晨報(bào)訊　上海軌道交通11、12、13號(hào)線(xiàn)新線(xiàn)段開(kāi)通后，許多乘客乘坐地鐵的路徑?jīng)]有變化，卻發(fā)現(xiàn)票價(jià)便宜了1元，難道是上海地鐵票價(jià)全面下調(diào)了?昨天，地鐵運(yùn)營(yíng)方回應(yīng)，上海地鐵實(shí)行按里程計(jì)價(jià)，乘客發(fā)現(xiàn)票價(jià)便宜了并非票價(jià)下調(diào)，而是同樣的起點(diǎn)和終點(diǎn)，由于新線(xiàn)路開(kāi)通，誕生了新的“最短路徑”，票價(jià)是根據(jù)最短路徑計(jì)算得出，所以?xún)r(jià)格比以前便宜了。

　　一名乘客反映，自己每天都要從老西門(mén)出發(fā)去長(zhǎng)壽路上班，最近發(fā)現(xiàn)票價(jià)從4元降為3元。同樣的情況還出現(xiàn)在軌交1號(hào)線(xiàn)上，一名乘客從莘莊到彭浦新村，全程乘坐1號(hào)線(xiàn)，票價(jià)原來(lái)是6元，但上月底開(kāi)始，單程票價(jià)只需要5元了。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)對(duì)此證實(shí)，新線(xiàn)段開(kāi)通后，不僅方便了多個(gè)區(qū)域的居民出行，票價(jià)方面也比之前有所下降;　目前上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)已有364個(gè)車(chē)站，以不同的起點(diǎn)和終點(diǎn)站相組合，可以產(chǎn)生10多萬(wàn)種路徑，伴隨新線(xiàn)路開(kāi)通，其中的1000多種出行路徑由于“最短路徑”縮短，票價(jià)下降了1元。

　　也就是說(shuō)，地鐵票價(jià)沒(méi)有下調(diào)，而是隨著新線(xiàn)開(kāi)通，出現(xiàn)了新的換乘路徑，這條路徑比以前的路徑里程要短。但無(wú)論選擇哪條路徑，地鐵方都根據(jù)最短路徑來(lái)核定票價(jià)。“原本8換2換7到長(zhǎng)壽路，而現(xiàn)在可乘坐10號(hào)線(xiàn)至新天地站，換乘13號(hào)線(xiàn)直達(dá)長(zhǎng)壽路站。換乘次數(shù)減少，里程縮短了，耗時(shí)也短。”地鐵票務(wù)人員說(shuō)。

　　按照市物價(jià)主管部門(mén)批復(fù)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)票價(jià)體系，上海地鐵實(shí)行按里程計(jì)價(jià)的多級(jí)票價(jià)，即0-6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。票價(jià)的計(jì)算采用最短路徑法，即：當(dāng)兩個(gè)站點(diǎn)之間有超過(guò)1條換乘路徑時(shí)，選取里程最短的一條路徑，作為兩站間票價(jià)計(jì)算的依據(jù)。以此為據(jù)，記者隨后通過(guò)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有多條地鐵出行路徑票價(jià)下降，降價(jià)都為1元。

　　[舉例]

　　比如從1號(hào)線(xiàn)外環(huán)路站去往2號(hào)線(xiàn)張江高科站，之前票價(jià)為6元，目前只要5元。原因在于新線(xiàn)開(kāi)通后，最短路徑為1號(hào)線(xiàn)至漕寶路站換乘12號(hào)線(xiàn)，至龍華中路站換7號(hào)線(xiàn)，再至龍陽(yáng)路站換乘2號(hào)線(xiàn)抵達(dá)張江高科。雖然一般市民不會(huì)這樣乘坐，而是習(xí)慣1號(hào)線(xiàn)換2號(hào)線(xiàn)直達(dá)，但票價(jià)已經(jīng)從6元降至5元。而1號(hào)線(xiàn)蓮花路站至上?；疖?chē)站站，票價(jià)則從5元變?yōu)?元，道理也是一樣，計(jì)算的最短里程是1號(hào)線(xiàn)至陜西南路站換乘12號(hào)線(xiàn)，再到漢中路站換乘1號(hào)線(xiàn)至上海火車(chē)站站。由于出現(xiàn)了12號(hào)線(xiàn)，兩點(diǎn)之間出現(xiàn)了更短里程。