國產(chǎn)大飛機，承載著幾代人的中國夢。2022年9月29日，我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機C919正式獲頒型號合格證(TC)，標志著中國具備自主研制世界一流大型客機能力，中國大飛機事業(yè)發(fā)展迎來重要里程碑。

　　在C919大飛機項目中，中國航空無線電電子研究所下屬上海航空電子有限責任公司(以下簡稱“SAVIC”)作為承擔主體，肩負了駕駛艙顯示系統(tǒng)和A664網(wǎng)絡交換機這兩項適航保證等級均為A級的系統(tǒng)產(chǎn)品研制任務?；仡檹捻椖苛㈨椀綄崿F(xiàn)取證，他們始終緊跟著中國民機事業(yè)發(fā)展的腳步，走過了十余年櫛風沐雨的研發(fā)歷程，用逐夢藍天的實際行動詮釋了對祖國和人民的忠誠。

　　從“全運會”到“奧運會”，他們步伐鏗鏘

　　承載著幾代中國人大飛機夢想的C919項目，是一場世界先進水平同臺競技的“奧運會”。

　　A級是民機適航保證等級中最為嚴苛的等級，失效概率必須低至10的負九次方。A級系統(tǒng)產(chǎn)品究竟有多復雜?C919駕駛艙顯示系統(tǒng)和A664網(wǎng)絡交換機項目總師孫大偉給出了一組數(shù)據(jù)：C919顯示系統(tǒng)項目系統(tǒng)需求多達近2萬條，而在這個復雜的顯示系統(tǒng)中，僅軟件代碼就多達330多萬行，占全機代碼量近三分之一，測試用例達30余萬個。

　　“對我們來說，一切都是從零開始，只能邊干邊建，邊建邊用，我們力求做每一步都要有證據(jù)來支撐，穩(wěn)扎穩(wěn)打、一點一滴建立我們自己的民機研發(fā)體系?！?#160;孫大偉說。正如他所言，民機研發(fā)之初，國內(nèi)普遍缺乏復雜高安全性系統(tǒng)研發(fā)能力，民機航電系統(tǒng)設計開發(fā)經(jīng)驗不足，項目組織管理、專業(yè)人員、內(nèi)外部合作模式、流程、技術(shù)、語言、工作環(huán)境……任何一個問題都需要花費大量精力去尋找解決方案。

　　面對挑戰(zhàn)，項目團隊在“蹣跚學步”中逐漸適應、穩(wěn)步成長。 為力保項目成功，項目團隊按照國際標準的民機研發(fā)流程，結(jié)合成熟的管理工具，搭建了民機數(shù)據(jù)管理平臺。通過充分借鑒和轉(zhuǎn)化對外合作成果，摸索建立符合國內(nèi)研制特點的系統(tǒng)研制流程，構(gòu)建了需求開發(fā)與管理、系統(tǒng)建模與仿真、系統(tǒng)綜合與測試的民機數(shù)據(jù)研發(fā)平臺，覆蓋了民機產(chǎn)品從研發(fā)生產(chǎn)到客服維修的全生命周期。該平臺基于單一數(shù)據(jù)源設計，實現(xiàn)了系統(tǒng)設計工具從分階段單一應用到全過程綜合化應用的轉(zhuǎn)變。

　　值得一提的是，為了集中最廣泛的力量為C919項目研制和適航取證提供強有力的支持，中國航空無線電電子研究所將下屬SAVIC作為民機航電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實體平臺，民機團隊逐漸從一個幾十人的部門，發(fā)展壯大成為人員規(guī)模近400人的實體組織。也正是這樣一支有夢想、有熱血、有能力、有毅力的團隊，創(chuàng)造了屬于他們的一番事業(yè)，沒有辜負時代賦予的使命。

