10月15日，棲霞區(qū)堯化門鐵路貨場，來自南京及周邊地區(qū)的日用電器、紡織品和生活用品等整裝待發(fā)，將搭乘中歐班列，出口到俄羅斯、歐洲等地。跟隨“鋼鐵駱駝”班列，搭乘海輪集裝箱，沿著空中航線……南京眾多企業(yè)逐夢遠(yuǎn)征，沿著“一帶一路”開拓發(fā)展新空間。
今年是習(xí)近平總書記提出共建“一帶一路”倡議十周年。十年間，“朋友圈”越來越大，國際影響力、合作吸引力持續(xù)釋放。共建“一帶一路”，正從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！耙宦飞ā钡氖呛献鞴糙A發(fā)展機(jī)遇，《南京觀察》記者近日走訪多家企業(yè)，傾聽他們和“一帶一路”的故事。
海外“征戰(zhàn)”，
南京輸出制造“利器”
馬來西亞東海岸，當(dāng)?shù)厝似谂我丫玫摹瓣懮蠘蛄骸薄獤|海岸線鐵路正在緊張建設(shè)中。中鐵寶橋(南京)公司副總經(jīng)理張晨，出差到當(dāng)?shù)匾呀?jīng)近半年。該公司生產(chǎn)制造的79組鐵路道岔供應(yīng)這條鐵路。這批產(chǎn)品從南京經(jīng)開區(qū)的工廠出發(fā)，經(jīng)陸路汽車運(yùn)輸?shù)缴虾８垩b船發(fā)運(yùn)，歷時(shí)一個(gè)月到達(dá)馬來西亞。張晨和同事從產(chǎn)業(yè)前期技術(shù)調(diào)研、道岔現(xiàn)場安裝要一直跟到產(chǎn)品保養(yǎng)維修業(yè)務(wù)。
中國“基建狂魔”稱號背后，少不了鐵路道岔這一“大國利器”?！拔覀冊缫蚜?xí)慣了海外‘征戰(zhàn)’。近年來，公司海外市場發(fā)展迅速，‘一帶一路’是重點(diǎn)開拓的方向?！敝需F寶橋(南京)公司黨委書記、執(zhí)行董事張朝富介紹。該公司落戶南京經(jīng)開區(qū)后，投產(chǎn)10年業(yè)績增長12倍，產(chǎn)品獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、江蘇省“專精特新”產(chǎn)品等榮譽(yù)，成為國內(nèi)外同行的領(lǐng)跑者。
近5年，該公司新簽海外道岔項(xiàng)目近4000組，合同額超9億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷泰國、印度、印尼、菲律賓、南非等32個(gè)國家和地區(qū)。公司近年招聘人才時(shí)，專門儲(chǔ)備了一批懂外語的機(jī)械、自動(dòng)化等理工專業(yè)人才，如今團(tuán)隊(duì)中不少人已習(xí)慣了“飛全球”，海外出差短則 4個(gè)月，長則半年，腳步遍及“一帶一路”。
自2013年“一帶一路”倡議提出以來，截至今年上半年，在寧企業(yè)聚焦“一帶一路”共建國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)互通，積極參與各類工程建設(shè)，累計(jì)完成營業(yè)額近165億美元，參與 “一帶一路”沿線大橋、港口、公路、電力設(shè)施、通信設(shè)施、石油化工、工業(yè)建設(shè)等各領(lǐng)域項(xiàng)目建設(shè)。
“目前，已經(jīng)有5列車完成交付，以全新面貌載客運(yùn)營?！敝熊嚹暇┢宙?zhèn)新加坡項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，早在2018年12月17日，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司獲得新加坡地鐵東北線C751AR地鐵中期翻新項(xiàng)目。該項(xiàng)目是中車海外第一個(gè)翻新項(xiàng)目，要對2003年投入運(yùn)營的25列共150輛無人駕駛地鐵車輛，進(jìn)行中期翻新、檢修、備件更換、調(diào)試等。合同總金額約1.19億新幣，預(yù)計(jì)2026年完成所有車輛交付。
新加坡是東盟成員國中第一個(gè)公開表示支持“一帶一路”倡議的國家。其地鐵系統(tǒng)是世界上最為發(fā)達(dá)、最為高效的公共交通系統(tǒng)之一。該負(fù)責(zé)人表示，新加坡東北線C751AR地鐵中期翻新項(xiàng)目的成功，實(shí)現(xiàn)了中車浦鎮(zhèn)公司國際路徑從產(chǎn)品提供到“產(chǎn)品+服務(wù)”的遞進(jìn)，與全球軌道交通車輛維保需求急劇攀升之大勢同頻共振。
