8月15日上午，張師傅駕駛著裝載“新三樣”危險(xiǎn)貨物集裝箱的“勝濤668合肥”貨船，從合肥派河港碼頭出發(fā)，約50個(gè)小時(shí)后，抵達(dá)上海，這標(biāo)志著合肥至上海“新三樣”危險(xiǎn)貨物“一單制”“一箱制”船舶首航，合肥出海的“新三樣”危險(xiǎn)貨物實(shí)現(xiàn)“一站式”運(yùn)輸。

運(yùn)輸成本居高不下

安徽港口集團(tuán)合肥公司副總經(jīng)理程用道表示，近年來，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”貨物成為出口“新名片”。去年12月20日，派河港取得第九類危險(xiǎn)貨物港口裝卸作業(yè)資質(zhì)。這意味著，合肥市“新三樣”產(chǎn)品新增“家門口”的出海通道。

派河港取得第九類危險(xiǎn)貨物港口裝卸作業(yè)資質(zhì)后，以新能源汽車為例，商品車自合肥運(yùn)輸至上海港，如果通過江淮運(yùn)河的水路運(yùn)輸，相較于公路運(yùn)輸，每輛車物流成本可節(jié)省約1000元。但是合肥市“新三樣”危險(xiǎn)貨物通過本地港口水路運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)到上海港后還需要二次開箱，面臨大量申報(bào)工作。故大量“新三樣”危險(xiǎn)貨物選擇通過公路運(yùn)輸至上海港裝船外運(yùn)出口，運(yùn)輸成本依舊居高不下。

物流成本下降約15%

合肥市有著深厚的新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，“新三樣”危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸需求迫切。

以派河港為例，其半徑10公里范圍內(nèi)，覆蓋了大眾、蔚來以及華為與江淮汽車合作建設(shè)的新能源汽車工廠等，集聚了合肥市七成的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)。合肥上海兩地“新三樣”危險(xiǎn)貨物“水水中轉(zhuǎn)”“一單制”“一箱制”運(yùn)輸合作，將有效降低“新三樣”企業(yè)物流成本，提高產(chǎn)品水路運(yùn)輸時(shí)效。

為了促進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，在省交通運(yùn)輸廳、省口岸辦支持下，合肥市交通運(yùn)輸局積極與上海海事局等相關(guān)單位進(jìn)行對接聯(lián)系，推進(jìn)兩地海事監(jiān)管互認(rèn)，提升水路運(yùn)輸時(shí)效，降低“新三樣”企業(yè)物流成本。

8月初，上海海事部門專門來到合肥，就滬皖兩地“新三樣”危險(xiǎn)貨物“水水中轉(zhuǎn)”“一單制”“一箱制”運(yùn)輸合作開展調(diào)研。

今后，合肥“新三樣”危險(xiǎn)貨物申報(bào)船舶適載、貨物適運(yùn)申報(bào)手續(xù)由“串聯(lián)”變成了“并聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)“全過程不開箱”。

“與原先的公路運(yùn)輸相比，物流成本下降約15%，辦理的海事申報(bào)減少至3次，開箱次數(shù)減少1次。”程用道表示，對企業(yè)來說，每個(gè)箱子能省3000-5000元，大大方便了企業(yè)。

合肥市交通運(yùn)輸局港航建設(shè)管理處工作人員張薪介紹，本次合肥-上海“公轉(zhuǎn)水”首航成功，標(biāo)志著“合肥造”“新三樣”危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了“一程申報(bào)、一單到底、一箱到底”。下一步，合肥市交通運(yùn)輸局將進(jìn)一步挖掘港口資源，不斷深化“水水中轉(zhuǎn)”合作，持續(xù)推進(jìn)“新三樣”危險(xiǎn)貨物“水水中轉(zhuǎn)”“有感服務(wù)、無感監(jiān)管”模式，為“新三樣”企業(yè)降本提質(zhì)增效注入交通動(dòng)力。

合肥通客戶端- 合報(bào)全媒體記者 余佼佼/文 張正朋/圖