臺(tái)傳媒記者朱玲巧
近年來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展勢頭可謂勢如破竹。根據(jù)最近中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2023年中國汽車新車出口量達(dá)到驚人的491萬輛，首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。
在這場國產(chǎn)汽車井噴式增長的背后，汽車零部件行業(yè)成了一個(gè)獨(dú)特的騰飛窗口。俱進(jìn)汽車部件集團(tuán)有限公司便是這個(gè)行業(yè)中的佼佼者。
該公司總部位于臺(tái)州灣新區(qū)，專注于汽車座椅的生產(chǎn)與研發(fā)，旗下還包括多個(gè)生產(chǎn)制造基地，近年來一直保持著業(yè)績30%以上的快速增長。
當(dāng)下，隨著中國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，像俱進(jìn)這樣的優(yōu)秀民營企業(yè)嶄露頭角，共同推動(dòng)中國汽車工業(yè)邁向新的高峰。
抓住兩個(gè)關(guān)鍵風(fēng)口機(jī)遇
一個(gè)看似普通的汽車座椅，背后卻蘊(yùn)藏著2000多個(gè)零部件的精密組合，其生產(chǎn)工藝更是幾乎涉及制造業(yè)的全工藝鏈。
正因?yàn)槠囎沃圃斓膹?fù)雜性和高度專業(yè)性，這個(gè)行業(yè)在過去幾乎被幾家大型德系和日系供應(yīng)商所壟斷。
俱進(jìn)公司成立于1988年，但直到1999年才正式涉足汽車座椅行業(yè)。在那個(gè)年代，民營企業(yè)由于種種原因，很難成為主流車企的核心供應(yīng)商。然而，俱進(jìn)公司憑借堅(jiān)韌不拔的企業(yè)精神和敏銳的市場洞察力，一直在等待行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)終于在2016年前后到來。一些老牌國有汽車零部件龍頭企業(yè)開始采取中外合資的方式，不僅打破了原有的行業(yè)壁壘，更為后來的民營企業(yè)輸出了大量的技術(shù)和人才。
這一時(shí)期，俱進(jìn)公司準(zhǔn)確抓住了兩個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展“風(fēng)口”。
第一個(gè)關(guān)鍵風(fēng)口是國產(chǎn)自主品牌汽車出口的爆發(fā)式增長。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，我國正逐步從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。俱進(jìn)汽車部件集團(tuán)有限公司總經(jīng)理黃元杰表示：“僅國內(nèi)的汽車座椅市場就有1000億元的規(guī)模，而全球市場更是高達(dá)3000億元，這為我們的發(fā)展提供了巨大的空間?！?/p>
第二個(gè)關(guān)鍵風(fēng)口則是國內(nèi)民營汽車零部件企業(yè)逐漸取代外資企業(yè)的地位。這種趨勢不僅在中端車市場逐漸顯現(xiàn)，更開始向高端車市場邁進(jìn)。俱進(jìn)公司憑借其靈活的經(jīng)營機(jī)制、敏銳的市場洞察力和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，逐漸贏得了市場份額。
基于以上判斷，黃元杰對公司的未來充滿了信心。他認(rèn)為，汽車零部件行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場需求。
400科研人員組成“最強(qiáng)大腦”
走進(jìn)俱進(jìn)的智慧工廠，智能吊掛線系統(tǒng)猶如一位高效的指揮家，精確無誤地自動(dòng)分配著各種物料，沖壓線、自動(dòng)焊接機(jī)器人、自動(dòng)裁床等先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，配以各種智能化管理系統(tǒng)，共同構(gòu)成了俱進(jìn)公司強(qiáng)大的生產(chǎn)體系。
然而，俱進(jìn)公司并沒有滿足于僅僅依靠先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備來保持競爭力。2019年，俱進(jìn)公司制訂了一個(gè)新的五年計(jì)劃，做出了重要的戰(zhàn)略部署，從重制造轉(zhuǎn)型到重研發(fā)，廣建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在技術(shù)創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)真正突破。
如今，俱進(jìn)建立了四大研發(fā)中心，包含總部研究院、上海研究分院、杭州灣研究分院、合肥研究分院，為公司提供強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品升級(jí)能力。目前，公司擁有約400名研發(fā)人員，每年將約8%的產(chǎn)值投入到研發(fā)中。
此外，俱進(jìn)公司很早就建立了國家級(jí)實(shí)驗(yàn)室和省級(jí)研發(fā)中心。國家級(jí)實(shí)驗(yàn)室可滿足車輛座椅所有國標(biāo)實(shí)驗(yàn)（除碰撞實(shí)驗(yàn)外），如耐久、強(qiáng)度、環(huán)境、噪聲、表面處理、物性檢測等126項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。
隨著汽車座椅功能的不斷下探，產(chǎn)品復(fù)雜程度越來越高。如今，原先在豪車上出現(xiàn)的配置，在中端車型上也越來越普遍。不僅要美觀舒適，還要“坐”得安全。
正是得益于強(qiáng)大的研發(fā)能力和技術(shù)實(shí)力，俱進(jìn)公司近年來在汽車零部件行業(yè)日益激烈的競爭環(huán)境中，不斷推陳出新，生產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)、舒適、安全的汽車座椅產(chǎn)品。
“配置下探，對沒有做好技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來說，是一場災(zāi)難，而對于我們來說，恰恰是彎道超車的機(jī)遇?！秉S元杰說。事實(shí)上，隨著國內(nèi)汽車市場的進(jìn)一步細(xì)分和消費(fèi)者需求的多樣化，民營汽車零部件企業(yè)正逐漸向高端車市場邁進(jìn)。
趕超發(fā)展的黃金時(shí)代
“如今的新車發(fā)布會(huì)仿佛比手機(jī)發(fā)布會(huì)還要頻繁?！边@不僅是近兩年許多人的感慨，更是汽車市場迅速擴(kuò)張的生動(dòng)寫照。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的日新月異，價(jià)格競爭如野火燎原，迅速蔓延至整個(gè)行業(yè)，一場前所未有的消耗戰(zhàn)已經(jīng)拉開序幕。
“在過去，開發(fā)一款新車型通常需要兩到三年的時(shí)間，但現(xiàn)在，這個(gè)時(shí)間已經(jīng)縮短到了僅僅10.5個(gè)月?！秉S元杰道。這種快速迭代的開發(fā)節(jié)奏，無疑加劇了行業(yè)內(nèi)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象，競爭變得愈發(fā)激烈。
然而，正是在這種白熱化的競爭狀態(tài)下，民營企業(yè)的韌性和優(yōu)勢得到了充分體現(xiàn)。為了在這場激烈的競爭中立于不敗之地，他們必須不斷提高生產(chǎn)效率、降低成本，并加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)。
以俱進(jìn)公司為例，5年前，他們的生產(chǎn)車間僅同時(shí)生產(chǎn)5種汽車座椅。而現(xiàn)在，不同配置的座椅又細(xì)分顏色、材質(zhì)等個(gè)性化選擇，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)躍升至100多種。
然而，黃元杰認(rèn)為，雖然目前的價(jià)格戰(zhàn)看似殘酷，但從長遠(yuǎn)來看，這將有助于推動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
“對于我們來說，要抓住這個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)，就必須堅(jiān)定不移地發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，朝著新型工業(yè)化轉(zhuǎn)型，在激烈的市場競爭中穩(wěn)扎穩(wěn)打，迎來企業(yè)發(fā)展的黃金期?！秉S元杰笑道，“畢竟無論駕駛技術(shù)如何發(fā)展，座椅始終是汽車不可或缺的部分?！?
