低空經(jīng)濟正成為全球產(chǎn)業(yè)競爭的新高地。

近日，有條與低空經(jīng)濟相關的消息值得關注：清華大學猛獅團隊主導的智能飛行汽車項目簽約落戶合肥市蜀山區(qū)。根據(jù)協(xié)議，清華猛獅將在合肥打造智能飛行汽車總部，落戶智能飛行汽車聯(lián)合研發(fā)中心，并打造飛行汽車整機及核心零部件生產(chǎn)線。

從億航智能、零重力，到迅蟻科技、覽翌航空、峰飛航空、尚飛航空，再到清華猛獅，一系列整機、零部件等航空器上下游企業(yè)扎根落戶，合肥以eVTOL整機制造為牽引，聚集近200家低空產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)企業(yè)，2024年新簽約21個項目，協(xié)議投資123億元，年產(chǎn)值300億元。

在這一輪低空經(jīng)濟發(fā)展熱潮中，合肥根據(jù)本地資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎、科研條件等，當好低空經(jīng)濟企業(yè)陪伴者、守護者、服務者。“立法保障+全生命周期陪伴+商業(yè)化應用場景攻堅”，一整套日益清晰的打法，給了企業(yè)更加清晰的預期，讓全國新型航空器和低空網(wǎng)聯(lián)裝備制造主體快速向合肥集聚。

實力團隊落戶

來合肥的猛獅“猛不猛”？它是什么來頭？

據(jù)了解，清華猛獅依托清華大學的產(chǎn)學研資源和智能綠色車輛與交通全國重點實驗室，先后斬獲20余項國際自動駕駛賽事冠軍。

2017年，該團隊開展“陸空一體”未來交通探索，成功研制全球首款純電動旋翼式智能飛行汽車。目前，清華猛獅在飛行汽車領域已累計獲得85項國內(nèi)外專利授權、5項國際發(fā)明金獎，打破多項行業(yè)技術壁壘，核心技術實現(xiàn)自主可控，產(chǎn)品迭代至第三代。

“團隊研發(fā)實力和技術沉淀在業(yè)內(nèi)可以說是頂尖的，幾代飛行汽車類產(chǎn)品填補了市場細分領域空白。”參與項目協(xié)調對接工作的國際先進技術應用推進中心（合肥）產(chǎn)業(yè)合作部高級主管章凌霄說。

最初，科大硅谷、合肥市蜀山區(qū)接觸到猛獅項目線索。4月份，國際先進技術應用推進中心（合肥）作為合肥市低空經(jīng)濟窗口單位聯(lián)動做好項目招引對接。相關單位在企業(yè)的背景調研上下足了功夫，最終認可了清華猛獅團隊的實力。

“總部，顧名思義就是大本營。我們將合肥的基地打造成全球技術策源地，將提升飛行器整機設計、飛控系統(tǒng)、新能源動力系統(tǒng)的研發(fā)能力，打造覆蓋‘預研—開發(fā)—測試’的全鏈條研發(fā)中樞。”清華猛獅智能飛行汽車產(chǎn)業(yè)總經(jīng)理伍權權說，通過建設整機及核心零部件生產(chǎn)線，形成“合肥研發(fā)、長三角配套、全球銷售”的制造網(wǎng)絡，努力成為低空經(jīng)濟領域的產(chǎn)業(yè)標桿。項目預計2026年量產(chǎn)，一個生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能為600臺。

清華猛獅的飛行汽車有什么特別之處？伍權權表示，相比較同行業(yè)的“輕型類”低空飛行器，清華猛獅推出的首款飛行器為“超輕型”類別，該產(chǎn)品滿足民航規(guī)章《一般運行和飛行規(guī)則》的要求，主要面向低空文娛、極限運動等相對封閉的低空場景，時速小于100千米。

低空產(chǎn)業(yè)需要大量尖端人才。伍權權說，會從現(xiàn)有技術團隊中選拔核心技術骨干和優(yōu)秀人才，把他們帶到合肥、扎根合肥，確保技術傳承與項目推進。也將立足合肥本地，通過校園招聘、社會招聘等多種方式，吸引和留住更多的人才。

