全線首個(gè)現(xiàn)澆箱梁成功澆筑

　　在吳興區(qū)織里鎮(zhèn)，如通蘇湖城際鐵路項(xiàng)目全線首個(gè)現(xiàn)澆箱梁日前順利完成澆筑。作為T(mén)J02標(biāo)段工序轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這標(biāo)志著該標(biāo)段土建工程正式由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為上部結(jié)構(gòu)施工，按下全線施工“加速鍵”。
　　如通蘇湖城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）TJ02標(biāo)段線路全長(zhǎng)約14公里，包含4個(gè)單位工程，其中包含漾南站、織里站2座高架車(chē)站，跨湖杭高速公路特大橋、織里特大橋2座特大橋。此次所澆箱梁為在建織里特大橋單線箱梁，箱梁橋面寬6.8米、梁長(zhǎng)34.9米、重420余噸。
　　“作為全線首個(gè)施工的現(xiàn)澆箱梁，此次成功澆筑為項(xiàng)目后續(xù)施工提供了技術(shù)保障和施工經(jīng)驗(yàn)?！焙萁煌瘓F(tuán)介紹，接下來(lái)全線將搶抓施工黃金期，爭(zhēng)分奪秒搶工期，確保項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)工作按照既定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。
　　據(jù)悉，如通蘇湖城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）全長(zhǎng)64.8公里，共設(shè)車(chē)站11座，設(shè)計(jì)“速度”或者刪除“/小時(shí)”160公里/小時(shí)，是我市首條自建自營(yíng)的城際鐵路。項(xiàng)目建成后，將成為長(zhǎng)三角核心區(qū)城市之間快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)，對(duì)于進(jìn)一步完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
　　在銀山二路與迎賓大道交叉口東側(cè)，全線首個(gè)地下車(chē)站銀山二路站主體結(jié)構(gòu)已進(jìn)入施工階段?！艾F(xiàn)場(chǎng)共投入了6個(gè)班組、去掉“約”/<“約”和“多”重復(fù)表達(dá)>100多人，預(yù)計(jì)施工高峰會(huì)增加至200人左右。”中鐵四局如通蘇湖城際鐵路TJ04標(biāo)段工程部部長(zhǎng)王濤介紹。
　　眼下，如通蘇湖城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）各標(biāo)段施工正有序推進(jìn)。跨滬蘇湖特大橋全線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)；銀山一路站正進(jìn)行地下連續(xù)墻施工；長(zhǎng)興特大橋主塔承臺(tái)建設(shè)正酣；義山隧道掘進(jìn)已接近尾聲；弁山隧道開(kāi)挖已突破百米。截至目前，全線累計(jì)完成車(chē)站工程16%，橋梁工程21%，隧道工程15%，路基工程24%。