大力推進“快遞進廠”,不僅提供產(chǎn)品寄遞的功能，還將服務(wù)延伸至制造企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，成為制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)流通不可分割的一部分。9月15日，無錫市舉辦促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展大會，正式發(fā)布《關(guān)于促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的實施意見》。根據(jù)這份意見，到2025年，全市快遞服務(wù)先進制造業(yè)業(yè)務(wù)量要超1億件，產(chǎn)生業(yè)務(wù)收入超20億元。

　　數(shù)據(jù)顯示：上半年，全市快遞服務(wù)制造業(yè)業(yè)務(wù)量達3200萬件，業(yè)務(wù)收入6.4億元，支撐制造業(yè)產(chǎn)值超52億元。郵政、快遞企業(yè)通過進入食品、家居、醫(yī)藥、電子信息等制造企業(yè)物流環(huán)節(jié)，形成訂單末端配送、倉配一體化等有效模式，在降低制造企業(yè)物流成本、提升生產(chǎn)流通效率方面成效鮮明。

　　因為規(guī)模效益不明顯、融合發(fā)展不深入和配套支持政策不到位等原因，快遞業(yè)與制造業(yè)的“牽手”尚處于起步階段：快遞樞紐與產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局統(tǒng)籌不夠，不能實現(xiàn)有效銜接。制造業(yè)領(lǐng)域資源開放程度不足，企業(yè)內(nèi)部物流成本依然相對較高。特別是應(yīng)對新冠肺炎疫情和推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間，快遞業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動不充分，造成供應(yīng)鏈彈性不足的“短板”開始顯現(xiàn)。

　　此次由市郵政管理局、市工業(yè)和信息化局根據(jù)國家十四部門《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，深入調(diào)研制造、快遞企業(yè)意見建議后制定的《實施意見》，明確了通過培育出2-5個深度融合典型項目和1個深度融合發(fā)展的成熟模式，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗?zāi)Ｊ降哪繕?biāo);在此基礎(chǔ)上，細(xì)化構(gòu)建集群協(xié)作體系、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局、強化綠色供給政策等8項重點任務(wù)，并從政策扶持、典型培育、人才培養(yǎng)等5方面進行保障，共同促進兩業(yè)深度融合發(fā)展。

　　(周茗芳 崔欣潤)