上海本土AI企業(yè)西井科技，其無人駕駛商用車Q-Truck自2019年8月量產(chǎn)以來，已吸引一大群高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈伙伴集聚在其周圍，其中不乏獨角獸企業(yè)和上市公司。
不止Q-Truck，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機器人到智能穿戴設(shè)備，上海已產(chǎn)生一批具有強牽引力的智能新終端，牽動著上下游企業(yè)投奔之心。
上海這些智能新終端“帶頭大哥”們，靠什么吸引英雄好漢?
智能新終端，組建“夢之隊”
虎年伊始，西井科技宣布，Q-Truck的智能換電版實現(xiàn)量產(chǎn)。升級之后的這款無人駕駛集卡，能自主前往換電站，用不到6分鐘時間實現(xiàn)艙內(nèi)側(cè)換電。
深耕自動駕駛重卡和無人值守?fù)Q電這些細(xì)分熱門賽道，更聚焦為港口等大物流場景提供一體化數(shù)智解決方案，這使得西井科技有望于今年迎來高速增長，在此前已向全球港口交付100臺無人駕駛產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，再實現(xiàn)兩到三倍增長，且海外業(yè)務(wù)占比將首次超過國內(nèi)業(yè)務(wù)。
這樣的增速背后，并非西井科技一家在戰(zhàn)斗。自動駕駛集卡具有極高的集成性，包含了無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等，好比一個“放大版手機”，涉及大量上下游供應(yīng)商。西井科技創(chuàng)始人兼CEO譚黎敏告訴記者，Q-Truck的換電站，合作方是上市公司協(xié)鑫能科；3D傳感器即激光雷達(dá)，來自上海禾賽科技及多家傳感器公司；智能網(wǎng)聯(lián)中所運用的區(qū)塊鏈技術(shù)，有國內(nèi)區(qū)塊鏈頭部企業(yè)趣鏈科技的加入；電池合作伙伴，則是由中科院院士領(lǐng)銜的高科技企業(yè)清陶能源……
這樣的“夢之隊”，讓譚黎敏深有感觸：智能新終端天然具有強牽引力，可集聚大批頭部好漢。有些好漢甚至與終端做起了“鄰居”。動力電池系統(tǒng)提供商寧德時代，與專注物流的投資管理與商業(yè)創(chuàng)新公司普洛斯，聯(lián)姻成立了“寧普時代”。去年，恰是在西井科技的引力之下，寧普時代直接入駐了西井科技所在地長寧區(qū)江蘇路街道。
“我們最終的合作伙伴會達(dá)到數(shù)十家，希望對上海形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈引領(lǐng)帶來積極影響?！弊T黎敏說。
引伙伴投奔，好中再選優(yōu)
投奔達(dá)闥機器人的英雄也不少，盛情之下，達(dá)闥索性在閔行馬橋鎮(zhèn)圈出一塊“達(dá)闥新鎮(zhèn)”，首期243畝，引好漢競相進(jìn)入，“帶頭大哥”好中選優(yōu)。
達(dá)闥2015年創(chuàng)立之初，就在全球第一個提出“云端智能機器人”概念，大腦計算在云端，與機器人本體分離，這比亞馬遜早了4年。達(dá)闥因此自主構(gòu)建了基于“云-網(wǎng)-端”協(xié)同的云端智能機器人操作系統(tǒng)“海睿”，以及超安全的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和智能柔性關(guān)節(jié)。
實力就是引力，生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈伙伴紛至沓來。達(dá)闥聯(lián)合創(chuàng)始人汪兵手中便握有一份擬加入企業(yè)名單。其中，武漢一家生命科學(xué)企業(yè)，做的是當(dāng)下最前沿的癌癥治療CAR-T (嵌合抗原受體T細(xì)胞免疫療法)細(xì)胞工廠。細(xì)胞免疫療法中最大痛點在于細(xì)胞倍增精密度要求極高但重復(fù)性也極高。受制于人力，哪怕是美國最頭部的幾家CAR-T細(xì)胞工廠，一年也只能承接數(shù)百位病人。但是，云端智能機器人一旦介入，便有望使承接規(guī)模成倍增長，也讓實驗室工作人員從勞神重復(fù)又不容出錯的痛苦中解放出來。據(jù)悉，武漢這家企業(yè)與達(dá)闥會在下月簽約，今年5月出小樣。屆時，全球首條細(xì)胞工廠生產(chǎn)線將出現(xiàn)在上海。
