“蓮花路地鐵站前廣場段、南方商城段、蓮花國際段、龍城國際段，最初的設(shè)計稿是將蓮花路地鐵站用連廊的形式，串出一個‘閔’字。”閔行區(qū)梅隴鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者披露，連廊的設(shè)想早在2011年就曾啟動醞釀，到2014年閔行區(qū)建交委關(guān)于兩層連廊的設(shè)計批復(fù)，直到去年8月啟動工程，去年11月6日正式動工。

　　地下空間施工成本過高

　　之所以打通地上空間，而不是貫通地下，這是因為地下空間的打通成本過高。一位工程業(yè)內(nèi)人士披露，“地下空間的施工成本是地上連廊的3倍之多，而地上連廊又能串連商業(yè)，實現(xiàn)的是成本的節(jié)約和商業(yè)空間的延展。”

　　閔行環(huán)蓮花路地鐵站的這條商業(yè)連廊，將是繼陸家嘴之后的上海第二條商業(yè)連廊。記者注意到，根據(jù)2014年閔行區(qū)建交委關(guān)于蓮花路地鐵站兩層連廊的工程設(shè)計批復(fù)顯示，兩層連廊將東至古方路側(cè)蓮花國際廣場，南至地鐵一號線蓮花路站，西至規(guī)劃閔虹路龍城國際，北側(cè)至萬源路。全長1204米，新建面積9376.2平方米。

　　由閔行區(qū)城投公司負(fù)責(zé)項目施工，連廊的天橋主體采用鋼結(jié)構(gòu)，橋面通行將根據(jù)每段人流量分別設(shè)計?？罩羞B廊橋梁分為四段：將連通地鐵站以及各大商業(yè)廣場的二樓。連廊整體包括四條橋段：A橋為蓮花路地鐵站前廣場段(連接龍城國際和蓮花國際，為反C字形)、B橋為南方商城段(包括目前的滬閔路天橋以及延伸后直達南方商城的部分連廊)、C橋為跨越萬源路接友誼商城廣場、D橋則從龍城國際跨越萬源路連接友誼商城車庫。

　　緩解交通實現(xiàn)人車分流

　　梅隴鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，蓮花路地鐵站附近以南方商城等為主的“南方商務(wù)區(qū)”作為閔行梅隴地區(qū)的地標(biāo)性區(qū)域，有著巨大的交通壓力，而另一方面，市民需步行穿越過街、上上下下天橋才能進入商場，原本的地上商業(yè)體之間并不連接，因而獨立互不聯(lián)通的商業(yè)布局并不便利。而此番總投資逾1.6億的連廊工程，從交通出行、建造成本角度考慮，來實現(xiàn)分割，或能實現(xiàn)人車分流、緩解交通，并實現(xiàn)商業(yè)利好。

　　梅隴鎮(zhèn)相關(guān)部門披露，蓮花路地鐵站所處的“南方商務(wù)區(qū)”主要集中了八大商業(yè)商務(wù)板塊，總建筑面積約93萬平方米。“十二五”

　　期間，南方商務(wù)區(qū)內(nèi)新增和改建的商業(yè)商務(wù)樓宇面積約30萬平方米，為商務(wù)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供了新的動力。據(jù)統(tǒng)計，2015年共實現(xiàn)營業(yè)收入達20.57億元，是“十一五”末的1.6倍，年平均增長9.8%;地區(qū)生產(chǎn)總值達6.3億，是“十一五”末的1.4倍，年均增長7%;稅收收入達2.24億，是“十一五”末的1.2倍，年均增長3.7%。“十二五”時期，南方商城項目落地，該項目總投資額90億元，規(guī)劃總建筑面積約52萬平方米，已經(jīng)初步完成酒店、大型購物中心的招商規(guī)劃。“十三五”期間，南方商務(wù)區(qū)或?qū)⒗^續(xù)發(fā)力。

　　閔行區(qū)此前曾披露，通過空中連廊的連接，市民從地鐵到商業(yè)樓宇的最短距離將縮至200米左右。也希冀能借此提升南方商務(wù)區(qū)的商業(yè)環(huán)境，完善商業(yè)流線組織。

