連日來，合肥軌道吹響奮戰(zhàn)的號角，1萬余名建設(shè)者搶時間、抓質(zhì)量、保安全，施工現(xiàn)場處處留下了奮斗者的汗水和腳印。3月8日，記者從合肥軌道交通集團獲悉，8號線一期工程與合肥新橋機場S1線紛紛迎來最新進展。

當(dāng)前，8號線一期工程各專業(yè)正全速推進施工進度。出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工、車站裝修、設(shè)備安裝、短軌鋪設(shè)、長軌焊接、車輛生產(chǎn)、車輛段及主變電所建設(shè)全面開展，建設(shè)現(xiàn)場機械轟鳴聲不斷。

8號線一期工程全長22.5公里，均為地下線，設(shè)站12座，線路起于一里井站，止于北城高鐵站，線路北端設(shè)北城車輛段。

線路串聯(lián)長豐縣、北城高鐵站、廬陽區(qū)，銜接既有3號線一里井站，開通運營后將有力加強長豐縣與合肥中心城區(qū)之間的聯(lián)系，帶動長豐縣經(jīng)濟發(fā)展，便捷市民綠色出行。

目前，8號線一期12座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已全線“洞通”；短軌鋪設(shè)已完成總量的90%，長軌焊接已完成總量的63%，北城車輛段已完成建設(shè)總量的80%；車站機電安裝及裝修、強弱電系統(tǒng)、車輛生產(chǎn)等工作正在有序開展。

除了如火如荼的8號線一期，備受市民關(guān)注的合肥新橋機場S1線也迎來新進展。

3月5日，國際小鎮(zhèn)站至航空產(chǎn)業(yè)園站區(qū)間左線順利貫通。

“國航”區(qū)間左線全長約1872米，共拼裝1249環(huán)管片。盾構(gòu)機從國際小鎮(zhèn)站始發(fā)，先后下穿花蓮路、地下管線、綠廊橋等多處風(fēng)險源，其中在340環(huán)至780環(huán)段需穿越共計660米的富水砂巖層，存在隧道噴涌風(fēng)險，地面沉降和盾構(gòu)姿態(tài)控制難度大。

為確保該區(qū)間安全順利貫通，針對盾構(gòu)掘進過程中的種種難題，經(jīng)過各方面綜合考慮，建設(shè)和施工單位最終選擇了“土壓、氣壓臨界結(jié)合，封環(huán)止水”掘進模式。

當(dāng)土艙內(nèi)平衡土壓力提供不足時，及時采取氣壓保壓措施來保持平衡，有效控制盾構(gòu)掘進姿態(tài)，并在盾構(gòu)機每拼裝兩環(huán)管片后進行“封環(huán)止水”，有效減小了隧道噴涌的風(fēng)險，最終順利穿越660米的富水砂巖層，實現(xiàn)洞內(nèi)隧道姿態(tài)可控、地表沉降滿足設(shè)計規(guī)范要求，完成區(qū)間貫通目標(biāo)。

截至目前，合肥新橋機場S1線已有6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，18條盾構(gòu)單線區(qū)間已有3條貫通。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