原標(biāo)題：“中國(guó)動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界方向”——從上海車(chē)展看汽車(chē)創(chuàng)新潮

　　為了2023上海車(chē)展的相關(guān)活動(dòng)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員半數(shù)來(lái)華；沃爾沃汽車(chē)首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)接受記者專(zhuān)訪時(shí)表示，這次上海車(chē)展他最強(qiáng)的感受，是從中國(guó)同事那里學(xué)到的新詞“卷”；小米沒(méi)有參加上海車(chē)展，創(chuàng)始人雷軍卻在18日晚于北京完成新聞發(fā)布會(huì)后，19日馬不停蹄趕到上海看車(chē)展，為后續(xù)參展做準(zhǔn)備……

　　作為今年全球第一場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，4月18日啟幕的第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)匯聚了1000多家企業(yè)，展出總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米。中國(guó)人講究“逢五逢十”，在這場(chǎng)以“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”為主題的盛會(huì)上，有逐浪者，有觀潮人，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著數(shù)字化、智能化、綠色化的方向奔涌無(wú)前。

　　中國(guó)汽車(chē)動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界方向

　　“回到中國(guó)太OK了!”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松這次來(lái)到中國(guó)發(fā)起了朋友圈。言語(yǔ)之外，展品的情況更能反映企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。梅賽德斯-奔馳攜全品牌27款車(chē)型登陸上海車(chē)展，包括1款全球首秀和5款中國(guó)首秀。

　　大眾中國(guó)帶來(lái)了2款全球首發(fā)車(chē)型和20款電動(dòng)化車(chē)型亮相2023上海車(chē)展。大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆說(shuō)：“憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新活力，中國(guó)正成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的引領(lǐng)者。”

　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量已經(jīng)連續(xù)14年居全球第一，越來(lái)越多的跨國(guó)車(chē)企喊出“在中國(guó)，為中國(guó)”的口號(hào)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的追求與努力，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型后，日益顯現(xiàn)出引領(lǐng)姿態(tài)。

　　缺席了本次上海車(chē)展的特斯拉，不久前剛剛宣布要在上海新建一家超級(jí)工廠，規(guī)劃生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬(wàn)臺(tái)。特斯拉CEO馬斯克不止一次贊賞了上海超級(jí)工廠對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)。特斯拉上海超級(jí)工廠作為首家外商獨(dú)資車(chē)企，在2022年頂住壓力完成了75萬(wàn)輛產(chǎn)能在全球居首，車(chē)輛不僅暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)，而且遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲、澳大利亞、日本、新加坡等地。

　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)力不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)能力上，更多的全球企業(yè)選擇在華投資建立研發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心，還有很多中國(guó)企業(yè)走向海外。2023上海車(chē)展首日，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布投資約10億歐元，建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心，新公司將落戶合肥。今年2月，福特宣布將投資35億美元在美國(guó)密歇根州建設(shè)一座全資磷酸鐵鋰電池工廠，由寧德時(shí)代為生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持，這兩家企業(yè)在2023上海車(chē)展上成為鄰居。

　　數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池全球市場(chǎng)占有率分別為37%和43.4%。在此次車(chē)展上，寧德時(shí)代發(fā)布了創(chuàng)新前沿電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池，單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，可快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，開(kāi)啟載人航空電動(dòng)化的全新場(chǎng)景。

　　寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱說(shuō)：“我們不斷在材料、結(jié)構(gòu)、極限制造和商業(yè)模式上進(jìn)行創(chuàng)新探索，利用清潔高效的電力系統(tǒng)替代傳統(tǒng)化石能源為主的固定和移動(dòng)能源系統(tǒng)，相繼創(chuàng)造了鈉離子電池、M3P、麒麟電池、凝聚態(tài)電池等技術(shù)，為碳達(dá)峰碳中和助力?！?/p>

　　積極的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是“零和博弈”

　　4月18日和19日是2023上海車(chē)展的媒體日，這兩天在“四葉草”展館內(nèi)舉行了151場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，再創(chuàng)新高。本屆上海車(chē)展的人流量預(yù)計(jì)更是達(dá)到百萬(wàn)。

　　在本屆上海車(chē)展上，上海市委書(shū)記陳吉寧察看了中外參展車(chē)企首發(fā)新品及最新技術(shù)，就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與中外展商深入交流。他表示，要持續(xù)營(yíng)造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化一流營(yíng)商環(huán)境，提升展會(huì)能級(jí)、拓展平臺(tái)功能，為各類(lèi)車(chē)企在滬創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造更好生態(tài)、提供更優(yōu)服務(wù)。

　　小米布局汽車(chē)賽道，被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，小米集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO雷軍以“同行”身份來(lái)逛上海車(chē)展，不僅沒(méi)有被認(rèn)作是“冤家”，還受到各家企業(yè)的熱情接待，被抓拍的照片在社交媒體上引發(fā)熱議。不少專(zhuān)業(yè)人士表示，有人抱怨中國(guó)造車(chē)太“卷”，但積極的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是“零和博弈”，而是共同奔赴星辰大海。

