連日來(lái)，合肥軌道吹響奮戰(zhàn)的號(hào)角，1萬(wàn)余名建設(shè)者搶時(shí)間、抓質(zhì)量、保安全，施工現(xiàn)場(chǎng)處處留下了奮斗者的汗水和腳印。3月8日，記者從合肥軌道交通集團(tuán)獲悉，8號(hào)線一期工程與合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線紛紛迎來(lái)最新進(jìn)展。

當(dāng)前，8號(hào)線一期工程各專(zhuān)業(yè)正全速推進(jìn)施工進(jìn)度。出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工、車(chē)站裝修、設(shè)備安裝、短軌鋪設(shè)、長(zhǎng)軌焊接、車(chē)輛生產(chǎn)、車(chē)輛段及主變電所建設(shè)全面開(kāi)展，建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴聲不斷。

8號(hào)線一期工程全長(zhǎng)22.5公里，均為地下線，設(shè)站12座，線路起于一里井站，止于北城高鐵站，線路北端設(shè)北城車(chē)輛段。

線路串聯(lián)長(zhǎng)豐縣、北城高鐵站、廬陽(yáng)區(qū)，銜接既有3號(hào)線一里井站，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將有力加強(qiáng)長(zhǎng)豐縣與合肥中心城區(qū)之間的聯(lián)系，帶動(dòng)長(zhǎng)豐縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便捷市民綠色出行。

目前，8號(hào)線一期12座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已全線“洞通”；短軌鋪設(shè)已完成總量的90%，長(zhǎng)軌焊接已完成總量的63%，北城車(chē)輛段已完成建設(shè)總量的80%；車(chē)站機(jī)電安裝及裝修、強(qiáng)弱電系統(tǒng)、車(chē)輛生產(chǎn)等工作正在有序開(kāi)展。

除了如火如荼的8號(hào)線一期，備受市民關(guān)注的合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線也迎來(lái)新進(jìn)展。

3月5日，國(guó)際小鎮(zhèn)站至航空產(chǎn)業(yè)園站區(qū)間左線順利貫通。

“國(guó)航”區(qū)間左線全長(zhǎng)約1872米，共拼裝1249環(huán)管片。盾構(gòu)機(jī)從國(guó)際小鎮(zhèn)站始發(fā)，先后下穿花蓮路、地下管線、綠廊橋等多處風(fēng)險(xiǎn)源，其中在340環(huán)至780環(huán)段需穿越共計(jì)660米的富水砂巖層，存在隧道噴涌風(fēng)險(xiǎn)，地面沉降和盾構(gòu)姿態(tài)控制難度大。

為確保該區(qū)間安全順利貫通，針對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的種種難題，經(jīng)過(guò)各方面綜合考慮，建設(shè)和施工單位最終選擇了“土壓、氣壓臨界結(jié)合，封環(huán)止水”掘進(jìn)模式。

當(dāng)土艙內(nèi)平衡土壓力提供不足時(shí)，及時(shí)采取氣壓保壓措施來(lái)保持平衡，有效控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，并在盾構(gòu)機(jī)每拼裝兩環(huán)管片后進(jìn)行“封環(huán)止水”，有效減小了隧道噴涌的風(fēng)險(xiǎn)，最終順利穿越660米的富水砂巖層，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)隧道姿態(tài)可控、地表沉降滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，完成區(qū)間貫通目標(biāo)。

截至目前，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線已有6座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，18條盾構(gòu)單線區(qū)間已有3條貫通。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 王峰