原標題：上海、合肥等地積極布局低空經(jīng)濟，“eVTOL已成一個重要場景和方向”

　　“飛行汽車”在長三角飛起來

　　放在過去，“會飛的汽車”魔幻程度堪比“會上樹的豬”。但在2024年，“飛行汽車”不再科幻，成了新年的第一大風口。

　　“飛行汽車”叫eVTOL(Electric Vertical Take-off and Landing)，學名為“電動垂直起降飛行器”。因為具備純電動力、垂直起降、無需跑道等特點，更安全、環(huán)保、安靜，eVTOL有望解決未來城市內(nèi)、城際短途空中出行需求。

　　今年全國兩會政府工作報告明確提到積極打造低空經(jīng)濟等新增長引擎。此前，上海、合肥等地積極布局低空經(jīng)濟，eVTOL作為低空經(jīng)濟重要載體之一，頻繁“刷臉”于各種政策文件。政策催化下，長三角正迎來一股eVTOL發(fā)展熱潮。

　　長三角的eVTOL產(chǎn)業(yè)起步很早。

　　2017年，峰飛航空科技在上海成立，是國內(nèi)最早投入大型eVTOL無人駕駛飛行器行業(yè)的科技企業(yè)之一。彼時，全球范圍內(nèi)開始興起一波布局城市空中交通領域的熱潮，eVTOL是其中一個細分概念。

　　2021年，全球eVTOL企業(yè)迎來第一段高光期，比如國內(nèi)的小鵬匯天融資5億美元，美國航空公司Joby Aviation在紐交所上市，韓國現(xiàn)代汽車集團宣布將其空中交通部門分拆成獨立業(yè)務部門，專門負責eVTOL的研發(fā)運營。在當年年初一場與投資人的對談中，資深民航業(yè)咨詢顧問于占福分享了他的觀察：“在技術上，eVTOL已成為一個重要的場景和方向。”

　　從這一年開始，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始從不同角度切入這條賽道。比如，時的科技于2021年在上海創(chuàng)立，專注聚焦載人eVTOL研發(fā)，其CEO曾任空客中國工程中心總工程師，負責A350寬體大飛機研發(fā)。同年，零重力飛機工業(yè)在合肥成立，是目前唯一一家同時進行多旋翼、復合翼和傾轉旋翼三種構型飛行器研發(fā)的企業(yè)。

　　近期，總部位于紹興新昌的萬豐奧威也宣布將進軍eVTOL領域。萬豐奧威的長項在于汽車，是國內(nèi)汽車鋁合金輪轂、零部件等產(chǎn)品的龍頭企業(yè)。萬豐奧威旗下的萬豐飛機曾成功研制出純電動飛機。按照計劃，萬豐奧威擬將成熟的技術應用到已儲備的eVTOL技術開發(fā)路線，開發(fā)新應用場景并尋求合適基地開展商業(yè)化合作，逐步實現(xiàn)eVTOL項目商業(yè)化落地。

　　這幾乎代表了目前加速入局eVTOL領域的三撥主要勢力——原先做無人機研發(fā)的企業(yè)，航空背景的創(chuàng)業(yè)者，以及飛機、汽車等制造業(yè)巨頭。眼下，無論是eVTOL的技術路線還是商業(yè)模式均尚無定論，一切皆有可能。不過，有一點可以肯定的是，eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈和電動汽車產(chǎn)業(yè)具有高度關聯(lián)性?！癳VTOL產(chǎn)品非常講究模塊化設計，結構力求簡單。它的技術難點一部分跟電動車一樣，在于三電系統(tǒng)——電機、電控和電池。”于占福指出，而這恰恰是長三角的優(yōu)勢，長三角已形成成熟完備的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，可以為eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅實基礎。