延安路高架下的空間，設(shè)在道路中央。乘客可以通過(guò)路口的橫道線進(jìn)行通行實(shí)現(xiàn)兩邊的轉(zhuǎn)換。“未來(lái)，如果現(xiàn)在的公交車輛復(fù)線高的話也會(huì)整合進(jìn)去。”

　　沈憶程介紹說(shuō)，現(xiàn)在延安路沿線有20多條公交線路，占用的道路資源也不少，如果用一條中運(yùn)量公交線路代替大部分地面公交，整體上交通效益可能會(huì)更好。不過(guò)，從延安路實(shí)際情況來(lái)看，采用有軌電車的話，地下管線沒(méi)有空間，對(duì)周邊道路環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生較大影響，

　　據(jù)了解，公共交通按運(yùn)量大小可分三種：地鐵運(yùn)能每小時(shí)在2萬(wàn)人次以上，屬大運(yùn)量公共交通系統(tǒng);地面公交運(yùn)能每小時(shí)在5000至6000人次，屬小運(yùn)量公共交通系統(tǒng);有軌電車、無(wú)軌電車屬于中運(yùn)量公共交通范疇，運(yùn)能可達(dá)每小時(shí)1.5萬(wàn)人次，目前上海比較欠缺的就是中運(yùn)量公共交通。

　　此外，市交通委秘書(shū)長(zhǎng)高奕奕介紹說(shuō)，對(duì)于大家關(guān)心的擁堵問(wèn)題，將采取多重措施，如推廣分時(shí)租賃、外牌限制、智能交通等。對(duì)于大家關(guān)心的車牌額度問(wèn)題，高奕奕介紹說(shuō)，數(shù)量與去年持平，拍牌規(guī)則不變。至于新能源車的補(bǔ)貼政策則在研究中。