7月6日，海南八所港第二裝卸區(qū)內(nèi)，全球首臺(tái)套智能船用裝卸臂圓滿完成首船接卸作業(yè)。青島中遠(yuǎn)海運(yùn)副總經(jīng)理單繼強(qiáng)介紹，該裝卸臂是由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬連云港遠(yuǎn)洋流體裝卸設(shè)備有限公司獨(dú)立研發(fā)，具備一鍵智能對(duì)接功能，其投用標(biāo)志著我國(guó)正式掌握流體裝卸設(shè)備智能自動(dòng)對(duì)接技術(shù)，補(bǔ)齊碼頭無(wú)人化作業(yè)的又一短板。

　　船用裝卸臂又稱為“大臂”，是石油、天然氣等液態(tài)能源漂洋過(guò)海、從運(yùn)輸船到陸地儲(chǔ)運(yùn)的關(guān)鍵裝卸設(shè)備。連云港遠(yuǎn)洋流體公司是國(guó)內(nèi)流體裝卸設(shè)備領(lǐng)軍企業(yè)，自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)LNG陸用流體裝卸臂、16寸大口徑LNG船用裝卸臂、20寸大口徑船用裝卸臂等新技術(shù)。為了順應(yīng)智慧港口建設(shè)趨勢(shì)，該公司啟動(dòng)國(guó)際領(lǐng)先的智能化“中國(guó)大臂”研發(fā)，突破流體裝卸臂“智能對(duì)接”這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)壁壘，引領(lǐng)行業(yè)革新升級(jí)，為我國(guó)能源運(yùn)輸保障作出了貢獻(xiàn)。

　　據(jù)悉，傳統(tǒng)的流體裝卸臂需要人工連接法蘭，這種模式不僅存在安全風(fēng)險(xiǎn)，而且對(duì)實(shí)施人員的技術(shù)要求較高。在海南八所港第二裝卸區(qū)，智能船用裝卸臂的操作人員并不需要前往裝卸船現(xiàn)場(chǎng)，只需要借助視覺(jué)識(shí)別、5G傳輸和北斗定位等技術(shù)，就能夠?qū)崿F(xiàn)卸料臂快速連接器和運(yùn)輸船上法蘭的精準(zhǔn)識(shí)別、智能避障、自動(dòng)對(duì)接，真正實(shí)現(xiàn)裝卸臂的遠(yuǎn)程操作、一鍵智能對(duì)接脫放。遠(yuǎn)洋流體技術(shù)負(fù)責(zé)人王為周介紹，普通裝卸臂需要人工打開鎖緊機(jī)構(gòu)、確認(rèn)內(nèi)部壓力、上船對(duì)接以及法蘭鎖緊等一系列操作，耗時(shí)至少半小時(shí)。智能船用裝卸臂不用人工干涉，在5分鐘內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)智能對(duì)接和自動(dòng)回收，大幅提高碼頭流體貨品的裝卸效率。

　　不僅如此，智能船用裝卸臂還具備遠(yuǎn)程技術(shù)支持、線上維修管理以及設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)查詢等功能，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障處理，有效消除碼頭油輪靠岸裝卸液體化學(xué)產(chǎn)品帶來(lái)的安全隱患。因?yàn)榫邆渥晕覍W(xué)習(xí)能力，它還可以應(yīng)對(duì)惡劣氣候、突發(fā)情況等場(chǎng)景，適應(yīng)各類港口裝卸環(huán)境，滿足智能碼頭、智慧港口的現(xiàn)場(chǎng)多功能作業(yè)需求。市工信局技術(shù)創(chuàng)新處處長(zhǎng)阮德斌介紹，智能船用裝卸臂已經(jīng)擁有核心發(fā)明專利6件，先后獲得全國(guó)質(zhì)量創(chuàng)新大賽獎(jiǎng)、全國(guó)機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、江蘇省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、江蘇省機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，并通過(guò)江蘇省工信廳新產(chǎn)品成果鑒定，達(dá)到“國(guó)際領(lǐng)先”水平。(記者 周瑩)