　　經(jīng)過艱苦卓絕的努力，2017年5月5日，駕駛艙顯示系統(tǒng)和A664網(wǎng)絡交換機伴隨C919實現(xiàn)首飛。如果說首飛實現(xiàn)了“從0到1”的歷史性跨越，那么通過TC取證就成為了最近五年項目團隊工作的核心目標。在項目研發(fā)過程中，團隊堅持以適航要求為輸入，以產(chǎn)品技術(shù)為對象，構(gòu)建了滿足適航要求的民機研發(fā)體系。終于，在今年9月29日，隨著C919飛機獲頒型號合格證，這兩項系統(tǒng)產(chǎn)品順利實現(xiàn)隨機取證。

　　從“國內(nèi)爭先”到“國際爭鋒”，打造民機航電民族品牌

　　“C919適航取證過程之復雜，工作量之巨大是我們以前從未想過的，參與這個項目之前也沒有想到會需要協(xié)同這么多人的團隊，去專心干一件事情，在這個過程中，來自中國商飛、航空工業(yè)、機載系統(tǒng)、兄弟單位、行業(yè)伙伴等各方的支持，對加快項目的研制進度起到了重要作用?！眳⑴cC919項目的一位研制人員這樣說。

　　為了早日讓中國的大飛機翱翔藍天，各相關領域?qū)＜乙矎乃拿姘朔剑贿h千里奔赴上海。C919項目研發(fā)現(xiàn)場40多家單位、550多人的研發(fā)人員隊伍，是一支五湖四海，匯聚全國之力的精英力量。在同一個目標面前，即便肩負巨大的責任和壓力，也沒有任何人退縮。

　　航空工業(yè)機載原民機產(chǎn)業(yè)部部長張向群回憶：“當時有很多兄弟單位馳援現(xiàn)場。有的在酒店里放下行李就趕過來，但是第一件事就是在辦公區(qū)域掛起了黨員突擊隊這樣一個旗幟。我覺得這對每一個參與項目的人來說，都是一種精神上的鼓舞?！?/p>

　　以航電系統(tǒng)為代表的機載系統(tǒng)與飛機制造、發(fā)動機協(xié)同發(fā)展是民用飛機產(chǎn)業(yè)競爭力的重要標志，提升機載系統(tǒng)價值創(chuàng)造能力是構(gòu)建我國民用飛機產(chǎn)業(yè)新發(fā)展格局的重要基礎。上海正依托長三角一體化經(jīng)濟圈和國內(nèi)航空運輸樞紐的支持，大力發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè)。

　　依托C919項目累積的豐富系統(tǒng)研制、適航取證和體系建設經(jīng)驗，SAVIC通過供應商培育等手段，不斷強化供應鏈的整體能力，為完善航電系統(tǒng)供應譜系、增強系統(tǒng)級供應商的領導力和影響力，探索出一條新途徑。

　　在2021年的第十三屆中國航展現(xiàn)場，SAVIC發(fā)布了全新民機航電品牌龍智航電(CAVIONICS)系列產(chǎn)品，滿足國內(nèi)干支線客機、通航飛機和低成本飛機的配套需要，為邁向“國際一流”發(fā)展目標奠定基礎。后續(xù)將持續(xù)推動我國民用飛機機載產(chǎn)業(yè)從價值鏈低端的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，向價值鏈高端的系統(tǒng)設計與集成制造轉(zhuǎn)型，提升我國民用航空產(chǎn)業(yè)鏈的總體競爭能力，向世界亮出中國高端制造業(yè)名片。

　　在黨的二十大報告中，“核心技術(shù)”“自立自強”“創(chuàng)新驅(qū)動”等成為高頻詞語。在一次次的型號歷練中，航空人見證過項目研制過程中的通宵達旦，承受過技術(shù)攻關時的殫精竭慮，經(jīng)歷過商務談判時的據(jù)理力爭，一步一個腳印走過了一個個重大型號研制的光輝過程，航空人始終在踐行航空報國使命、勇攀科技高峰的道路上奮勇向前。從國內(nèi)爭先，到國際爭鋒，他們從無到有，打造了一支高水平專業(yè)化民機人才隊伍，摸索出一套科學可行的民機研發(fā)體系，創(chuàng)造了民機航電的民族品牌。