　　形成立體城市商圈打通南北客流堰塞湖

　　雖然有了13號線地鐵站，但近鐵廣場南座和北座的客流依然難流動。“連廊建成后，這一現(xiàn)象將大大改觀。”近鐵廣場相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說。

　　作為上海新一批市級商業(yè)中心，真北(中環(huán))商圈坐落于金沙江路、曹安路、丹巴路、真光路之間。其中曹安路、真北路作為上海市區(qū)的交通要道，直接為中環(huán)商業(yè)中心打下了一個堅實的基礎(chǔ)。然而，受主要干道的影響，真北商圈的商業(yè)項目分布相對較散，主要沿中環(huán)沿線兩側(cè)布局。但隨著連廊的建成，這一狀況不久將得到改善。

　　據(jù)悉，正在金沙江路、真北路路口建造的環(huán)形的空中連廊，預(yù)計將于今年春節(jié)前后竣工。連廊主橋梁長度為380.2米，通行凈寬6米，自動扶梯4處，無障礙電梯4座，連廊總面積約3744平方米。

　　這一連廊建成后，將直通近鐵城市廣場南、北區(qū)的二層，將金沙江路、真北路路口的四個角———近鐵城市廣場南座、北座、綠洲中環(huán)中心、巴黎春天、農(nóng)工商118廣場連接在一起，一改中環(huán)商貿(mào)區(qū)零散商業(yè)的現(xiàn)狀，實現(xiàn)聯(lián)動溝通，發(fā)揮整體集聚效應(yīng)。

　　記者了解到，該連廊和近鐵廣場是同一家設(shè)計公司，設(shè)計建造風(fēng)格統(tǒng)一。據(jù)設(shè)計公司介紹，由于連廊橫跨中環(huán)，再加上極具設(shè)計感的造型，建成后將成為中環(huán)線上的第一地標(biāo)、上海城市景觀的最新代表作。

　　第一太平戴維斯中國項目及開發(fā)顧問部主管譚文紅曾指出，待空中連廊建成后，將有利于形成立體城市商圈的概念。目前的多個商業(yè)項目被中環(huán)及金沙江路大型干道分割開來，相對較為獨立，其中中環(huán)快速路的影響最為明顯，導(dǎo)致目前三大項目的客群也相互獨立。

　　將來時

　　醞釀3年論證6次連廊設(shè)計停留在紙上

　　“目前，通過數(shù)條地鐵的連接，徐家匯的地下空間實際已基本打通，而地上連廊的建造難點就在于地上連廊的地下基礎(chǔ)建設(shè)，大量的管道布局、一樁一基的打造都需要經(jīng)過合理論證。”徐匯區(qū)規(guī)土局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者披露，除了項目工程本身的建造難點外，各個商家之間的協(xié)調(diào)工作和相應(yīng)的運營管理方案也需要有序推進。“不同的商場原本并不相連，如今的串連模式在商家的土地上空中建起廊橋，需要反復(fù)溝通。不過目前來看，商家本身對連廊的建造仍持歡迎態(tài)度。”

　　徐家匯商圈是上海市最繁華的商圈之一，然而從2013年開始醞釀，連廊的設(shè)計反復(fù)論證不下5、6次，至今仍停留在紙上。不過，在不久的將來，徐家匯24小時空中連廊的方案似乎即將能夠化為現(xiàn)實。

　　記者從徐匯區(qū)相關(guān)部門了解到，《徐家匯商圈平臺總體布局論證》方案已從2015年6月中旬公示，徐家匯商圈二層步行連廊的規(guī)劃已經(jīng)基本落地并對外亮相，將串連起港匯、美羅城等徐家匯周邊多幢建筑，甚至將直接連通徐家匯公園。據(jù)悉，由徐家匯街道牽頭、多部門聯(lián)動，徐家匯空中連廊已被列為2016年徐家匯的重大工程，而環(huán)繞美羅城及周邊的一期連廊項目或即將啟動。

　　記者注意到，根據(jù)目前公布的方案顯示，徐家匯二層步行連廊東至宛平路—宛平南路—線，南至辛耕路—天鑰橋路—南丹東路一線，西至文定路—虹橋路—宜山路一線，北至廣元西路—廣元路—天平路—衡山路一線，總用地面積約94.5公頃。

