記者從中國船舶集團(tuán)獲悉，2023年一季度，上海三大船企——江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、滬東中華造船(集團(tuán))有限公司和上海外高橋造船有限公司取得了交船12艘、開工12艘、出塢12艘的成績，平均每2.5天完成一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了今年首季開門紅。

　　一季度，江南造船完工交付4艘船舶。其中，4萬立方米中型全冷式液化氣船“MIRAI”號被外界譽(yù)為“未來船型”，有望成為航運(yùn)業(yè)“零碳”能源運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。該型船由江南造船自主研發(fā)，采用“氨燃料預(yù)留”設(shè)計(jì)。這也是江南造船首次在水平船臺建造A型艙液化氣船。

　　今年2月，江南造船還實(shí)現(xiàn)4號塢7.98萬立方米MARKⅢ型薄膜式液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船和9.3萬立方米超大型液化氣船(VLGC)出塢節(jié)點(diǎn)。這標(biāo)志著4號塢回歸民品線后，江南造船正式進(jìn)入3號、4號塢雙塢雙線建造模式。

　　一季度，滬東中華完工交付了全球最大淺水航道LNG運(yùn)輸船“大鵬公主”號、17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船“昆侖”號，以及2艘全球最大2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)級超大型集裝箱船。 下轉(zhuǎn) 5版(上接第1版)其中，“昆侖”號在建造過程中大力實(shí)施數(shù)字化建造，創(chuàng)造了國內(nèi)大型LNG運(yùn)輸船碼頭建造9個(gè)月的最短周期，以及常規(guī)試航4天、氣體試航7天的最快紀(jì)錄。

　　今年，滬東中華全力實(shí)施LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略，增強(qiáng)核心配套能力，持續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)策劃和項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)“節(jié)拍化生產(chǎn)”。目前，滬東中華在建LNG運(yùn)輸船已達(dá)11艘，形成了批量建造的新態(tài)勢。此外，滬東中華長興造船基地二期工程正緊鑼密鼓地推進(jìn)，新建殷瓦制作車間預(yù)計(jì)在今年7月完成驗(yàn)收調(diào)試。今年3月，滬東中華還通過優(yōu)化工藝、精益管理、加強(qiáng)培訓(xùn)等方式，大幅提高LNG運(yùn)輸船絕緣箱生產(chǎn)效率，目前其產(chǎn)量已達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的30312只。

　　一季度，外高橋造船完工交付了3艘自主研發(fā)的19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船。迄今為止，外高橋造船共完工交付315艘好望角型(紐卡斯?fàn)栃?系列散貨船，約占全球市場份額的16.8%，排名世界第一。

　　外高橋造船并行建造的首制7000TEU集裝箱船，于今年3月實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)，并在精度、質(zhì)量、工藝工法、建造周期和階段完整性方面實(shí)現(xiàn)明顯提升。目前，外高橋造船同時(shí)在建的7000TEU集裝箱船達(dá)到17艘，除已下水的2艘外，另有8艘正在塢內(nèi)搭載總裝。

　　記者還獲悉，首制國產(chǎn)大型郵輪各甲板機(jī)械系統(tǒng)已進(jìn)入系統(tǒng)最終調(diào)試階段，并且該船巨量的內(nèi)裝工程也逐步進(jìn)入收尾階段，下水出塢進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)。(王力)