原標(biāo)題：上海代表團分組會上，企業(yè)和高校代表熱議跨學(xué)科人才之困

　　如何培育跑贏新領(lǐng)域新賽道的“人”

　　上海代表團3月6日舉行分組會議，第三小組分會場討論得熱火朝天，來自企業(yè)和高校的代表不約而同提到了“人才”。

　　“智能汽車行業(yè)正面臨人才之困。”全國人大代表、零束科技有限公司黨委副書記劉懿艷說，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正高速發(fā)展，但人才儲備遠遠不夠。預(yù)估到2025年，我們整個智能網(wǎng)聯(lián)的汽車行業(yè)人才缺口達到3.7萬。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是跨領(lǐng)域跨學(xué)科融合創(chuàng)新的產(chǎn)物，對研發(fā)人員提出全新的知識和技術(shù)要求。劉懿艷以智能駕駛為例：這個領(lǐng)域的人才需要同時具備算法、車輛工程、軟件三大專業(yè)背景，而細分到專業(yè)學(xué)科就涉及機械工程、計算機科技、交通運輸工程、電氣工程、控制科學(xué)與工程、軟件工程、電子科技、信息與通信工程等知識。劉懿艷說，在智能汽車行業(yè)，大量人員學(xué)科背景單一，他們到了企業(yè)基本上通過邊干邊學(xué)來完善知識結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)型過程緩慢，人員培養(yǎng)周期長，成本非常高。“同時具備多種學(xué)科背景的人才很少，具備成熟經(jīng)驗的人才更為稀缺，現(xiàn)有的存量市場無法匹配我們這個行業(yè)對于人才的大量需求。”

　　劉懿艷說，智能車原來主要是應(yīng)用軟件場景開發(fā)，實際上這兩年逐步探索到底層軟件、操作系統(tǒng)、芯片的開發(fā)。所以，智能車也需要基礎(chǔ)學(xué)科的這些突破和研究。而目前這方面的人才數(shù)量很少，底子非常薄，不利于行業(yè)長期發(fā)展。她希望盡快出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)發(fā)展規(guī)劃，及時做好新領(lǐng)域新賽道人才的頂層設(shè)計布局。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域所遇到的人才問題，在其他新興產(chǎn)業(yè)也不同程度存在。企業(yè)求才若渴，而高校輸送的人才卻與市場脫節(jié)，高校如何培養(yǎng)高層次的應(yīng)用型人才?全國人大代表、上?？萍即髮W(xué)常務(wù)副校長印杰認為，要通過產(chǎn)教融合，讓學(xué)生直接成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和工程創(chuàng)造的主力軍。

　　全國人大代表、東方財富信息股份有限公司董事長其實認為，企業(yè)作為在生產(chǎn)第一線、研究第一線、產(chǎn)品第一線、競爭第一線的機構(gòu)，更容易發(fā)現(xiàn)市場機會在哪里、核心難點在哪里，而我們很多企業(yè)在基礎(chǔ)研究這一塊的投入依舊薄弱。他認為，一方面要加大企業(yè)和高校企業(yè)、研究機構(gòu)的緊密合作，另一方面可以引導(dǎo)那些優(yōu)秀的上市企業(yè)投入更大比重的基礎(chǔ)性原創(chuàng)性研究。