昨天(7月28日)下午，滿載著布卷、山地自行車、嬰兒推車、電烤爐等984.42噸貨物的中歐班列“上海號”，從鐵路閔行站發(fā)車。貨物將在到達霍爾果斯口岸后，通過全國通關(guān)一體化模式向上海車站海關(guān)申報出口，完成清關(guān)手續(xù)后發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖。這是“上海號”去年開行以來首次開出中亞線去程。與此同時，這也是“上海號”7月以來開行的第6列列車，開行頻次已破紀錄。

　　今年上半年，上海車站海關(guān)共監(jiān)管放行“上海號”12列，涉及集裝箱1166標箱，貨重7234.1噸，貨值4566.7萬美元，并走出V型態(tài)勢——今年3月底上海開啟封控后，“上海號”4月整月靜默。5月29日下午，“上海號”搭載49個集裝箱機械設(shè)備出發(fā)前往俄羅斯羅斯托夫州，成為上海此輪疫情發(fā)生以來首列運營出口的中歐班列。進入6月，“上海號”開行頻次加快，6月單月開行4列，7月更加密至6列，貨重、貨值環(huán)比均大幅增長。

　　“上海號”集貨平臺、上海東方絲路多式聯(lián)運有限公司董事長王錦秋告訴記者，受疫情影響，“上海號”盡管曾短暫停擺，但上海及長三角周邊大量外貿(mào)企業(yè)對鐵路服務仍有巨大需求，“許多企業(yè)并未選擇撤柜，而是頑強等待疫散后再開行。我們也在海關(guān)等部門支持下，竭盡全力恢復班列業(yè)務，最終在5月實現(xiàn)發(fā)運和回程班列的雙雙恢復。在6月、7月熱度快速提升基礎(chǔ)上，預計8月后班列需求仍將持續(xù)走高。”

　　王錦秋還透露，此次首開中亞去程，揭示出我國與中亞之間巨大的貿(mào)易潛力?！爱?shù)丶毙鑱碜灾袊妮p工業(yè)產(chǎn)品，而我國則需要哈薩克斯坦等國的糧食作物和有色金屬。”今年5月2日，從哈薩克斯坦阿騰科里口岸就曾開出“上海號”回程一列，貨物多為有色金屬原材料等大宗物資。

　　促外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，海關(guān)也在努力。上海車站海關(guān)副關(guān)長柴燕介紹，車站海關(guān)為“上海號”開設(shè)了專列申報專窗，為企業(yè)提供歸類、稅收等咨詢服務，實現(xiàn)中歐班列所有貨物的無紙化通關(guān)，以確保班列貨物快驗快放，同時加強海關(guān)、場站、企業(yè)三方協(xié)同作業(yè)，與駐場單位實施聯(lián)合查驗、一次放行等通關(guān)查驗措施，壓縮貨物通關(guān)時長?！傲硗?，上海海關(guān)還在積極推進‘上海號’始發(fā)裝車車站的海關(guān)監(jiān)管場所建設(shè)，讓貨物出口和進口通關(guān)更為便利，讓企業(yè)有更多選擇。”

　　據(jù)悉，“上海號”首趟列車于2021年9月28日正式發(fā)車，截至今年7月底，已累計開行35列，裝載標箱3438個，總貨重2.36萬噸，貨值約10.24億元。目前，“上海號”國際運營線路達9條，直達“一帶一路”沿線5個國家13個城市。(記者 李曄)