“還有10分鐘天窗就開始了，大家看看攜帶的機具，做最后一遍檢查。”合肥工務段防護員朱文強叮囑大家。“收到，命令號76844，時間8點35分到10點35分，合肥探傷工區(qū)開始上道作業(yè)，隨時保持聯(lián)系。”8月4日8點25分，合肥工務段探傷工趙然和同事們一起，頭戴遮陽帽、肩挎工具包、拿著裝滿涼白開的大水壺，開始了一天的“切脈問診”。

合肥工務段工作人員為鋼軌探傷。

不放過任何一處細節(jié)

“我們的使命就是將埋藏在鋼軌‘身體’里的傷損缺陷全部探測出來，確保鋼軌狀態(tài)良好，保障行車安全。”合肥工務段作業(yè)負責人梁磊告訴記者。

連日的高溫使得鋼軌溫度直接升到了55℃左右。明晃晃的太陽把鋼軌曬得發(fā)燙，連同地上的碎石也變成了一塊塊熱氣襲人的“火山石”，梁磊還沒開始作業(yè)衣服就已經濕透。

探傷作為一種無損檢測方法，無論是母材探傷還是焊縫探傷，都需要通過高頻超聲波精準地對鋼軌內部缺陷進行檢測、定位、評估和診斷。且受季節(jié)變化和高溫天氣等因素影響，鋼軌易產生疲勞裂紋、軌面剝離掉塊等損傷，如果出現(xiàn)缺陷，將直接威脅列車運行的穩(wěn)定性和安全性。

可鋼軌探傷偏偏就不是個急活兒，作業(yè)時，為避免出現(xiàn)漏檢，探傷儀在鋼軌上的行走速度不能過快，同時，探傷工的精神也需要高度集中，雙眼緊盯儀器顯示屏的波紋狀況，認真做好記錄。

為保證鋼軌各個部位都能被不同角度的超聲波覆蓋，探傷儀搭載了9個通道的超聲波探頭，探傷工們在推行時，需要同步觀察儀器9個通道的回波顯示信號，不放過任何一處可能影響列車安全運行的細節(jié)。

藿香正氣水是必備“飲料”

“橋頭集站探傷作業(yè)組請注意，將有列車從鄰線通過，注意安全，禁止侵限。”駐站聯(lián)絡員蔣錦通過對講機向現(xiàn)場實時匯報列車運行情況，面前的列車呼嘯而過，裹挾的熱浪直“涌”過來，仿佛要把人給整個吞噬一般。

“前面是上跨橋，也是我們作業(yè)區(qū)間唯一有陰涼的地方，大家休息一會，喝點水。”說話的間隙，梁磊喝了幾口藿香正氣水，這是他們必備的“飲料”，“為了抬運儀器而保存體力，我們只能帶幾升水。而且水不能喝太快，要小口喝，不然到后面就喝光了。”

鋼軌在烈日的暴曬下騰起熱氣，可趙然卻絲毫不受影響，一推一拉，反復循環(huán)，他緊盯著儀器上的屏幕，從遮陽帽里流出的大滴汗珠，匯聚到下巴尖兒，背部也早已濕透，原本淺黃色的工作服早已變成肉色，緊貼于身。

用腳步丈量著每一寸鋼軌

在惡劣的天氣中，能用智能機器人代替監(jiān)測嗎？“有很多的探傷盲區(qū)是現(xiàn)有科技監(jiān)測不到的，需要用小圓鏡、檢查錘進行人工檢查。”探傷工劉洋一次次蹲起，上身前傾下趴，用目光打量著道岔結構的檢測盲區(qū)。

滴滴滴……“這里發(fā)現(xiàn)疑似傷損，快過來看一下。”正在檢查的趙然突然聽到儀器發(fā)出異常報警聲，他趕緊報告梁磊過來檢查，他邊探傷邊觀察儀表數(shù)據，“有些回波是假波，不一定真的有問題，要反復校對，并根據儀器顯示的參數(shù)，拿尺子找損傷具體位置，進行再次檢驗。”

每一處異常部位，探傷工們都會慢檢細查，反復觀察軌頭、軌腰、軌底等各部位的情況，結合儀器數(shù)據分析判定出波具體位置，并嚴格執(zhí)行“看、照、敲、拆”的手工檢查作業(yè)法，保證儀器檢測盲區(qū)的傷損檢出率。

這些檢測的過程和數(shù)據都會記錄到專用臺賬中，輕傷監(jiān)控有理，重傷判廢有據，“鋼軌醫(yī)生”們實現(xiàn)了專業(yè)精細化檢修和成本精細化控制。

三小時，四公里，黃色工作服上已結滿鹽霜，“鋼軌醫(yī)生”一次次彎腰跪地、一次次輕摸復核，他們用腳步丈量著每一寸鋼軌，在55℃的軌溫下接受鋼鐵動脈的“烤”驗。

合肥通客戶端- 合報全媒體記者 余佼佼 通訊員 李治 林莞欣