“云端出?！保?/strong>
打開合作共贏機(jī)遇
繼3個(gè)數(shù)字化服務(wù)出海項(xiàng)目入選《中國—上合組織國家數(shù)字領(lǐng)域合作案例集(2023年)》后，自研的“沙特Zain公有云服務(wù)項(xiàng)目”又獲選2023服貿(mào)會(huì)服務(wù)示范案例。脫胎于中興通訊的浩鯨科技，近年在行業(yè)賽道風(fēng)頭正勁。
浩鯨科技2005年起便積極開拓海外市場，為全球電信運(yùn)營商提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案和產(chǎn)品服務(wù)。全球電信業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，企業(yè)“上云”需求逐年激增。東南亞、中亞地區(qū)信息化基礎(chǔ)和應(yīng)用相對落后?！斑@對中國企業(yè)來說，是巨大的市場空間?！焙砌L科技相關(guān)人士看來，真正走進(jìn)這些國家和地區(qū)并不容易，關(guān)鍵是要“實(shí)力出?！薄拔覀兊募夹g(shù)、產(chǎn)品與西方的不相上下?！?/p>
2020年3月起，浩鯨科技自研的云全棧產(chǎn)品和技術(shù)“漂洋過?！保瑲v時(shí)10個(gè)月在沙特打造了一朵獨(dú)立自主、靈活安全、數(shù)據(jù)可控的“公有云”，幫助800多個(gè)中東企業(yè)及個(gè)人用戶上云用云，相較本地化部署節(jié)約了30%的成本。這一項(xiàng)目打破了西方云資源壟斷限制。不只如此，還助力緬甸主要運(yùn)營商MPT推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，幫助哈薩克斯坦最大零售銀行Kaspi.kz完成銀行支付系統(tǒng)改造……截至目前，浩鯨科技云全棧產(chǎn)品和技術(shù)已走進(jìn)10多個(gè)“一帶一路”共建國家和地區(qū)。
作為全國首批、江蘇唯一的國家數(shù)字服務(wù)出口基地，軟件谷近年來多管齊下、多路并進(jìn)助企“出?！?，積極推進(jìn)數(shù)字絲綢之路建設(shè)，開展各類線上交流活動(dòng)30余場，組織企業(yè)參加越南、緬甸、泰國等多輪數(shù)字貿(mào)易專場對接。而在江北新區(qū)，另一項(xiàng)云端發(fā)力、網(wǎng)絡(luò)天下的“軟實(shí)力”，正幫助更多中國企業(yè)抱團(tuán)出海。
“最近，我們剛剛發(fā)出了為期12天的‘中國制造網(wǎng)·特展服務(wù)’中東站活動(dòng)公告，沒想到一下子就報(bào)滿了?！苯裹c(diǎn)科技股份有限公司副總裁兼跨境交易服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理李麗潔介紹，11月底就將有40位企業(yè)負(fù)責(zé)人跟隨焦點(diǎn)科技旗下中國制造網(wǎng)團(tuán)隊(duì)出發(fā)，去往中東地區(qū)考察市場。
面臨巨大的市場機(jī)會(huì)，對陌生國度的一無所知還是會(huì)讓不少中小企業(yè)“望而卻步”。中國制造網(wǎng)平臺上有上百萬供應(yīng)商、千萬采購商。為幫助中小企業(yè)開拓市場，2022年中國制造網(wǎng)參加了10多場“一帶一路”共建國家和地區(qū)的知名展會(huì)，覆蓋新加坡、印尼、泰國、越南、阿聯(lián)酋、俄羅斯、埃及等“一帶一路”共建國家。焦點(diǎn)科技旗下中企教育還針對中國供應(yīng)商會(huì)員，圍繞“一帶一路”市場開展了多場線上線下培訓(xùn)。
逐浪出海，中小企業(yè)的能力建設(shè)迫在眉睫。和“一帶一路”共建國家和地區(qū)做生意，運(yùn)輸效率低和金融支撐弱是“攔路虎”?！白尫?wù)體系‘走出去’，也是我們共同進(jìn)軍‘一帶一路’市場的重要機(jī)會(huì)。”李麗潔介紹，中國制造網(wǎng)去年推出了跨境物流產(chǎn)品，包括國際快遞、空海運(yùn)，優(yōu)選行業(yè)頭部企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋全國26個(gè)省份的185個(gè)城市，配送網(wǎng)絡(luò)可覆蓋包括“一帶一路”沿線在內(nèi)的全球50多個(gè)國家和地區(qū)。
