“這是今年開行的第280列中歐班列，完成全年300列的任務已可預期。”站在徐州淮海國際陸港核心區(qū)——鐵路貨運中心前，徐州淮海國際港務區(qū)黨工委書記、管委會主任蔡前鋒躊躇滿志。“誰能想到，就在十余年前，這一片還是采煤塌陷區(qū)，資源枯竭、環(huán)境惡劣。”

　　初冬暖陽下，剛返回的“徐州號”中歐班列正在卸貨;重型貨車往來穿梭，將來自俄羅斯的木材、紙張源源不斷地運達不同的目的地，為周邊已成型的千億級木材加工、家具生產等產業(yè)注入強勁動力。

　　而徐州生產的大型機械、汽車配件等產品，通過此通道輸送至歐亞各地，為徐工、卡特、淮海控股等重點企業(yè)開辟出新的市場。

　　昔日“五省通衢”的徐州，今朝不只是全國性綜合交通樞紐，更是國家生態(tài)轉型的典范。

　　徐州是江蘇唯一的老工業(yè)基地和資源枯竭型城市。當地持續(xù)100多年的煤炭開采，為全國的經濟發(fā)展作出了重要貢獻。然而，徐州因煤而興也因煤而困。長期的煤炭開采，導致徐州產業(yè)單一，生態(tài)環(huán)境也面臨挑戰(zhàn)。曾經的“金山”挖空了，留下35萬畝采煤塌陷地，從城市面貌到產業(yè)結構，都面臨艱巨的轉型任務。

　　資源枯竭型城市轉型是世界性難題。徐州始終把老工業(yè)基地全面振興作為發(fā)展主線，因地制宜，走出了一條艱難的轉型之路。

　　徐州賈汪區(qū)潘安湖周邊曾經是沉降最嚴重的采煤塌陷地。經過挖土造田、挖湖造景，搖身變成國家濕地公園，湖水清澈、草木茂盛。

　　而隨著徐州被國務院明確為淮海經濟區(qū)中心城市，徐州利用其區(qū)位優(yōu)勢，在城市西北角著力打造淮海國際陸港。今年7月30日，徐州淮海國際港務區(qū)正式成立，淮海國際陸港建設進入了快車道。“未來，陸港將直接帶動十余萬人就業(yè)，上下游產業(yè)鏈對經濟的拉動作用效果凸顯。”蔡前鋒介紹，要高水平建設淮海國際陸港，更好地發(fā)揮區(qū)域合作的“發(fā)動機”作用，使淮海經濟區(qū)逐步發(fā)展成為以徐州為中心的現代化都市圈。

　　徐州的變化不僅停留在經濟層面，城市生態(tài)面貌更是發(fā)生了翻天覆地的改變。

　　“天鵝又回來了。”今年10月，九里湖國家濕地公園管理中心副主任孟慶坤再度發(fā)現了天鵝群的身影。“九里湖現是港務區(qū)的‘內湖’，天鵝群連續(xù)三年在此落腳，說明了港區(qū)建設大踏步前進的同時，兼顧了生態(tài)改造。”

　　2019年，徐州實現地區(qū)生產總值7151.35億元人民幣，躍居全國地級以上城市第27位。歷經轉型之痛，這片土地告別“經濟洼地”老魔咒，撕掉“百年煤城”舊標簽，發(fā)生了脫胎換骨的歷史性巨變。(中新社記者 劉林 朱志庚)