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長三角經(jīng)濟圈

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江蘇興化建設(shè)港區(qū)碼頭 年內(nèi)不再“有河無港”

  江蘇興化市地處里下河腹地,境內(nèi)河道縱橫、水網(wǎng)密布,擁有900多公里水運航道,但由于轄區(qū)內(nèi)的碼頭小、倉庫少、堆場小,嚴重制約了內(nèi)河水運優(yōu)勢的發(fā)揮。為了改變水運發(fā)展滯后的現(xiàn)狀,興化市根據(jù)航道分布和產(chǎn)業(yè)特點,規(guī)劃建設(shè)泰州內(nèi)河港興化港區(qū)城南作業(yè)區(qū)碼頭項目。該項目預計下半年建成運營,將徹底結(jié)束興化地區(qū)“有河無港”的歷史,讓港口經(jīng)濟惠及水鄉(xiāng)百萬人民。

  在省級航道南官河岸邊遠眺,百米寬的河面上碧波蕩漾,大型船只往來頻繁。這條興化的母親河不僅養(yǎng)育了一方水土,更承載了興化對外的水上經(jīng)濟往來。城南作業(yè)區(qū)碼頭項目就位于這個水上交通動脈與陸上交通樞紐333省道的交匯處。走進施工現(xiàn)場,一個巨大的港池尤為醒目,施工單位負責人、中交(興化)港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理張鈺坤介紹,這是整個港區(qū)的核心部位碼頭裝卸作業(yè)區(qū),結(jié)合現(xiàn)有地形和岸線長度,碼頭裝卸作業(yè)區(qū)采用挖入式港池形式布置泊位,碼頭采用重力式扶壁結(jié)構(gòu),裝卸泊位長度為468米,待泊泊位長度85米。

  “入港的主力船型一般都是1000噸級左右,船從南官河慢慢地駛?cè)敫鄢?。我們有兩種作業(yè)模式,一種是由抓斗直接卸到翻斗車上進行作業(yè),第二種是直接通過皮帶機,卸到一號泊位后面的13000平米的砂石料堆場。”張鈺坤說,城南作業(yè)區(qū)碼頭項目規(guī)劃總占地面積1200畝,計劃總投資10.8億元人民幣,項目分兩期進行建設(shè),目前在建的為一期工程,計劃投資4.38億元,二期工程在一期工程投入運營后,根據(jù)貨運量情況依托北澄子河航道實施建設(shè)。一期項目于2018年開工建設(shè),目前整體工程已經(jīng)完成了85%,正在進行港機調(diào)試以及幾項單體工程的施工,將在今年下半年正式建成。

  內(nèi)河港口作為江河轉(zhuǎn)運、水陸運輸?shù)墓?jié)點,是綜合交通體系的重要組成部分,在能源物資和大宗貨物運輸方面有著不可替代的重要作用。由于地處江蘇省興化經(jīng)濟開發(fā)區(qū),城南作業(yè)區(qū)碼頭項目的建成將為園區(qū)企業(yè)的原料、成品運輸提供了新的便捷途徑。“除了散貨、件雜貨物碼頭之外,我們還有集裝箱碼頭,可以更好地實現(xiàn)江河聯(lián)動,降低企業(yè)運輸成本。助力地方經(jīng)濟發(fā)展。”據(jù)了解,目前企業(yè)的陸運成本一般噸公里達到1元、甚至1.1元、1.2元左右,碼頭建成之后,走水運或者集裝箱,噸公里平均僅為2毛錢,可降低運輸成本80%以上。

  根據(jù)近期興化市腹地貨物吞吐量的預測結(jié)果,結(jié)合裝卸工藝設(shè)計,城南作業(yè)區(qū)碼頭一期項目將設(shè)置1000噸級泊位7個,設(shè)計年通過能力為230萬噸,可以滿足2025年之前全市腹地貨物運輸需求。(范萌 王小軍 朱殿平)

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