7月4日中午1點，合肥車輛段的客車整備場23條股道上，一列列即將踏上旅程的客運(yùn)列車整齊排列，等待檢修后再出庫上客駛向遠(yuǎn)方，為2024暑運(yùn)即將到來的旅游、學(xué)生和探親等多重客流高峰保駕護(hù)航。

左手拿著攝像手電筒，右手拿著點檢錘，合肥車輛段合肥運(yùn)用車間客車檢車員王龍生和同事楊博然一起，頂著烈日，穿梭在車輛之間，對列車的制動系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，“叮叮當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲此起彼伏，確保每一道工序、每一個細(xì)節(jié)準(zhǔn)確無誤。

“平均一輛車檢修需要10分鐘以上，一人負(fù)責(zé)二三十輛車，一天下來蹲下起立幾百次，3萬步很正常。”王龍生豆大的汗水不斷地往下滴，工作服已經(jīng)完全濕透，擰一下都能出水。

下午2點，合肥開往齊齊哈爾的列車進(jìn)庫?？?，一股悶熱的氣息撲面而來。

合肥車輛段合肥運(yùn)用車間臨修班組工長楊堯、牛運(yùn)周和同事孫春寶一起，穿戴好防護(hù)設(shè)備后，爬上了4米多高的車頂。曬了大半天的車頂，熱得燙手。他們要做的是給客車“清肺”。只見楊堯迅速拆掉空調(diào)機(jī)組的蓋板，大家一起開始對客車空調(diào)機(jī)組、冷凝器、蒸發(fā)器、熱交換機(jī)、壓縮機(jī)等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面除塵、清洗、測試。

4個人配合，一臺空調(diào)機(jī)組下來需要接近2個小時。“我們從2月底到現(xiàn)在，一共清洗了400多臺空調(diào)機(jī)組、空調(diào)濾網(wǎng)的清洗、消毒確保了過濾空氣的有效性和衛(wèi)生，保證給旅客送去清涼。”牛運(yùn)周表示。

室外整備場是熱火朝天，離整備場幾公里外的合肥車輛段TVDS動態(tài)檢車室，女工長馬麗好比看CT片的“醫(yī)生”，面對密密麻麻的數(shù)據(jù)和圖像，正在專注“找茬”，通過合肥線路所有的既有車輛都需要經(jīng)過他們的手。

TVDS系統(tǒng)安裝在直線距離車站40公里左右的地方，通過軌旁的攝像頭和傳感器，實時捕捉客車底部的圖像，將成千上萬張圖像按照車輛順序排列，打包上傳，在TVDS動態(tài)檢車室通過圖像處理技術(shù)分析潛在的故障。經(jīng)過不斷的練習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，馬麗現(xiàn)在能夠在5分鐘內(nèi)準(zhǔn)確無誤地看完70張圖片。有一次，為了準(zhǔn)確識別一個復(fù)雜的列車部件裂縫，她連續(xù)熬了三個通宵，反復(fù)觀看、對比和分析圖像。

合肥車輛段分管庫檢的副主任許猛告訴記者，合肥車輛段作為長三角地區(qū)唯一的普速客車車輛段，主要擔(dān)負(fù)進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗和南寧、福州等方向的旅客列車的運(yùn)用、檢修任務(wù)。暑運(yùn)期間，合肥車輛段在圖定42組旅客列車的基礎(chǔ)上增加1組臨客。截至目前，合肥車輛段已累計整備客車達(dá)1239輛。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼 張正朋 通訊員 潘薇