??記者 張楊 劉惠宇
??最近，中國銀行和中國人保集團(tuán)正在緊鑼密鼓地研究制定《中國銀行、中國人保共同支持上海國際航運(yùn)中心建設(shè)工作方案》（以下簡稱《方案》）的具體落地措施。
??航運(yùn)領(lǐng)域的企業(yè)和專家表示，這份不久前問世的金融創(chuàng)新方案有很強(qiáng)的引領(lǐng)性，期待更多措施盡快落地。
??補(bǔ)齊服務(wù)短板，更進(jìn)一步
??初春的上海洋山港，無數(shù)集裝箱正在有序裝卸。無論誰來到這里，都會禁不住對這樣的壯觀景象發(fā)出贊嘆。
??突破5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱年吞吐量，上海港雄冠全球。但在2024新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)中，上海卻仍然位列新加坡和倫敦之后。在高端航運(yùn)服務(wù)方面，如航運(yùn)金融、法律、仲裁等，上海比他們還是“差口氣”。
??這些高附加值服務(wù)，恰恰是國際航運(yùn)中心的核心競爭力之一。
??上海，有比倫敦更好的港口，有比新加坡更大的貿(mào)易量。如此優(yōu)越的條件，注定了她只要補(bǔ)齊服務(wù)短板，就能更進(jìn)一步。
??背靠上海國際金融中心，航運(yùn)金融成為上海提升航運(yùn)服務(wù)水平的最佳突破口——造船需要大額長期資金，運(yùn)輸風(fēng)險需要穩(wěn)定保障，往來資金需要結(jié)算托管，航運(yùn)價格也需要風(fēng)險對沖……上海在航運(yùn)金融領(lǐng)域已然取得了一定進(jìn)展。
??中國銀行和人保集團(tuán)的聯(lián)合出手恰逢其時。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，作為銀行和保險領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，兩家中央金融機(jī)構(gòu)將發(fā)揮雙方的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，為上海配置全球資源提供助力。在《方案》的設(shè)計藍(lán)圖中，安全保障、貿(mào)易便利、綠色轉(zhuǎn)型等上海國際航運(yùn)中心短板將逐步補(bǔ)齊。
??“我們已經(jīng)有全球最大的船隊、有全球最大的港口，但航運(yùn)金融的國際化程度還需要加強(qiáng)。”上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)服務(wù)研究室主任李志平認(rèn)為，《方案》為金融在支撐、服務(wù)中國航運(yùn)穩(wěn)定發(fā)展和韌性運(yùn)營等方面，提出了方向引領(lǐng)和戰(zhàn)略設(shè)想。兩家金融央企的創(chuàng)新合作，更是在向市場表達(dá)航運(yùn)金融頭部企業(yè)的態(tài)度，釋放了集聚更多力量支持上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的積極信號。
??引領(lǐng)“電子”“綠色”新方向
??你可能想象不到，航運(yùn)加速數(shù)字化的今天，在國際貿(mào)易特別是近洋貿(mào)易中，紙質(zhì)提貨單仍然占據(jù)很大比重。有時候還會出現(xiàn)貨物已經(jīng)到達(dá)目的港，但紙質(zhì)提貨單還在路上的情況。
??同樣的情況也出現(xiàn)在金融領(lǐng)域，航運(yùn)企業(yè)想要在境內(nèi)進(jìn)行外幣支付，部分銀行還需要線下提交紙質(zhì)單據(jù)。
??有鑒于此，電子單證，成為《方案》助力航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的抓手之一。《方案》提到，將推動實現(xiàn)電子單證金融保險業(yè)務(wù)流程融合貫通，解決“電子提單、電子保單、結(jié)算單據(jù)”唯一性問題。
??這一點讓上海京瀚海運(yùn)有限公司總經(jīng)理王坤秀振奮不已，她本人就屢次被“遲到”的紙質(zhì)提貨單困擾?！半娮犹釂问俏覀冃袠I(yè)內(nèi)比較熱門的新方向，目前正在大力推廣。如果金融機(jī)構(gòu)能夠介入其中，肯定將加快電子提單的普及速度，還能讓涉及的金融流程更為方便。這對我們來說非常重要且必要，如果真能落地，能幫我們省下大力氣。”
