日前，中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其首發(fā)“復(fù)興號(hào)”“瀾滄號(hào)”列車分別從中國(guó)昆明站、老撾萬(wàn)象站駛出。作為締結(jié)中老友誼、促進(jìn)“一帶一路”合作發(fā)展的重要載體，“瀾滄號(hào)”完全由中國(guó)制造出口，其中最關(guān)鍵的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由江蘇省常州的中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司主導(dǎo)提供。
制動(dòng)系統(tǒng)是高速列車核心關(guān)鍵技術(shù)之一，對(duì)列車安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用?！霸谥苿?dòng)系統(tǒng)中，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是列車制動(dòng)的最后一道安全屏障。在其他制動(dòng)方式均失效的情況下，它需要擁有獨(dú)立實(shí)現(xiàn)列車安全制動(dòng)的能力，因此也被稱為最安全的制動(dòng)方式?！敝熊嚻菔咚夹g(shù)研發(fā)中心鉤緩制動(dòng)研發(fā)部部長(zhǎng)茍青炳介紹，“在‘瀾滄號(hào)’動(dòng)車組上，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置作為最主要的制動(dòng)方式更是承擔(dān)了列車絕大部分的制動(dòng)載荷。”
接到“瀾滄號(hào)”基礎(chǔ)制動(dòng)裝置研發(fā)的任務(wù)后，中車戚墅堰所僅歷時(shí)一年多就完成了包括制動(dòng)盤(pán)、閘片、制動(dòng)夾鉗整套基礎(chǔ)制動(dòng)產(chǎn)品研制到交付的主體過(guò)程。除了兩列首發(fā)列車安裝的128套基礎(chǔ)制動(dòng)裝置之外，中車戚墅堰所還配套提供了齒輪、齒輪箱、聯(lián)軸器及踏面清掃裝置等系列產(chǎn)品?！按送?，中老鐵路的修建中，也有中車戚墅堰所焊軌車的助力。”茍青炳補(bǔ)充道。
研制過(guò)程不總是一帆風(fēng)順的。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首先需要面對(duì)的是中老鐵路沿線復(fù)雜惡劣的地形條件，尤其是山地坡道，這給列車制動(dòng)裝置帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。一方面，列車運(yùn)行在山區(qū)線路區(qū)間，施加制動(dòng)的頻率要明顯高于平原開(kāi)闊地區(qū)，這會(huì)大大增加基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的使用負(fù)擔(dān)。“特別是在一些長(zhǎng)大坡道線路上，列車需要完成長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)制動(dòng)。由此產(chǎn)生巨大的制動(dòng)能量則需要通過(guò)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置轉(zhuǎn)化為熱量并快速消散，這對(duì)摩擦副材料來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)苛的考驗(yàn)?！绷硪环矫?，地形上連續(xù)的坡道和彎道也會(huì)導(dǎo)致車輛運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)沖擊增大，作為轉(zhuǎn)向架安裝設(shè)備的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，更易受到輪軌振動(dòng)激勵(lì)產(chǎn)生的影響，這也意味著制動(dòng)裝置迫切需要更高安全性能的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
如何打破列車沿線地形的桎梏，有效推進(jìn)制動(dòng)裝置研制工作?項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將目光投向了摩擦副材料的開(kāi)發(fā)研究上。以問(wèn)題為導(dǎo)向，團(tuán)隊(duì)反復(fù)嘗試了多種配方工藝，將材料物理性能和力學(xué)性能一步步提升，從而獲得了更高的熱容量。同時(shí)針對(duì)制動(dòng)盤(pán)和閘片的散熱結(jié)構(gòu)，制訂了多套方案并開(kāi)展對(duì)比分析，“我們最終優(yōu)選了兼顧工藝性能和散熱性能的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了摩擦副承受熱載荷的能力?！贝送猓?xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托正在開(kāi)展的省自然科學(xué)基金項(xiàng)目研究成果，建立了專門(mén)的振動(dòng)疲勞損傷評(píng)價(jià)方法，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開(kāi)展了疲勞壽命提升設(shè)計(jì)，最終順利交付“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)產(chǎn)品，為列車的安全行駛提供了持續(xù)保障。
記憶回到“瀾滄號(hào)”發(fā)車當(dāng)日，茍青炳及項(xiàng)目組成員自發(fā)觀看了中老鐵路的通車儀式直播?；貞浧痦?xiàng)目研發(fā)過(guò)程中遇到的重重阻礙，茍青炳表示，正是項(xiàng)目組全體成員夜以繼日的不懈努力和齊心協(xié)力的攻堅(jiān)克難，才換來(lái)了列車的順利通車。“在這一刻，我們身為戚所人、身為江蘇人，為能夠參與到國(guó)家‘一帶一路’的建設(shè)當(dāng)中而深感自豪?！逼埱啾硎?，目前，中車戚墅堰所正在積極跟蹤時(shí)速400公里高速動(dòng)車組、川藏鐵路等重大項(xiàng)目，并同步開(kāi)展輕量化、綠色化和智能化方面的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與技術(shù)探索。
軌道交通行業(yè)經(jīng)過(guò)近二十年的高速發(fā)展，為我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善作出了重要貢獻(xiàn)。作為國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)聚集地，“常州元素”成為了“江蘇制造”金名片上的閃耀群星之一，而更多如中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司等知名企業(yè)也在江蘇不斷涌現(xiàn)，它們?cè)趧?dòng)車組、機(jī)車、地鐵等整車生產(chǎn)制造或關(guān)鍵系統(tǒng)零部件研發(fā)方面都為軌道交通行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。(張宣 實(shí)習(xí)生 陳曉穎)
