記者 杜晨薇
今年3月底，奧的斯中國區(qū)總部正式搬遷到浦東前灘的新址。記者從浦東方面獲悉，近兩年來，多家外資企業(yè)已在上海加碼投資，并把總部、研發(fā)中心等高能級產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)向中國市場傾斜。奧的斯中國區(qū)總裁羅小莉說：“今天，上海依舊會是我們面向未來的重要選擇。”
在記者采訪中，多家外資企業(yè)表示，盡管當(dāng)下業(yè)務(wù)一定程度上受國際經(jīng)貿(mào)格局影響，但“危中育機”的局面也在形成，龐大的中國市場正在成為不少外資下一步布局重點。
切實發(fā)展業(yè)務(wù)創(chuàng)造更高價值
2023年，路易達孚在浦東建立了路易達孚全球研發(fā)中心。更早兩年，路易達孚把北亞區(qū)的投資型總部設(shè)在了浦東。
全球研發(fā)中心的到來，讓路易達孚具備了利用尖端技術(shù)，加速食品、飼料和植基配料產(chǎn)品的開發(fā)和創(chuàng)新，提供更多元化、高附加值的產(chǎn)品和解決方案的能力。路易達孚集團北亞區(qū)首席執(zhí)行官兼北亞區(qū)谷物油籽平臺總經(jīng)理陳嘉淵介紹，目前研發(fā)中心擁有大約20位科學(xué)家，未來計劃擴大到100人左右的規(guī)模。
對路易達孚來說，選擇上海有“必然的理由”。“上海自貿(mào)試驗區(qū)提供了一系列幫助投資便利化、貿(mào)易自由化的金融開放政策，有力支持了我們核心貿(mào)易業(yè)務(wù)的發(fā)展。最近，上海還出臺了《上海市大宗商品貿(mào)易轉(zhuǎn)型提升三年行動方案》，目標(biāo)是把上海打造成全球大宗商品貿(mào)易的重要樞紐。隨著其中提及的一些舉措后續(xù)落地，將解決大宗商品跨境企業(yè)面臨的金融市場兩地分割的發(fā)展痛點。未來，企業(yè)可以更好地利用這些政策工具，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險，為供應(yīng)商提供更穩(wěn)定持續(xù)的生產(chǎn)，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。”陳嘉淵說。
投資中國，就是投資未來。這是不少外資企業(yè)在當(dāng)下全球貿(mào)易環(huán)境中達成的共識。
巴斯夫大中華區(qū)總部，早在2012年就落戶浦東。巴斯夫副總裁、浦東基地總經(jīng)理徐毅斌說，這些年，立足浦東，巴斯夫持續(xù)深化在華業(yè)務(wù)。以浦東基地為例，從多年前的單一生產(chǎn)基地，如今已經(jīng)轉(zhuǎn)型為集研發(fā)、生產(chǎn)、市場與銷售及職能部門于一體的綜合基地。得益于與本地研發(fā)能力的整合，浦東基地將新工藝、新配方運用到新材料、新產(chǎn)品中，從而推動下游行業(yè)的蓬勃發(fā)展，其中包括新能源汽車、電子產(chǎn)業(yè)、消費品等。
讓企業(yè)切切實實得到業(yè)務(wù)發(fā)展，創(chuàng)造更高價值的地方，就是值得企業(yè)投資的地方。對此，佛瑞亞海拉中國區(qū)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼集團電子事業(yè)部董事會成員白彬毅深有感觸，他說，上海海拉電子是1995年落戶浦東的，到現(xiàn)在企業(yè)已經(jīng)擁有近1700名員工，其中包括500多名研發(fā)人員。“特別是近10年，我們的銷售額和營業(yè)額翻了一番，生產(chǎn)、智能追溯、倉儲自動化率大幅提升，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。2021年我們完成廠房二期的擴建，使產(chǎn)能實現(xiàn)了翻倍，更好地滿足中國對電子解決方案日益增長的需求。”
近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為浦東發(fā)展的重要板塊和產(chǎn)業(yè)，也為企業(yè)在智能出行領(lǐng)域的創(chuàng)新和市場拓展提供了基礎(chǔ)和支持。“目前，我們每年將銷售額的10%投入研發(fā)，還有我們的創(chuàng)新孵化平臺也在浦東落戶，投資領(lǐng)域涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛，實現(xiàn)了創(chuàng)新、資本和產(chǎn)業(yè)的深度融合。”白彬毅介紹。
深耕國內(nèi)市場打造可靠供應(yīng)鏈
連日來備受世界關(guān)注的關(guān)稅戰(zhàn)沖擊了外資、外貿(mào)企業(yè)的利益。不過，這種“不確定性”是危也是機。
白彬毅介紹，一方面，當(dāng)下的局面將進一步激勵整個產(chǎn)業(yè)加大國產(chǎn)化比例，比如在芯片的采購和應(yīng)用上，佛瑞亞海拉已在加速國產(chǎn)化進程。“令人欣慰的是，今天大批國產(chǎn)芯片企業(yè)已經(jīng)成長起來了，已經(jīng)能夠讓我們認(rèn)真思考國產(chǎn)替代的問題了。”另一方面，中國是世界上最大的汽車市場，現(xiàn)在國際環(huán)境也在敦促企業(yè)進一步加快在國內(nèi)市場的擴展和延伸，“這何嘗不是一種機會？”
路易達孚則更早開始布局全球市場，以對抗不可控的風(fēng)浪。陳嘉淵介紹，早在2018年，行業(yè)內(nèi)不論是企業(yè)層面，還是政府層面，就已經(jīng)開始推進大量工作，謀求打造出一個更加可持續(xù)、更加有韌性的供應(yīng)鏈。“這兩年，國家層面也不斷放開新的食品原料的進口渠道，為我們拓寬了很多新的供應(yīng)地，尤其在南美洲、非洲、東南亞等區(qū)域的布局，為我們此次更好應(yīng)對關(guān)稅戰(zhàn)帶來了很大的幫助。”
目前，路易達孚已經(jīng)加大了全球研發(fā)中心的比重，而奧的斯也在深耕國內(nèi)市場方面找到路徑。“我們在中國有巨大的市場空間。目前，我們開發(fā)了數(shù)字化智能電梯、自動扶梯、數(shù)字化服務(wù)，除了滿足中國客戶需求，也輸送到全球市場。我們研發(fā)的超級電梯Smart Cab刷新了乘客體驗，在上海開發(fā)，也在上海（浦東美術(shù)館）落戶，成為全球第一臺安裝使用的超級電梯。今年11月，奧的斯將繼續(xù)參加進博會，發(fā)布前沿產(chǎn)品和技術(shù)。”羅小莉說。
