12月7日，大眾安徽首臺預量產(chǎn)車型在合肥下線。據(jù)悉，該車型計劃銷往國際市場?！斑@是大眾集團電動化布局的重大成果，也是合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大成果?！爆F(xiàn)場，合肥市政府副市長朱勝利說。

　　汽車產(chǎn)業(yè)，是合肥的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。上世紀60年代，一輛2.5噸載重貨車的誕生，拉開了這座城市的汽車工業(yè)大幕。統(tǒng)計顯示，2021年，全市汽車產(chǎn)量達63.71萬輛，同比增長8.7%。

　　近年來，合肥聚焦新能源汽車領域，喊出了加快建設“全國新能源汽車之都”的口號。新征程中，2022年值得標注。這一年，“三臺整車”相繼下線，為愿景的實現(xiàn)打下了牢固基礎。

　　第一臺整車，便是今天下線的大眾安徽首臺預量產(chǎn)車型。

　　“從工廠開建到首臺預量產(chǎn)車型下線，我們僅用了18個月，這是‘了不起的速度’?！睋?jù)大眾安徽首席執(zhí)行官葛皖鏑介紹，生產(chǎn)這臺車的車身車間占地14萬平方米，配備約900臺機器人，是大眾汽車在華工廠中自動化率最高的車間。他表示，“首臺預量產(chǎn)車型的下線，意味著大眾安徽向2023年首款新能源車型投產(chǎn)目標邁出了關鍵一步。”

　　同樣創(chuàng)造“了不起速度”的，還有比亞迪合肥基地。今年6月30日，首臺“合肥造”比亞迪從基地下線。這一天，距離比亞迪與合肥“牽手”的日子，過去還不到1年時間。據(jù)了解，該基地生產(chǎn)的是市場暢銷的秦PLUS DM-i車型以及核心零部件。

　　第三臺整車，即蔚來ET5。2022年9月底，蔚來汽車全新車型ET5自合肥發(fā)運并開啟交付。生產(chǎn)這款車的，正是蔚來汽車剛剛投入使用的第二先進制造基地。這也是蔚來汽車在合肥的第二處工廠。

　　今年在合肥下線的新能源新車型，遠不止這三款。不過，由于它們均出自頭部企業(yè)、全新工廠，重要意義值得一提。

　　一方面，推動了產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)壯大。合肥市有關部門提供的數(shù)據(jù)指出：今年1至10月，全市新能源汽車產(chǎn)量同比增長91.75%。在高增長的基礎上，取得這樣的增速并不容易。去年，合肥共計生產(chǎn)新能源汽車14.5萬輛，同比增長148%。

　　另一方面，加速了產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)向合肥集聚。資料顯示，目前，合肥擁有新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)305家，形成了涵蓋整車、關鍵零部件(電池、電驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián))、應用(公交、出租、分時租賃、私人)、配套(充電基礎設施、電池回收、檢驗檢測)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　現(xiàn)階段的合肥，正處在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最好時侯。

　　近年來，安徽將“新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車”明確為重點發(fā)展的十大新興產(chǎn)業(yè)之一，合肥也明確要打造5000億級的“汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)業(yè)集群。頂層設計上的重視，勢必為合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展贏得更多政策支持和資源傾斜。

　　同時，合肥經(jīng)濟的爭先進位，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造了良好的環(huán)境。2022年前十個月，合肥主要經(jīng)濟指標增速在長三角八個萬億城市中排名穩(wěn)定、位次靠前。其中，規(guī)上工業(yè)增加值、工業(yè)用電量和一般公共預算收入增速均居首位。

　　當然，悠久的汽車工業(yè)歷史和雄厚的家底，也為產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展加注了強勁動能。

　　“我們預計，今年全年的新能源汽車產(chǎn)量有望突破25萬輛，同比增長80%。到十四五末，合肥將形成超300萬輛的整車產(chǎn)能，產(chǎn)值和產(chǎn)量躍居全國第一方陣?！敝靹倮f。

　　隨著“三臺整車”的相繼下線，以及一系列利好的持續(xù)釋放，合肥離“全國新能源汽車之都”還會遠嗎?(陳浩 李俊杰)