強(qiáng)化“C位擔(dān)當(dāng)”，提升樞紐功能，展現(xiàn)無(wú)錫強(qiáng)大的區(qū)域引領(lǐng)力輻射力，更深層次融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，加快打造長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的重要中心城市。今年兩會(huì)上，這些熱詞凸顯了無(wú)錫全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的戰(zhàn)略決心。在更高水平推進(jìn)、更加積極融入、更為主動(dòng)對(duì)接中彰顯“無(wú)錫擔(dān)當(dāng)”，展現(xiàn)“無(wú)錫力量”。

　　S2來(lái)了!

　　軌道上的“長(zhǎng)三角”指日可待

　　前不久召開(kāi)的無(wú)錫市委全會(huì)上，地鐵集團(tuán)董事局主席陸春曉勾勒出每年開(kāi)工建設(shè)2條新線(xiàn)的宏偉藍(lán)圖。S2來(lái)了!讓不少市民歡欣鼓舞。無(wú)錫軌道交通建設(shè)正積極融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展這一國(guó)家戰(zhàn)略，軌道上的長(zhǎng)三角指日可待。

　　在與周邊城市的互聯(lián)互通方面，3號(hào)線(xiàn)北延可與常州軌道交通銜接，3號(hào)線(xiàn)南延、5號(hào)線(xiàn)都將與蘇州軌道交通銜接；在長(zhǎng)三角層面，通過(guò)蘇錫常都市快線(xiàn)向東融入上海，向西銜接常州。同時(shí)，規(guī)劃中的環(huán)太湖城際線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角旅游全域一體化。

　　軌道交通的通達(dá)度折射出城市發(fā)展的能量級(jí)。來(lái)自公安部交通管理科學(xué)研究所的潘漢中代表認(rèn)為，軌道交通建設(shè)與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展有著互惠互利的關(guān)系，更加開(kāi)放協(xié)同的區(qū)域發(fā)展步伐，將為軌道交通提供更廣闊的延伸空間，也將助力無(wú)錫樞紐功能的提升。

　　立足樞紐

　　塑造區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

　　今年政府工作報(bào)告明確提出：構(gòu)建錫常泰湖縱向聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加快江陰靖江長(zhǎng)江隧道建設(shè)，推動(dòng)鹽泰錫常宜鐵路開(kāi)工建設(shè)，打造江陰—靖江工業(yè)園區(qū)跨江融合發(fā)展新樣板。這讓來(lái)自無(wú)錫市建管中心的楊煒委員十分激動(dòng)，“一些項(xiàng)目已經(jīng)向著目標(biāo)靠近，新錫快速路近日開(kāi)始工程招標(biāo)，項(xiàng)目向南將銜接高浪路高架，向北銜接江陰長(zhǎng)山大道，并對(duì)接江陰第三過(guò)江通道至靖江，是串聯(lián)無(wú)錫市區(qū)、江陰、靖江三地的快速環(huán)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)跨江路網(wǎng)融合?！?/p>

　　作為無(wú)錫地區(qū)唯一的國(guó)家一類(lèi)港口，江陰港江陰段到張家港市界，已利用岸線(xiàn)約21公里，占岸線(xiàn)總長(zhǎng)近60%，在促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展中的地位可謂舉足輕重?！斑@是提升江陰港競(jìng)爭(zhēng)力和開(kāi)放度的重大機(jī)遇”，面對(duì)引領(lǐng)錫常泰跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展的布局，來(lái)自政協(xié)江陰組的集體提案建議江陰港要深度對(duì)接上海港，主動(dòng)承接上海輻射效應(yīng)，整合岸線(xiàn)資源，打造功能更齊全的綠色港口。

　　敢搶敢拼

　　打通長(zhǎng)三角人才流動(dòng)“綠色通道”

　　人才是長(zhǎng)三角一體化中流動(dòng)的“黃金資源”。搶占創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展賽道，人才是繞不過(guò)去的坎。搶占創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展賽道，人才是繞不過(guò)去的坎?！懊髂昴甑祝涎亟F路將建成通車(chē)，1小時(shí)通勤圈將發(fā)揮作用，江陰在人才層面對(duì)接上海龍頭將邁出實(shí)質(zhì)性步伐，上海江陰‘同城化’不再遙不可及?！眮?lái)自江陰高新區(qū)管委會(huì)的趙志軍代表說(shuō)，近年來(lái)，江陰高新區(qū)主動(dòng)承接上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“溢出效應(yīng)”，引進(jìn)了中信泰富特鋼上?？偛?、星科金朋上海工廠(chǎng)等一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，但由于交通一體化尚未解決，上海的研發(fā)人員到江陰不方便，明年南沿江鐵路通車(chē)是重大利好，希望盡快打通更多對(duì)外輻射通道助力人才流動(dòng)。

　　趙志軍在此次人代會(huì)建議中還提到打造“S1科創(chuàng)帶”，他說(shuō)，錫澄S1線(xiàn)未來(lái)將串聯(lián)錫澄之間的8個(gè)創(chuàng)新園區(qū)，以便捷交通為主軸形成科技、人才創(chuàng)新帶，將引領(lǐng)無(wú)錫從“太湖時(shí)代”邁向“長(zhǎng)江時(shí)代”。沈曉萍表示，加速長(zhǎng)三角人才一體化，還需打破限制人才流動(dòng)的條條框框，暢通人才流動(dòng)渠道，深度產(chǎn)才城融合是高質(zhì)量發(fā)展的不二選擇。