　　蔚來(lái)和小鵬這兩家被稱(chēng)為“造車(chē)新勢(shì)力”的企業(yè)，在車(chē)展上的熱度超過(guò)很多傳統(tǒng)車(chē)企。蔚來(lái)總裁秦力洪表示，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)深度全球化，不管是中國(guó)，還是美國(guó)、德國(guó)、日本，沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家可以完全依靠自身的力量，造出一臺(tái)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)。全球合作、全球布局是汽車(chē)工業(yè)的基本規(guī)律。

　　在車(chē)展前夕舉行的2023新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)論壇上，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅表示，過(guò)去幾年有很多企業(yè)希望以自己為核心，什么事情都自己干，但是我們希望能參考熱帶雨林的生態(tài)體系，找到更多的合作伙伴，形成協(xié)同合作的規(guī)則和流程，我國(guó)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新才能更高效、更市場(chǎng)化、更靈活地運(yùn)行。

　　朝著“大號(hào)終端”的智能化方向演進(jìn)

　　如果說(shuō)之前的上海車(chē)展上大家還對(duì)新能源汽車(chē)褒貶不一，現(xiàn)在新能源汽車(chē)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)主流。本屆車(chē)展發(fā)出明確信號(hào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正朝著“大號(hào)終端”的方向迭代。

　　汽車(chē)智能化競(jìng)速賽已經(jīng)開(kāi)啟，行業(yè)可能迎來(lái)關(guān)鍵窗口期。百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇預(yù)測(cè)，到2026年，沒(méi)有智能駕駛能力的汽車(chē)將難以進(jìn)入用戶的購(gòu)車(chē)清單。

　　面向廣大車(chē)企，百度Apollo發(fā)布《百度智能駕駛開(kāi)放白皮書(shū)》，宣布開(kāi)放體驗(yàn)定義、自主體驗(yàn)進(jìn)化、全周期OTA服務(wù)等，在保障用戶體驗(yàn)的目標(biāo)下，改變行業(yè)以往“一錘子買(mǎi)賣(mài)”的形式，以更開(kāi)放的態(tài)度助力車(chē)企取得智能駕駛的優(yōu)勢(shì)地位和商業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

　　科技企業(yè)則嘗試講好汽車(chē)智能化的故事。這次車(chē)展上，有悄然回到公眾視野的滴滴，秀出自動(dòng)駕駛“全家桶”，包括未來(lái)服務(wù)概念車(chē)、自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)主力運(yùn)營(yíng)車(chē)型、自動(dòng)駕駛卡車(chē)等；華為常務(wù)董事余承東則努力為問(wèn)界新車(chē)型鼓與呼，展示智能駕駛和智能座艙等解決方案。

　　早在2018年，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福就發(fā)表觀點(diǎn)，認(rèn)為新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。比亞迪和汽車(chē)芯片頭部企業(yè)地平線在2023上海車(chē)展上宣布最新的合作進(jìn)展，基于地平線征程5芯片，比亞迪自研的BEV融合感知方案將于年內(nèi)量產(chǎn)。

　　地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱認(rèn)為，未來(lái)10年智能駕駛應(yīng)當(dāng)回歸商業(yè)本質(zhì)和用戶價(jià)值。地平線從創(chuàng)立以來(lái)，堅(jiān)持從高級(jí)輔助駕駛做起，出貨量突破300萬(wàn)片，助力車(chē)企為廣大用戶提升智駕體驗(yàn)。

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，電動(dòng)化+智能化不是簡(jiǎn)單地把發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)殡姵?、變速箱變?yōu)轵?qū)動(dòng)機(jī)，而是重構(gòu)汽車(chē)的概念。最近的汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌的份額快速提升，合資品牌的份額在下降。其中一個(gè)重要原因，就是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化的發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)步。智能化具有本國(guó)消費(fèi)屬性的明顯特點(diǎn)，需要了解消費(fèi)者的文化、語(yǔ)言等，支撐智能化的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。

　　40年前的4月11日，中國(guó)制造的第一輛桑塔納在上海工廠下線，這款“神車(chē)”暢銷(xiāo)多年，成為無(wú)數(shù)國(guó)人心中對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品最初的認(rèn)知。2022年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量超過(guò)2700萬(wàn)輛、年銷(xiāo)量接近2700萬(wàn)輛，還有更多的品牌正在走向海外市場(chǎng)。白駒過(guò)隙，上海車(chē)展見(jiàn)證了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的滾滾浪潮，從1985年第一屆車(chē)展面積為1.5萬(wàn)平方米，到2023年第二十屆上海車(chē)展面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，展出整車(chē)更是超過(guò)了1500輛……

　　“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”的巨幅標(biāo)識(shí)懸掛在2023上海車(chē)展的出入口，匆匆而過(guò)的人們不一定能注意到，但可以確定的是，他們正站在潮頭感受全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的浪潮，其中不乏勇敢逐浪者的身影。(王辰陽(yáng))