　　以徐家匯商圈內(nèi)項目更新改造為契機，從完善地區(qū)步行系統(tǒng)，促進商旅文化的融合發(fā)展，改善公共空間環(huán)境等方面著手，促進城市更新。從規(guī)劃方案中可以看出，二層連廊將由“一環(huán)加一線”設(shè)計構(gòu)成，其中的“一環(huán)”連接港匯、東方商廈、太平洋數(shù)碼、美羅城、T20(原西亞賓館)、徐家匯公園、匯金、六百、太平洋等建筑和公園。這一項目或?qū)⒊蔀殛懠易於硬叫羞B廊后，目前市區(qū)二層連廊規(guī)模較大，溝通建筑最密集的一個項目。而“一線”則連接港匯、百聯(lián)徐匯、徐家匯中心等地塊項目，更多方便徐家匯商務(wù)人士。

　　上海市徐家匯商圈位于肇嘉浜路、衡山路、華山路、虹橋路和漕溪北路的五叉路口周邊，繁華之外也是目前市區(qū)道路嚴(yán)重?fù)矶碌貐^(qū)之一。規(guī)劃二層步行連廊后，可方便市民游客從空中直接進入各商場，避免地面道路人車混行的現(xiàn)象。徐家匯地鐵站為1、9、11三條線路的換乘車站，擁有10多個出入口，多個出入口可直通周邊商場或重要建筑，加上二層連廊，將形成地下、空中立體的人行通道。

　　“從規(guī)劃設(shè)計到總體方案的落實，需要進行反復(fù)論證，而通過商業(yè)連廊的再造，或能夠打破傳統(tǒng)的商業(yè)地產(chǎn)格局，給傳統(tǒng)商業(yè)帶來新的利好和刺激。”徐匯區(qū)商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，“過去只有商場一樓因商業(yè)出入口而享受大客流，通過連廊模式，二層空間也被完全打開。而商業(yè)地產(chǎn)的租金、鋪位格局也都將實現(xiàn)全面調(diào)整。”

　　完成時

　　滬上第一空中連廊7年完工破解“看得到走不到”困擾

　　閔行蓮花路連廊的破土動工，不免讓人想到位于陸家嘴商圈的滬上第一空中連廊———陸家嘴中心區(qū)二層步行連廊(一期)工程。而從2007年建造伊始到2014年底建成完工，前后歷時7年，完成一期工程。

　　記者了解到，已建成的陸家嘴中心區(qū)二層步行連廊(一期)工程由“明珠環(huán)”、“東方浮庭”、“世紀(jì)天橋”、“世紀(jì)連廊”四部分共同組成。

　　據(jù)上海城建市政集團相關(guān)人員介紹，整個工程用鋼近萬噸。其中，“明珠環(huán)”為直徑117.5米的圓形鋼結(jié)構(gòu)天橋，橋面寬9.7米，總弧長368.95米，橋下凈高5.7米以上。用鋼量為2500噸。“東方浮庭”為二層框架鋼結(jié)構(gòu)樓房建筑，建筑面積為6985.2平方米，總用鋼量為950噸。“世紀(jì)天橋”包括橢圓形廣場和“人字形”天橋。橢圓形廣場為一長37.3米、寬35.5米的四邊形平臺，“人字形”天橋為一全長280米的鋼結(jié)構(gòu)人行天橋，橋面寬9米，總用鋼量為2300噸。而“世紀(jì)連廊”工程全長約543米，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?米，上部立柱和箱梁均采用鋼結(jié)構(gòu)，總用鋼量約3500噸。“世紀(jì)連廊”分別直通國金中心、環(huán)球金融中心二層的兩個接入口。

　　陸家嘴中心區(qū)二層步行連廊(一期)工程建成后，人們從陸家嘴軌交站出來后，不再需要橫穿馬路，而是可以通過二層步行連廊，到達正大廣場、東方明珠、金茂大廈、環(huán)球金融中心等重要的商貿(mào)大廈和旅游景點，實現(xiàn)樓宇間互通，有效緩解“看得到、走不到”的困擾，對于解決陸家嘴地區(qū)的地面交通，完善陸家嘴地區(qū)的商業(yè)和服務(wù)功能有巨大的作用，且具有著巨大的社會和經(jīng)濟效益。