??同時，《方案》對于航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型新方向的關(guān)注也讓人期待。此前歐盟宣布，自2024年1月1日起，航運(yùn)業(yè)被納入歐盟碳排放交易體系，經(jīng)營歐盟航線的航運(yùn)公司，需要就特定船舶排放的二氧化碳等溫室氣體購買并繳納碳配額。據(jù)測算，一艘集裝箱貨輪每年就此對應(yīng)的成本將高達(dá)數(shù)百萬歐元，這不能不引起中國航運(yùn)企業(yè)的重視。
??上海錦江航運(yùn)（集團(tuán)）有限公司董事會秘書汪蕊瑩特別注意到，《方案》提到了支持船舶建造、郵輪經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。她表示：“航運(yùn)企業(yè)布局綠色船舶，建造和維護(hù)成本都會增加。期待保險公司能針對綠色船舶采取差異化定價模式，相信可以鼓勵航運(yùn)企業(yè)更多使用清潔能源?！?/p>
??作為兩大中央金融機(jī)構(gòu)首次聯(lián)手送出的“大禮包”，銀保合力下的資金管理和融資支持力度也讓企業(yè)頗為關(guān)注。上海新新運(yùn)科技有限公司財務(wù)總監(jiān)黃騰認(rèn)為，這次《方案》的戰(zhàn)略眼光比較靠前。作為貨代公司，他最關(guān)注方案中關(guān)于支付結(jié)算便利化、匯率避險以及保單融資的措施。其中，“貨運(yùn)險+出口信用險+出口產(chǎn)品責(zé)任險+銀行貸款”的“3+1”一攬子金融服務(wù)方案，讓他十分期待，“希望創(chuàng)新措施早點落地，給我們更多資金支持”。
??改變“行業(yè)慣例”時機(jī)已成熟
??普通人可能想象不到，一家中國航運(yùn)企業(yè)在中國保險公司投了航運(yùn)保險，其中一大部分保費會流向海外。
??這是上海國際航運(yùn)中心努力追趕的一環(huán)。由于航運(yùn)保險標(biāo)的物價值大、活動范圍廣、出險理賠地點不確定，就需要承保人在全球范圍內(nèi)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，且依賴國際規(guī)則厘清責(zé)任和處理糾紛。中國的商業(yè)航運(yùn)保險起步較晚，承保能力有待提升，所以大部分業(yè)務(wù)需要通過再保險分向海外。
??正是在這樣的背景下，《方案》通過產(chǎn)品創(chuàng)新、便利化、資源傾斜、生態(tài)建設(shè)等方式，加快發(fā)展海運(yùn)保險，降低保險對外依存度，增強(qiáng)國際話語權(quán)及影響力。
??《方案》還提到，中國銀行和人保集團(tuán)將共建海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把為上海國際航運(yùn)中心服務(wù)的觸角延伸到全球主要港口和城市，提供融資、結(jié)算、保險、理賠等服務(wù)。
??汪蕊瑩介紹，近年來包括錦江航運(yùn)在內(nèi)的很多航運(yùn)企業(yè)，都在加大“一帶一路”沿線國家布局的力度。在面對不同國家的市場環(huán)境時，很需要來自本國的金融機(jī)構(gòu)支持。比如企業(yè)在當(dāng)?shù)匦枰鞣N人身、財產(chǎn)、責(zé)任風(fēng)險的保障，如果有中國金融機(jī)構(gòu)在身邊服務(wù)，將更有利于中國航運(yùn)企業(yè)“走出去”。
??另一個行業(yè)慣例也是《方案》瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。一直以來，航運(yùn)業(yè)務(wù)收支以美元為主，航運(yùn)上下游企業(yè)即使都在中國境內(nèi)，也形成了以美元報價結(jié)算的慣例。
??但李志平認(rèn)為，使用人民幣結(jié)算的時機(jī)已經(jīng)成熟。他列舉了目前人民幣國際化的兩個有利條件：其一，中國和“一帶一路”沿線國家已經(jīng)形成良好的人民幣貿(mào)易結(jié)算關(guān)系；其二，以“外貿(mào)新三樣”為代表的強(qiáng)勢產(chǎn)品正在涌現(xiàn)，有了強(qiáng)勢產(chǎn)品，就有了定價權(quán)。
??《方案》顯然也考慮到了這些趨勢，明確提出將打造更為便利化的全球資金流通體系，助力央企和國企航運(yùn)公司率先使用人民幣報價和結(jié)算，支持航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)開展跨境人民幣財資中心建設(shè)。
??一位滬上航運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人透露，在《方案》具體措施落地后，他們會開始考慮用人民幣支付新造船的費用。
??這樣的考慮如果越來越多，上海國際航運(yùn)中心在全球的話語權(quán)，無疑將越來越強(qiáng)。
