技術人員操作探地雷達進行探勘。（余建文 應健 攝）

車載三維探地雷達探查道路地下情況。（余建文 應健 攝）

城市馬路的地下有沒有坑洞，會不會因泥土流失出現(xiàn)塌陷？這看不見的隱患，事關廣大市民的腳下安全。

昨天從市市政設施中心獲悉，經(jīng)過數(shù)月探勘和復核工作，日前，市政部門完成了中心城區(qū)約150公里道路的地下“病害體”檢測。檢測結(jié)果顯示，我市城市道路地下安全狀況整體良好。

為啥要給道路做“CT”檢查？

深夜，城區(qū)主干道上，一輛勘查工作車身后拖著一個碩大的圓盤緩緩行進，圓盤向地下發(fā)射探地電磁波；兩名工人合力拉著一個大方盒子往前走，后面技術員一邊緊跟，一邊觀察筆記本電腦中圖形和數(shù)據(jù)變化情況……

“這是我們利用探地雷達，對道路地下進行掃描探測，查看是否存在塌陷風險，有點像‘工兵探雷’。”市市政設施中心該項目負責人介紹。

近年來，隨著城市的高速發(fā)展，地下空間不斷被開發(fā)和利用，城市道路受地下空間開挖施工等影響，容易產(chǎn)生道路地基土體擾動，甚至有可能引發(fā)道路塌陷事故。因此，探查道路地下的真實狀況，及時發(fā)現(xiàn)、排除“病害”，對保障市民出行安全至關重要。

去年秋冬，市政部門在城區(qū)“六橫六縱”主干道的重點路段，利用國內(nèi)領先的陣列三維探地雷達和單通道二維探地雷達協(xié)同作業(yè)方式，對道路進行全面“體檢”。

“單通道二維探地雷達好比拍X光片，及時發(fā)現(xiàn)重點塌陷隱患區(qū)域；車載三維探地雷達向地下發(fā)射高頻電磁波信號，通過接收回波來分析地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)，就像做CT檢查，探查深度2米左右，對道路進行全覆蓋精細探測。兩者結(jié)合，可以‘看’得更清楚，測得更精準。”項目負責人這樣比喻。

按照“檢測—復測—驗證”三步檢測機制，探地雷達檢測后，還要通過鉆探驗證，對數(shù)據(jù)異常點位精準復核，就像使用內(nèi)窺鏡對地下情況詳細探查，明確病害異常位置、類型、范圍、埋深等信息。

據(jù)悉，此次完成的約150公里道路的地下“體檢”，共計復核異常區(qū)域348處，最終形成83份規(guī)范化“病害”檔案。

“一張圖”智防道路塌陷風險

這是寧波連續(xù)第二年對城區(qū)重要主干道進行全面地下“體檢”。

如何防范道路塌陷風險，是城市管理的一道新課題。市政部門相關負責人表示，因為各地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)不一樣，建設開發(fā)情況也大相徑庭，防控道路塌陷風險沒有統(tǒng)一模板可循，“我們根據(jù)寧波實際情況，探索出了一套科學有效的風險防控辦法”。

市政部門以“六橫六縱”城市重要主干道為試點，開展城市道路塌陷風險“一張圖”編制，將基坑開挖、管網(wǎng)滲漏等六類十五項風險因子列入安全評估范圍，把道路塌陷風險按照嚴重程度劃分為五類，并開發(fā)了動態(tài)數(shù)字化模型，用“一張圖”可視化展示風險隱患，從而實現(xiàn)精準防控。

兩次“體檢”結(jié)果顯示，大部分道路“病害體”位于施工周邊的道路。總體來看，寧波城市道路地下安全狀況良好，道路“病害體”的主要成因在于人為活動因素，如軌道施工、管線開挖、地下工程建設及重型車輛碾壓等。對發(fā)現(xiàn)有嚴重疏松程度以上的“病害”的道路，市政部門及時組織力量進行修復，復測結(jié)果顯示，修復效果良好。

市政部門相關負責人介紹，目前我市對城區(qū)重要干道地下狀況每年實施一次大“體檢”，并以季度為周期開展全覆蓋道路塌陷風險監(jiān)測，實時收集管線、工程建設等信息，更新“一張圖”動態(tài)模型。

“現(xiàn)在已經(jīng)形成了道路地下‘病害’從檢測發(fā)現(xiàn)到規(guī)范化修復、定期復查的有效閉環(huán)處理機制，對重點區(qū)域修復情況每個月‘回頭看’，精準智治道路塌陷風險，確保城市道路運行安全?！笔惺姓O施中心相關負責人表示。