被達(dá)闥婉拒的也不少，包括部分高端智能制造項目。比如，一臺炒菜機器人最多用到6個智能柔性關(guān)節(jié)，而一臺清潔機器人至少能用到20個關(guān)節(jié)。對比起來，已在市場形成剛需且技術(shù)難度更高的清潔類服務(wù)機器人顯然更有合作價值。據(jù)記者了解，正與達(dá)闥洽談的還包括一些生物傳感器團(tuán)隊，還有一家專注做熱電堆紅外測溫芯片和傳感器即額溫槍核心元件的企業(yè)，該企業(yè)來自福建，已在疫情中成功“出圈”。
據(jù)透露，“達(dá)闥新鎮(zhèn)”一期目前已簽約14家，處于談判階段的還有30家，一期規(guī)劃中，最終的企業(yè)數(shù)會控制在60家左右。
搭建生態(tài)鏈，服務(wù)是優(yōu)勢
“達(dá)闥新鎮(zhèn)”是疫情下上海首批開工的重大產(chǎn)業(yè)項目之一，達(dá)闥所在的馬橋鎮(zhèn)，也被寄予世界服務(wù)機器人高地的厚望。這一高地的產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈一旦搭建，產(chǎn)業(yè)未來前景難以估量。
比如，武漢生物醫(yī)藥企業(yè)在馬橋的細(xì)胞工廠一旦起量，就很可能賦能美國那些估值巨大的細(xì)胞治療上市公司，形成美國公司仰仗武漢企業(yè)，武漢企業(yè)又依托于馬橋的生態(tài)鏈。再比如，隨著生物傳感器企業(yè)的集聚，會牽引傳感器設(shè)計企業(yè)近悅遠(yuǎn)來，再延伸到芯片封裝領(lǐng)域，便又能聯(lián)動浦東張江?！坝纱丝?，未來這里的產(chǎn)出強度會進(jìn)入上海的第一梯隊，但僅用產(chǎn)值來描述這一高地又顯膚淺?！鄙虾Ｊ薪?jīng)信委智能制造推進(jìn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
這也并非“帶頭大哥”一人之功。在智能新終端企業(yè)眼中，他們之所以能實現(xiàn)“終端帶動”，在于上海具備了比國內(nèi)乃至國際許多城市更優(yōu)越的條件，如人才的可得性、研發(fā)環(huán)境的相對寬松，以及配套實驗室與共享裝備資源的極大豐富和便利性。
更關(guān)鍵在于，政府部門為各類企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。如“達(dá)闥新鎮(zhèn)”，2020年3月31日打下第一樁后，當(dāng)年8月16日即實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，今年6月大量投奔企業(yè)便可搬入，今年9月可實現(xiàn)投產(chǎn)，建設(shè)速度堪比上海臨港特斯拉工廠。這背后，離不開閔行區(qū)以及所在地馬橋鎮(zhèn)政府的支持——疫情期間開工時，地面上還有零星建筑尚未完全去除，區(qū)政府立馬協(xié)調(diào)處理，水電缺啥補啥，力爭企業(yè)問題解決“不過夜”。
譚黎敏對于政府服務(wù)也深有感觸。他告訴記者，在積極撮合生態(tài)伙伴寧普時代入駐長寧時，他真切感到，“產(chǎn)業(yè)生態(tài)搭建中最重要的，是市、區(qū)乃至街道各方資源相互配合，大家都往同一方向用力?！?/p>
汪兵更有體會，當(dāng)達(dá)闥被生態(tài)伙伴的產(chǎn)品與技術(shù)吸引，希望對方留下時，對方就會“談條件”，這往往涉及整體搬遷費用、后續(xù)研發(fā)支撐和生產(chǎn)制造的相關(guān)用地等要害問題，需要一攬子的打包計劃?！暗@并非達(dá)闥所能應(yīng)允承諾，需要市、區(qū)、鎮(zhèn)資源無縫接力。比如，有些企業(yè)的技術(shù)非常前沿，但區(qū)里又苦于沒有評估這些好項目的專家資源和評估能力，這時，借助市區(qū)聯(lián)動才能確保企業(yè)留得住、落得穩(wěn)?！?/p>
因此，從表面看，是“帶頭大哥”的硬核技術(shù)和高集成性在牽引伙伴集聚，但最終，上海的軟環(huán)境，以及從上到下環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)服務(wù)優(yōu)勢，才是優(yōu)質(zhì)生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈落滬的最大籌碼。(記者 李曄)