“樞紐”發(fā)力，
不斷放大城市能級
“這趟班列開出后，南京順利提前完成全年320列開行目標(biāo)?！?南京市國際貨運(yùn)班列有限公司負(fù)責(zé)人王學(xué)斌介紹。近年來，中歐班列開行班次、運(yùn)能不斷攀升，正帶動(dòng)南京樞紐經(jīng)濟(jì)加速前進(jìn)。
2014年，南京首開中歐去程班列。在穩(wěn)定開行南京至莫斯科、南京至中亞方向線路的基礎(chǔ)上，近年陸續(xù)新增南京至蒂爾堡遠(yuǎn)歐線路、南京至老撾方向國際貨運(yùn)列車、南京至明斯克方向線路。2021—2022年，雖然有疫情、口岸擁堵、俄烏沖突等不利因素，南京中歐班列連續(xù)兩年發(fā)運(yùn)量增速超30%， 2022年實(shí)現(xiàn)開行311列12748車，同比增長32.79%。
去年8月，南京首列中歐回程班列“德國漢堡—南京”線開通，來自歐洲的廚電、紅酒等商品，橫貫亞歐大陸，一路奔向終點(diǎn)站南京。南京成為長三角地區(qū)唯一實(shí)現(xiàn)進(jìn)口公共班列周班化運(yùn)營的城市，平均每周都有回程班列可供搭乘。
“班列開行數(shù)量大增的同時(shí)，運(yùn)輸貨值也在顯著提升?！蓖鯇W(xué)斌介紹，從今年1—9月數(shù)據(jù)看，已累計(jì)開行311列，同比增長23.5%，增長率全省排名第一，預(yù)計(jì)全年開行360—370列，較2020年實(shí)現(xiàn)翻番。南京中歐班列主要貨物品類有電子、機(jī)械配件、化工等產(chǎn)品，高貨值適鐵運(yùn)輸貨物較多。以去年為例，全年運(yùn)輸貨物貨值10.44億美元，同比增長51.96%。
10月12日，在繁忙的龍?zhí)陡鄞a頭上，鋰電池專用堆場內(nèi)的集裝箱整裝待發(fā)，即將搭載“華航韓亞1號”貨船前往韓國。近年來，我國新能源汽車出口量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。南京港龍?zhí)都b箱公司聯(lián)合中遠(yuǎn)海、江盛等公司，共同為新能源汽車企業(yè)建立了全國首座鋰電池專用堆場。
該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司目前每月多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)量可達(dá)1萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。當(dāng)前公司水路已開通始發(fā)近洋航線、外貿(mào)內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)沿海干線、長江中轉(zhuǎn)支線、內(nèi)河航線，每周航班超過200班。其中近洋航線可直達(dá)日本、韓國、東南亞，與RCEP成員國航運(yùn)貿(mào)易越來越密切。今年1—9月，近洋航線作業(yè)量同比增長17.07%。
南京2019年9月入選首批國家物流樞紐建設(shè)名單，涵蓋陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型等5種類型。作為“一帶一路”交匯點(diǎn)重要樞紐城市，聯(lián)通四海的基礎(chǔ)設(shè)施能力，成為中心城市的核心競爭力。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，南京市對“一帶一路”共建國家進(jìn)出口877.6億元，增長11.4%。
走向“藍(lán)?！?，
更多企業(yè)邁步新征途
上個(gè)月，緬甸合作伙伴來南京拜訪蘇美達(dá)輕紡總經(jīng)理助理?xiàng)钪居?，雙方不約而同感慨：短短4年時(shí)間，“一帶一路”倡議下的耶尼已經(jīng)脫胎換骨。2019年在緬甸中部的耶尼投資建廠時(shí)，這個(gè)荒涼的小鎮(zhèn)還是一片不毛之地，滿眼望去盡是低矮的茅草房。如今，小鎮(zhèn)不僅成為當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾墓I(yè)集聚區(qū)，當(dāng)?shù)匕傩找矎拿┎莘堪徇M(jìn)了鐵皮屋。海外工廠提供了近 3000個(gè)崗位，本地工人的薪水每年都保持在5%—8%的漲幅。
