車輛牽引時(shí)，吳樂凡雙手緊抓車梯隨車作業(yè)。

眼下，人們沉浸在新年即將到來的喜悅中，在杭州喬司編組站內(nèi)，“00后”小伙吳樂凡正跟著師父們緊張地忙碌著，登車瞭望、摘解軟管、提鉤拉風(fēng)……接近0℃的天氣里，吳樂凡略顯稚嫩的臉龐凍得通紅，終于又把一列滿載電煤的列車，安全、正點(diǎn)地送到出發(fā)線路上。

杭州喬司編組站是浙江省內(nèi)最大的鐵路貨運(yùn)編組站，也是浙江鐵路貨運(yùn)的樞紐。春運(yùn)期間，這里的工作變得極為繁忙，每天都會(huì)有13000多輛貨物車輛到這里集結(jié)，被調(diào)車員們巧手“分解”后按目的地重新組合，然后帶著運(yùn)往全國各地的糧油、煤炭、化工原料等保障春節(jié)民生的物資，再次出發(fā)。

日均步行3萬步 他是列車“編程師”

“我們的工作就是把貨物列車分解開來，讓它們按照不同的去向重新組合排列?！眳菢贩步榻B，他們把南來北往的貨物列車分解、集結(jié)、重新編組，然后確保列車進(jìn)入同方向的股道，最后把貨物盡快送往目的地?！罢?yàn)檫@樣，也有人把我們比作列車‘編程師’?！?/p>

14時(shí)30分，按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，吳樂凡從車輛上平穩(wěn)跳到下個(gè)作業(yè)點(diǎn)。“2號(hào)請(qǐng)求進(jìn)車擋作業(yè)……”吳樂凡通過無線電向調(diào)車長周行發(fā)出請(qǐng)求。得到準(zhǔn)許后，只見他熟練地進(jìn)入兩車之間，關(guān)閉折角塞門、摘開風(fēng)管、提起車鉤，幾個(gè)動(dòng)作一氣呵成。

不多時(shí)，一節(jié)節(jié)貨物車輛編組成列，吳樂凡在鐵軌之間的股道里走走停停，逐一檢查每節(jié)車輛的貨物裝載狀態(tài)、車輛技術(shù)狀態(tài)等，50余節(jié)車輛檢查完畢后，再通過無線電向調(diào)車長匯報(bào)檢查情況。待列車牽引發(fā)出后，他矯健地登乘安全位置，之后隨著列車駛向相應(yīng)股道。

這是進(jìn)入春運(yùn)以來，吳樂凡每天都要重復(fù)上百次的流程……糧油百貨、大宗物資、零擔(dān)貨物等物資在喬司編組站內(nèi)密集到達(dá)，日均作業(yè)量超過13000輛，每個(gè)調(diào)車組平均要編組20余趟列車，一趟車從車頭到車尾有七八百米長，一個(gè)班下來，每個(gè)調(diào)車員要步行20多公里，相當(dāng)于3萬步。

除夕在崗值班 護(hù)航物資運(yùn)輸安全

“今年是我工作的第一個(gè)春運(yùn)?！?002年出生的吳樂凡來自湖北咸寧，他笑著向記者分享自己的工作體會(huì)，“進(jìn)單位以前，以為每天要跟旅客打交道，誰知道這里沒有旅客，只有來回穿梭的貨車車輛?，F(xiàn)在每天圍著車輛無數(shù)次地登上爬下、摘鉤掛鉤?！?/p>

雖然編組場內(nèi)的調(diào)車員們是旅客眼中春運(yùn)里的“隱身人”，但只要他們穿上工作服穿梭在編組場內(nèi)，就與人們的生活保障有了千絲萬縷的聯(lián)系。吳樂凡說：“我們默默地守護(hù)南來北往的物資運(yùn)輸安全，雖然很多人對(duì)我們這個(gè)工作不是很了解，但我們這個(gè)編組場里的工作，卻是與千家萬戶息息相關(guān)，好像有首歌的歌詞是，‘什么也不說，祖國知道我’。師父跟我們年輕人說，我們雖然身處幕后，但崗位十分重要。在春節(jié)這個(gè)特殊的時(shí)間點(diǎn)，我們的作業(yè)過程更不能疏忽大意?！?/p>

2024年的除夕夜，吳樂凡將與組內(nèi)另外幾名同事在崗位上度過。對(duì)于不能在家過年這事，他表現(xiàn)得很淡定：“聽師父們說，在單位過年也很熱鬧的，大家都會(huì)帶好吃的過來，單位也會(huì)分發(fā)給我們新春大禮包，大家一起分享、一起上班，也很溫馨！”

在這繁忙的編組場內(nèi)，看著自己親自參與解編作業(yè)的“鋼鐵巨龍”滿載貨物開向目的地，吳樂凡的心中充滿了自豪：“雖然不是直接服務(wù)旅客，雖然工作很累，但看著一節(jié)節(jié)車廂經(jīng)過自己的勞動(dòng)付出重新編組，一輛輛滿載民生和‘年味’的列車送往目的地，繼而送進(jìn)千家萬戶，我的內(nèi)心還是挺有成就感的。”