海關(guān)業(yè)務(wù)申報(bào)、海事業(yè)務(wù)申報(bào)、邊檢業(yè)務(wù)申報(bào)、衛(wèi)檢業(yè)務(wù)申報(bào)、港口業(yè)務(wù)申報(bào)、船舶備案及其他服務(wù)等七大模塊33項(xiàng)服務(wù)功能，一個(gè)系統(tǒng)就能搞定——昨天，寧波國際航行船舶“一單通報(bào)”系統(tǒng)上線。

該系統(tǒng)在原先國際貿(mào)易單一窗口標(biāo)準(zhǔn)版“一單三報(bào)”基礎(chǔ)上，拓展引航、調(diào)度、拖輪等港口申報(bào)功能，將船舶抵港、作業(yè)、離港等多個(gè)環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)多頭申報(bào)方式，整合為“一單通報(bào)”。

“系統(tǒng)上線前，我們深受‘多頭申報(bào)、分散查詢’‘同一數(shù)據(jù)信息多次錄入反復(fù)核對(duì)’‘?dāng)?shù)據(jù)錄入差錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)較大’‘人工溝通難以實(shí)時(shí)響應(yīng)動(dòng)態(tài)變化’等問題困擾，整體申報(bào)效率及業(yè)務(wù)進(jìn)程受到影響。”寧波興港國際船舶代理有限公司總經(jīng)理陳文科說。

寧波船務(wù)代理有限公司總經(jīng)理毛俊杰深有同感，他說，系統(tǒng)由“一單三報(bào)”變成“一單多報(bào)”，乃至“一單通報(bào)”，改變了需人工查詢?cè)偈止や浫氲呐f模式，不但提高信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，還實(shí)現(xiàn)船舶登臨與港口作業(yè)的高效協(xié)同，降本增效明顯。

享受到改革紅利的，不只有他們。

通過數(shù)據(jù)集成與流程優(yōu)化，企業(yè)可減少重復(fù)錄入字段98項(xiàng)，單船在港時(shí)間平均節(jié)省30分鐘，引航、調(diào)度等申報(bào)時(shí)間由2小時(shí)縮短到25分鐘。

市口岸辦還協(xié)調(diào)口岸監(jiān)管單位，建立容錯(cuò)應(yīng)急機(jī)制，并立足問題導(dǎo)向，構(gòu)建“船代企業(yè)反饋—功能迭代—成效驗(yàn)證”閉環(huán)機(jī)制，針對(duì)企業(yè)痛點(diǎn)開發(fā)個(gè)性化模塊。

要讓系列功能順暢運(yùn)行，并不容易。

寧波電子口岸有限公司軟件運(yùn)維部經(jīng)理毛雯雯說，系統(tǒng)從調(diào)研到上線歷時(shí)一年，每月需承載上千艘次船舶的數(shù)萬個(gè)環(huán)節(jié)的申報(bào)內(nèi)容。自試運(yùn)行以來，整個(gè)系統(tǒng)處于邊運(yùn)行邊升級(jí)的狀態(tài)：和港口系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，獲取港口系統(tǒng)的計(jì)劃靠泊時(shí)間、計(jì)劃靠泊碼頭等信息可以復(fù)用；自動(dòng)比對(duì)申報(bào)數(shù)量和具體清單，人工智能會(huì)自主糾錯(cuò)，減少人工差錯(cuò)；支持用戶單位個(gè)性化操作，提供系統(tǒng)間移動(dòng)推送等功能……

至今，已有26家船代企業(yè)試點(diǎn)申報(bào)，主要船代企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)全量申報(bào)，系統(tǒng)申報(bào)量占口岸業(yè)務(wù)量的80%左右。

下一步，市口岸辦將優(yōu)化完善系統(tǒng)功能和操作便利性，爭取早日實(shí)現(xiàn)集裝箱船舶100%覆蓋，并形成寧波經(jīng)驗(yàn)、寧波模式，向省內(nèi)其他城市推廣。