“政府有稅收，居民有就業(yè)，企業(yè)也通過轉(zhuǎn)移產(chǎn)能穩(wěn)住了國際市場?！睏钪居抡f，目前東南亞工廠的訂單已經(jīng)排到了明年初，依托供應(yīng)鏈價(jià)格和成本優(yōu)勢，當(dāng)初的投資早已實(shí)現(xiàn)盈利。耶尼生產(chǎn)基地，是蘇美達(dá)輕紡在東南亞布局的3家海外實(shí)業(yè)之一?！白叱鋈ァ苯◤S，既是央企踐行國家“一帶一路”倡議的具體舉措，也是復(fù)雜國際形勢下的應(yīng)變之舉。通過構(gòu)建包含緬甸、越南實(shí)業(yè)工廠資源在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈，2022年企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口8.8億美元，同比增長12%。
國際形勢復(fù)雜多變，企業(yè)“出?！泵媾R著前所未有的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，原本穩(wěn)定的業(yè)務(wù)被一些摩擦和動(dòng)蕩打破，尋找新市場是必走之路。李麗潔告訴記者，從與客戶的溝通中，可以感覺到一個(gè)明顯的趨勢是，客戶咨詢“一帶一路”共建國家和地區(qū)情況的頻次非常高。不少企業(yè)意識到，要把目光面向更有成長性的國家和地區(qū)。一位企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)坦言，之前是很多國企率先到“一帶一路”去掘金，民企尤其中小企業(yè)貿(mào)易還是有“路徑依賴”，把業(yè)務(wù)集中在那些發(fā)達(dá)國家?，F(xiàn)在貿(mào)易摩擦導(dǎo)致很多業(yè)務(wù)在下滑，“一帶一路”的機(jī)會(huì)就更加凸顯了。
對于新銳科技企業(yè)而言，海外市場從一開始就是至關(guān)重要的一環(huán)?！叭ツ暌咔槠陂g，南京舉辦了中巴商務(wù)對接會(huì)，為我們對接到了巴西的客戶。現(xiàn)在我們銷售團(tuán)隊(duì)一半的人在海外。” 拓攻(南京)機(jī)器人有限公司CEO張羽表示，“一帶一路”共建國家和地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)場景與中國接近，對于以無人機(jī)為代表的新型農(nóng)機(jī)具有著迫切需求。從商業(yè)角度而言，海外是利潤更高、空間更大的市場。從更大層面上看，中國的新一代科創(chuàng)產(chǎn)品，有必要在國際市場提高品牌影響力，不斷刷新“ Made in China”印象。
“作為無動(dòng)力游樂設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)，我們曾多次收到‘一帶一路’共建國家‘來此辦廠’的邀請?！蹦暇┛崭劢?jīng)開區(qū)(江寧)的南京奇樂兒銷售主管彭斌說，目前企業(yè)自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的游樂產(chǎn)品已銷往全球200多個(gè)國家和地區(qū)，“一帶一路”共建國家和地區(qū)業(yè)務(wù)量正快速增長。以海運(yùn)為主的奇樂兒,正不斷倚重中歐班列運(yùn)輸方式，占比很快將會(huì)突破10%?！爸袣W班列取到貨物一般能比走海運(yùn)節(jié)省近3個(gè)星期的運(yùn)輸時(shí)間，一路上各種優(yōu)惠便利的通關(guān)手續(xù)更是為這趟貨物旅程‘加分’。”
十年間交通運(yùn)輸狀況大為改善，讓產(chǎn)業(yè)合作有了更多可能。彭斌說，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈以及配套基礎(chǔ)設(shè)施桎梏逐漸消融，在外辦廠、做項(xiàng)目成為企業(yè)布局全球的重要支撐。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，南京企業(yè)累計(jì)赴“一帶一路”共建國家對外投資備案項(xiàng)目超過200個(gè)，中方協(xié)議投資額近15億美元，項(xiàng)目涵蓋生產(chǎn)制造、商務(wù)服務(wù)、批發(fā)零售、科技研發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域。
