2月23日早高峰，市民們開車上班驚喜地發(fā)現(xiàn)各條高架全線暢通，頭天晚上還讓人擔心影響出行的冰雪基本被清除干凈。高架橋梁一夜變通暢的背后，其實是市政部門徹夜開展的全市高架鏟冰除雪大作戰(zhàn)，彰顯了合肥應急保障硬核力量。

高架除雪“急先鋒” 通宵鏖戰(zhàn)

鏟冰除雪，考驗毅力和拼勁。合肥應急保障，從不缺少錚錚“鐵軍”。

2月22日晚10時許，忙碌的西二環(huán)高架上車流量漸漸變少。橋上的溫度此刻已降至零下五度左右，鄭田好駕駛著一輛高大威猛的橘黃色平地機，轟隆隆地從清溪路交口處開上橋。

做好安全措施后，推桿起步。沿著橋上冰雪的方向，鄭田好和同事穩(wěn)穩(wěn)地操作著手中的大型除雪車輛，兩車一前一后推進，對高架積雪進行鏟除。

鄭田好，是合肥市政應急第一單元的平地機操作手。這幾天他一支堅守在西二環(huán)高架、長江西路高架、五里墩立交等主城區(qū)交通樞紐沿線，進行鏟冰除雪應急保障。

“高架除雪是個需要耐心的活，對技術操作有著嚴格的要求。” 鄭田好告訴記者，合肥使用的平地機功能比較先進，自帶鏟雪設備。不過和一般的鏟車不同，高架除雪在做到把雪鏟除干凈的同時，還要保護好橋面道路，避免造成損壞。

“我們其實就是和時間賽跑，處置起來既要快和準，又要講究三分巧勁。” 鄭田好表示，像西二環(huán)橋面除雪一個來回就要兩個小時左右，晚上要跑好幾趟。

記者采訪了解到，當晚保障任務繁重，白天下的冰粒子對橋面影響大，如果處理不及時，冰點溫度以下一些高架路段很容易結冰。

對于鄭田好和同事來說，注定會徹夜奔波不眠不休，從一座橋轉戰(zhàn)到另一座橋。餓了，冰天雪地就在高架上來碗泡面扒拉幾口；累了，離開駕駛室活動下發(fā)麻的手腳。“好不好吃已經(jīng)不重要了，主要是補充能量，干活更有勁！” 鄭田好坦言，時間太緊，必須在早高峰前把冰雪處理好，讓市民能夠平平安安出行。

作為高架除雪“急先鋒”，平地機操作手們不言苦不放棄， 驅(qū)車挺進，哪里艱險哪里沖。通宵鏖戰(zhàn)不懈，只為保障合肥暢通平安。

“雪不停，應急不息，保障不停轉。” 合肥市市政工程管理處信息中心副主任余國良介紹，從2月22日夜到23日早6:30，共有56臺綜合除雪車、6臺融雪劑裝載機、22臺套除雪平地機在高架橋上全面作業(yè)，8個應急單元近400名應急隊員連夜奮戰(zhàn)，撒布融雪劑220噸，按計劃實現(xiàn)了交通早高峰城市主動脈的暢通。

機械化應急保障水平 位于國內(nèi)前列

兵馬未動，糧草先行。城市除雪應急，同樣離不開高效的后勤保障。

在合肥市市政設施應急搶險大隊，李輝主要負責所有使用的機械設備及工程車輛的管理工作。面對繁重的搶險應急任務時，他總能夠勇挑重擔、任勞任怨，帶領隊員沖在第一線，全力保障機械設備的性能完好。

2月20日，合肥市迎來龍年新春后首場雨雪冰凍天氣，合肥市市政工程管理處應急搶險大隊隨即進入全面應急狀態(tài)。

雖然在前期已經(jīng)完成了各類應急設備的維保，但因此次降雪中包含了大量冰粒，導致道路更加濕滑結冰，應急除雪設備連續(xù)高負荷作業(yè)后，容易發(fā)生故障。

2月22日凌晨時分，正在馬鞍山路高架橋除雪作業(yè)的一臺除雪車突發(fā)故障，后面甩盤不能夠旋轉，導致融雪劑不能正常撒布。這個時候天上還在飄著雪花，溫度逐漸走低，如果不能夠及時處置，橋面很快就會結冰。

為了保障鏟雪除冰保暢通任務，李輝二話沒說，帶上工具立即趕往作業(yè)現(xiàn)場，對除雪車進行排查。他穿著工作服，鉆進空間狹小的車輛底盤下面，躺在滿是冰雪的地面上檢修。經(jīng)過半小時努力，終于使車輛恢復正常使用，助力橋面積雪得到及時處置。

李輝說，身邊有一些外地朋友覺得合肥很厲害，那么多高架橋一夜之間雪就清除干凈了，他也覺得很自豪。

合肥城鄉(xiāng)建設局相關負責人表示，近年來合肥始終以市民安全和城市正常運行為首要任務和出發(fā)點，政府持續(xù)增加投入，保障體系加快完善，除雪應急處置能力不斷提高。“全市高架公里數(shù)越來越長，機械化除雪應急規(guī)模和水平也在同步提升，目前處于國內(nèi)城市前列。”

合肥通客戶端-合報全媒體記者 吳奇/文 高勇/圖