改老船裝“綠芯” 造新船可換電

　　36TEU“浙江興一0105”號(hào)船舶“油改電”和64TEU鋰電池純電動(dòng)船舶設(shè)計(jì)圖紙，近日迎來(lái)省內(nèi)外船檢領(lǐng)域?qū)＜业募袑彶椤?艘船舶分別有望成為全省首艘“油改電”船舶樣板和我市首艘商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的采用換電模式的64標(biāo)箱新能源集裝箱船舶。
　　“改老船裝‘綠芯’，造新船可換電，標(biāo)志著湖州在全省率先試點(diǎn)開(kāi)展的船舶領(lǐng)域電動(dòng)化清潔化替代取得階段性成果。”市港航管理中心介紹。
　　近年來(lái)，湖州積極推進(jìn)綠色智能船舶發(fā)展，在眾多民營(yíng)企業(yè)、專業(yè)機(jī)構(gòu)、造船單位的共同參與下，取得了顯著進(jìn)展。2022年7月，我市啟動(dòng)新能源船舶運(yùn)輸示范航線試點(diǎn)項(xiàng)目，以清潔電能動(dòng)力替代傳統(tǒng)柴油動(dòng)力，力爭(zhēng)將長(zhǎng)湖申航道打造成商業(yè)化營(yíng)運(yùn)的新能源船舶運(yùn)輸示范航線。在此前后，國(guó)內(nèi)首艘2000噸級(jí)集散兩用新能源運(yùn)輸船“東興100”在湖州交付并投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，該船每年可節(jié)省燃油約10萬(wàn)升，減少二氧化碳排放約260噸，營(yíng)運(yùn)成本僅為傳統(tǒng)貨船的1/5。
　　今年初，我市與億海藍(lán)（北京）數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司簽訂“綠色智能船舶戰(zhàn)略合作協(xié)議”，拉開(kāi)了湖州規(guī)?；邪l(fā)建設(shè)綠色智能船舶的序幕。此次送交圖審的64TEU鋰電池純電動(dòng)船正是這一戰(zhàn)略合作的“開(kāi)篇之作”，預(yù)計(jì)該船將于今年8月下水。
　　而隸屬于浙江興一物流有限公司的“浙江興一0105 ”號(hào)船舶，則反映了傳統(tǒng)內(nèi)河貨運(yùn)船舶“油改電”的需求，其改建工藝和綜合效能將為眾多同類船只新能源轉(zhuǎn)型提供直觀可鑒的樣本。據(jù)介紹，當(dāng)前湖州航線主流集裝箱船舶多以64標(biāo)箱為主，“浙江興一0105 ”號(hào)船舶只能載36標(biāo)箱，處于淘汰邊緣，今年把這艘船改造成純電動(dòng)散貨船，可降低運(yùn)營(yíng)成本，延長(zhǎng)船舶使用壽命。
　　據(jù)了解，目前我國(guó)新能源船舶充電樁建設(shè)并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，基本處于一樁一船專用的狀態(tài)。為解決新能源船舶充電問(wèn)題，我市研究提出了“船電分離”模式，即航運(yùn)企業(yè)只購(gòu)買電力驅(qū)動(dòng)的新能源船舶，租賃使用集裝箱式電池，為船舶運(yùn)輸企業(yè)節(jié)約大量購(gòu)置成本。
　　據(jù)悉，當(dāng)前湖州港航正在系統(tǒng)布局船用充（換）電場(chǎng)地，加快建設(shè)與電動(dòng)船舶相適應(yīng)的一系列配套設(shè)施。通過(guò)合理運(yùn)用水上服務(wù)區(qū)、港口碼頭等岸線設(shè)施，到2027年，計(jì)劃規(guī)劃布局5處充電場(chǎng)和4處充換電場(chǎng)。