陪伴式服務

“看中的是合肥有著人才和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，更重要的是，政府部門能夠主動下沉服務，為我們的項目提供定制化方案，主動幫我們對接資本、資源。”談及落戶的原因，伍權權坦言對合肥的服務印象深刻。

在融資對接時就發(fā)生過一件特別的事：低空經(jīng)濟與飛行汽車屬于新興領域，部分投資機構對項目決策較為謹慎。融資卡殼了，資金一旦不到位，項目隨時可能“黃”掉。這該怎么辦？

當時，國際先進技術應用推進中心（合肥）幫助企業(yè)對接文旅、研學等場景客戶，鏈接研發(fā)合作類業(yè)務，幫助企業(yè)形成短期營收現(xiàn)金流，還幫企業(yè)進一步確認產(chǎn)品的目標客戶畫像和未來市場定位，讓投資機構認可產(chǎn)品的市場適配性、技術先進性，最終企業(yè)獲得了后續(xù)意向融資，推動項目持續(xù)推進。此外，聯(lián)動場景公司主動幫企業(yè)拓展場景和客戶資源，促成與帛萊恩航空科技有限公司簽署合作協(xié)議，協(xié)調祥源花世界等市場主體采購相關事宜，給予該項目場景建設一定的資源支持。

低空飛行器從“造出來”到“飛起來”，還有很長一段路要走。飛行器研發(fā)制造當然有難度，但當下更難之處，在于怎么把商業(yè)化應用場景這條路走通。

“對于很多低空經(jīng)濟企業(yè)來說，相較于土地、資金等要素，他們更關心的是場景應用的打通。”國際先進技術應用推進中心（合肥）低空事業(yè)部部長陳思談及合肥低空產(chǎn)業(yè)如數(shù)家珍。

他表示，前期，合肥市培育壯大了以“芯屏汽合”“急終生智”為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在培育發(fā)展以低空經(jīng)濟為代表的新質生產(chǎn)力方面也有著自己的打法。合肥不搞一哄而上，堅持從實際出發(fā)，先立后破、因地制宜，結合現(xiàn)有的新能源汽車、新能源、人工智能、新一代信息技術等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，大力培育招引無人化、電動化、智能化的低空經(jīng)濟企業(yè)。

“相比其他城市，合肥更加注重對企業(yè)的陪伴式服務和全生命周期的保障。”陳思說，“我們會和企業(yè)一同成長，陪同企業(yè)一起打通困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堵點。”

培育新業(yè)態(tài)

2024年3月28日，合肥市與億航智能合資成立的合肥合翼航空，率先申請我國第一張民用無人駕駛航空器運營合格證，不斷探索相關運行機制、安全保障體系等。今年3月28日，合翼航空成功獲批。

依托合肥良好的規(guī)劃構架和豐富的應用場景，全國新型航空器和低空網(wǎng)聯(lián)裝備制造主體正在快速向合肥集聚。場景應用突破的背后，是一次次大膽而嚴謹?shù)膶嵺`與探索。

2024年9月，國際先進技術應用推進中心（合肥）低空經(jīng)濟電池能源、飛控系統(tǒng)、適航服務三大研究院揭牌。

“三大研究院針對低空經(jīng)濟的堵點痛點，給企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈搭建平臺，目的是幫企業(yè)走通研發(fā)、適航、生產(chǎn)、場景應用的閉環(huán)。”陳思認為，國際先進技術應用推進中心（合肥）作為新型事業(yè)單位，能有效對接“政產(chǎn)學研金服用”，起到黏合劑作用。

談及合肥低空產(chǎn)業(yè)的最大優(yōu)勢，陳思認為是與國家戰(zhàn)略需求相結合。“合肥空域條件非常好，也有培育新質生產(chǎn)力的一套手法、步法、打法，可以讓飛行器快速造出來、安全飛起來，進而培育新的經(jīng)濟業(yè)態(tài)”。

去年10月25日，合肥市十七屆人大常委會第二十次會議表決通過《關于促進低空經(jīng)濟發(fā)展的決定》，從適用范圍、部門職責、應用場景、基礎設施、飛行管理、空域使用等方面作出一系列制度設計，為促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展提供規(guī)范性保障。

“未來總是比我們設想的更有想象力，低空飛行的夢想總有一天會照進現(xiàn)實。”陳思說。

（本報記者 王弘毅 實習生 李仁玉）