江蘇興化市地處里下河腹地，境內(nèi)河道縱橫、水網(wǎng)密布，擁有900多公里水運(yùn)航道，但由于轄區(qū)內(nèi)的碼頭小、倉庫少、堆場小，嚴(yán)重制約了內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢的發(fā)揮。為了改變水運(yùn)發(fā)展滯后的現(xiàn)狀，興化市根據(jù)航道分布和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)泰州內(nèi)河港興化港區(qū)城南作業(yè)區(qū)碼頭項(xiàng)目。該項(xiàng)目預(yù)計下半年建成運(yùn)營，將徹底結(jié)束興化地區(qū)“有河無港”的歷史，讓港口經(jīng)濟(jì)惠及水鄉(xiāng)百萬人民。

　　在省級航道南官河岸邊遠(yuǎn)眺，百米寬的河面上碧波蕩漾，大型船只往來頻繁。這條興化的母親河不僅養(yǎng)育了一方水土，更承載了興化對外的水上經(jīng)濟(jì)往來。城南作業(yè)區(qū)碼頭項(xiàng)目就位于這個水上交通動脈與陸上交通樞紐333省道的交匯處。走進(jìn)施工現(xiàn)場，一個巨大的港池尤為醒目，施工單位負(fù)責(zé)人、中交(興化)港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理張鈺坤介紹，這是整個港區(qū)的核心部位碼頭裝卸作業(yè)區(qū)，結(jié)合現(xiàn)有地形和岸線長度，碼頭裝卸作業(yè)區(qū)采用挖入式港池形式布置泊位，碼頭采用重力式扶壁結(jié)構(gòu)，裝卸泊位長度為468米，待泊泊位長度85米。

　　“入港的主力船型一般都是1000噸級左右，船從南官河慢慢地駛?cè)敫鄢?。我們有兩種作業(yè)模式，一種是由抓斗直接卸到翻斗車上進(jìn)行作業(yè)，第二種是直接通過皮帶機(jī)，卸到一號泊位后面的13000平米的砂石料堆場。”張鈺坤說，城南作業(yè)區(qū)碼頭項(xiàng)目規(guī)劃總占地面積1200畝，計劃總投資10.8億元人民幣，項(xiàng)目分兩期進(jìn)行建設(shè)，目前在建的為一期工程，計劃投資4.38億元，二期工程在一期工程投入運(yùn)營后，根據(jù)貨運(yùn)量情況依托北澄子河航道實(shí)施建設(shè)。一期項(xiàng)目于2018年開工建設(shè)，目前整體工程已經(jīng)完成了85%，正在進(jìn)行港機(jī)調(diào)試以及幾項(xiàng)單體工程的施工，將在今年下半年正式建成。

　　內(nèi)河港口作為江河轉(zhuǎn)運(yùn)、水陸運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，是綜合交通體系的重要組成部分，在能源物資和大宗貨物運(yùn)輸方面有著不可替代的重要作用。由于地處江蘇省興化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，城南作業(yè)區(qū)碼頭項(xiàng)目的建成將為園區(qū)企業(yè)的原料、成品運(yùn)輸提供了新的便捷途徑。“除了散貨、件雜貨物碼頭之外，我們還有集裝箱碼頭，可以更好地實(shí)現(xiàn)江河聯(lián)動，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”據(jù)了解，目前企業(yè)的陸運(yùn)成本一般噸公里達(dá)到1元、甚至1.1元、1.2元左右，碼頭建成之后，走水運(yùn)或者集裝箱，噸公里平均僅為2毛錢，可降低運(yùn)輸成本80%以上。

　　根據(jù)近期興化市腹地貨物吞吐量的預(yù)測結(jié)果，結(jié)合裝卸工藝設(shè)計，城南作業(yè)區(qū)碼頭一期項(xiàng)目將設(shè)置1000噸級泊位7個，設(shè)計年通過能力為230萬噸，可以滿足2025年之前全市腹地貨物運(yùn)輸需求。(范萌 王小軍 朱殿平)