大江奔流，潮涌東方。在長三角一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略版圖上，鐵路正以鋼鐵之筆，繪就著一幅波瀾壯闊的時空新圖景。進(jìn)入“十四五”以來，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司(簡稱上鐵集團(tuán))緊扣聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈，推動上海、江蘇、浙江、安徽“三省一市”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”、從“優(yōu)”到“強”的新跨越，預(yù)計至2025年底累計完成建設(shè)投資超6000億元、開通運營22個項目、新增鐵路逾2600公里，為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強勁的“鐵動力”。

　　縱橫織網(wǎng)，鑄就發(fā)展“強引擎”

　　深入推進(jìn)長三角一體化發(fā)展，進(jìn)一步提升創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)競爭力、發(fā)展能級，率先形成更高層次改革開放新格局，對于我國構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展，以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)，意義重大。

　　經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行。鐵路作為國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，在長三角一體化進(jìn)程中發(fā)揮著“先行官”作用。

　　上鐵集團(tuán)堅持在大局下思考和行動，主動服務(wù)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略，深入推進(jìn)“軌道上的長三角”建設(shè)，確保鐵路建設(shè)始終沿著正確方向推進(jìn)。

　　強化規(guī)劃引領(lǐng)。上鐵集團(tuán)加快上海至南京至合肥、上海至杭州沿江沿海等高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、點線能力配套等工程建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃和推進(jìn)樞紐聯(lián)絡(luò)線、動車所、存車場等項目建設(shè)，切實提升通道運輸能力和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性。

　　注重投資牽引?！笆奈濉逼陂g，長三角鐵路建設(shè)始終保持高位運行態(tài)勢，建設(shè)投資從2021年的約900億元，一路攀升至2024年的1423.8億元，屢創(chuàng)歷史新高。2025年，長三角鐵路建設(shè)投資預(yù)計超1400億元，同步推進(jìn)的續(xù)建項目達(dá)25個，在建項目總投資規(guī)模超8000億元，均位居全國鐵路前列。

　　截至今年10月，長三角鐵路營業(yè)總里程超1.5萬公里，其中高鐵里程超7700公里，一張世界級水準(zhǔn)的“軌道上的長三角”巨網(wǎng)疾速鋪展。這不僅是鐵路里程的延伸，更是經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)的打通與發(fā)展能級的躍升。

　　一條條戰(zhàn)略通道的貫通，深刻重塑著長三角的經(jīng)濟(jì)地理格局。2021年2月，徐連高鐵開通運營，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長的橫向通道——陸橋通道畫下圓滿句號，連云港到烏魯木齊實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。開通后第一年，徐連高鐵運送旅客突破660萬人次，為蘇北振興裝上了強勁引擎。

　　2022年9月，作為杭州亞運會“迎賓大道”的合杭高鐵湖杭段與杭州西站同步投用。該段線路全長137公里、設(shè)計時速350公里，將杭州至湖州的旅行時間壓縮至半小時，三年來累計運送旅客超2100萬人次，有效增強長三角核心區(qū)對浙西、皖南的輻射力。

　　前瞻謀劃，科學(xué)布局。滬杭高鐵先期開工段、溫福高鐵等新線開工建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化國家綜合立體交通網(wǎng)布局。“世界級跨海工程”甬舟鐵路憑借“一隧三橋”方案跨山海，向“舟山不通鐵路”的歷史發(fā)起挑戰(zhàn)……一批關(guān)乎長遠(yuǎn)發(fā)展的重大工程相繼開工建設(shè)，為“軌道上的長三角”搭建起面向未來的堅實框架。

　　創(chuàng)新引領(lǐng)，鍛造世紀(jì)工程“品質(zhì)標(biāo)桿”

　　長三角鐵路建設(shè)不僅追求“速度與激情”，更堅守“質(zhì)量與匠心”，培育鐵路建設(shè)領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，鑄造經(jīng)得起歷史和運營檢驗的世紀(jì)工程。

　　鐵路部門秉持“管理科學(xué)精細(xì)、技術(shù)先進(jìn)可靠、工程內(nèi)實外美、功能完備適用”全過程全鏈條創(chuàng)優(yōu)原則，從設(shè)計藍(lán)圖到建成通車，把“精心、精細(xì)、精致、精品”的理念貫穿于每一個項目、每一道工序。

　　圍繞前沿技術(shù)和應(yīng)用需求，各參建單位積極開展科研攻關(guān)，制定實施方案，組織開展高速鐵路運營到發(fā)線無砟軌道接軌、高速鐵路箱式路基施工技術(shù)等86項課題研究。

　　連鎮(zhèn)高鐵五峰山長江大橋宛如一條巨龍橫臥在長江之上，這座世界首座高速鐵路懸索橋，在建設(shè)中創(chuàng)下7項世界紀(jì)錄，榮獲2022年至2023年度中國建筑工程魯班獎，《五峰山長江大橋建造技術(shù)》專著為川藏鐵路同類型大橋建設(shè)提供技術(shù)參考。

　　智能建造成為驅(qū)動建設(shè)升級的“數(shù)字引擎”。走進(jìn)長三角鐵路建設(shè)工地，傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”正被“智慧工地”所取代。建設(shè)和施工單位兩級安全生產(chǎn)指揮中心，對高風(fēng)險工點實現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋。

　　在義烏高架站房等177個工點，智慧工地系統(tǒng)如同“智慧大腦”，實時感知、分析、預(yù)警，技防安全保障能力顯著提升。連續(xù)梁智慧造橋機(jī)、自動化路基壓實機(jī)等智能裝備廣泛應(yīng)用，推動施工從“制造”走向“智造”。

　　鐵路建設(shè)，綠色先行。滬蘇湖高鐵在選線時特意繞避太湖流域生態(tài)敏感區(qū)，成為“綠水青山就是金山銀山”理念在鐵路建設(shè)中的鮮活注腳。

　　面對世界級工程難題，鐵路建設(shè)者勇攀科技高峰，開展關(guān)鍵技術(shù)攻堅，將一個個“不可能”變?yōu)椤翱赡堋薄?/p>

　　依托世界最長海底高鐵隧道甬舟鐵路金塘海底隧道、鹽宜高鐵過江隧道等項目，相關(guān)單位開展超大直徑盾構(gòu)、越江高鐵隧道施工等方面技術(shù)攻關(guān)；聚焦巢馬城際鐵路、通甬高鐵等項目大跨度、新梁型關(guān)鍵技術(shù)，項目團(tuán)隊打造特殊結(jié)構(gòu)橋梁成套技術(shù)體系和整體解決方案……

　　一系列關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)正集中展開?！懊恳淮渭夹g(shù)突破，都是為中國鐵路建設(shè)積累寶貴的‘技術(shù)資產(chǎn)’?！鄙翔F集團(tuán)建設(shè)部工程技術(shù)科科長黃佳說。

　　賦能區(qū)域，激活一體化發(fā)展“新動能”

　　“軌道上的長三角”不僅是“交通工程”，更是“民生工程”“經(jīng)濟(jì)工程”，為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。

　　要素奔流，高鐵列車公交化開行促進(jìn)資源高效配置。“在長三角乘高鐵，像坐地鐵一樣方便”，成為旅客出行的真實感受。日均超過200萬人次客流在長三角鐵路網(wǎng)絡(luò)上穿梭。今年5月1日，上鐵集團(tuán)發(fā)送旅客426.8萬人次，創(chuàng)下單日客發(fā)量歷史新高。

　　高鐵成為優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的“調(diào)節(jié)器”。位于杭州城西科創(chuàng)大走廊的每日互動股份有限公司在杭溫高鐵的加持下，董事長方毅把第二總部放在了溫州，“我們杭州總部與溫州第二總部，點對點的抵達(dá)時間只要一個多小時，兩者的生態(tài)連接愈加穩(wěn)固?！?/p>

　　發(fā)達(dá)的路網(wǎng)建設(shè)，形成“核心引領(lǐng)、多點支撐、互聯(lián)互通”的發(fā)展格局。

　　上海以東方樞紐上海東站建設(shè)為核心，推動鐵路與航空、地鐵、城際的“多網(wǎng)融合”。江蘇通過“補蘇北短板、強蘇南優(yōu)勢”，全省高鐵里程從2020年的2035公里增至2025年的2594公里，覆蓋所有地級市及70%以上縣域。浙江朝著“縣縣通高鐵”目標(biāo)邁進(jìn)，作為國務(wù)院混合所有制改革試點和國家發(fā)展改革委社會資本投資示范項目，杭溫高鐵的開通標(biāo)志著浙江陸域“一小時交通圈”實現(xiàn)。安徽則通過“承接長三角、聯(lián)動中西部”，構(gòu)建合肥“時鐘型”樞紐，高鐵里程從2020年的2329公里(全國第一)增至2025年的近3000公里，實現(xiàn)從“交通洼地”到“樞紐高地”的升級。

　　精準(zhǔn)落子，下活協(xié)同發(fā)展一盤棋。借助縱橫交織、連線成網(wǎng)的優(yōu)勢，鐵路部門于2024年6月開行首趟跨越三省一市的超級環(huán)線高鐵列車，以8個多小時的旅時，串起上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及沿途21個站點，打造了一條“軌道上的黃金旅游走廊”。

　　隨著滬蘇湖、宣績等高鐵開通運營，上鐵集團(tuán)持續(xù)完善環(huán)線列車開行方案，推出“一大、兩中、一小”四款環(huán)線列車產(chǎn)品，讓毗鄰小城市與周邊大城市間的人員流動更為緊密。

　　鐵路搭臺，文旅唱戲。依托愈織愈密的路網(wǎng)和豐富的文旅資源，上鐵集團(tuán)精心策劃“樂游長三角”旅游列車等高品質(zhì)產(chǎn)品，助力長三角地區(qū)加速構(gòu)建統(tǒng)一的旅游大市場?！拔覀兘衲暌詠砉查_行43列‘樂游長三角’旅游列車，進(jìn)一步推動了文旅深度融合，有效激活市場消費潛能?！鄙虾ｈF路國際旅游(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)人說。

　　回首“十四五”，“軌道上的長三角”以鋼鐵巨龍之姿，承載著國家戰(zhàn)略與人民期盼，呼嘯向前，有力支撐了長三角地區(qū)生產(chǎn)總值從2021年的27.6萬億元增長到2024年的超33萬億元。

　　風(fēng)從海上來，潮涌長三角。未來，隨著“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”的持續(xù)深入推進(jìn)，“軌道上的長三角”將進(jìn)一步釋放新動能，在高質(zhì)量發(fā)展的航道上乘風(fēng)破浪前行。(潮新聞 通訊員 許文峰 記者 張帆)