地鐵高架段與地下隧道有何區(qū)別?據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，相比在地下隧道進(jìn)行鋪軌，高架段的鋪軌就省事不少。高架段與地下段鋪軌要求不同，地下段必須實(shí)現(xiàn)區(qū)間洞通才能啟動鋪軌工作，而高架段架設(shè)一段橋梁就可以鋪設(shè)一段軌道，無需等待區(qū)間貫通，但鋪軌精細(xì)化要求依然很高，需經(jīng)過鋪設(shè)道床鋼筋網(wǎng)、鋪設(shè)軌排、鋼軌焊接、軌道檢測等多道工序，檢測工作更是需要借助紅外線、超聲波等精密儀器輔助完成。“高架段的鋪軌更講究降噪減振措施，以減少對周邊區(qū)域的影響。”

此外，作為“后勤部隊(duì)”的軌道3號線土建監(jiān)理JL12標(biāo)也即將招標(biāo)建設(shè)，該標(biāo)段工程新建車輛基地和停車場各一座，線路南端設(shè)翡翠湖停車場，線路北端設(shè)磨店車輛基地，翡翠湖停車場設(shè)停車列檢列位10列位，鋪軌2.1公里，鋪設(shè)道岔5組含1組交叉渡線，主要建筑單體包含運(yùn)用庫(含停車列檢庫、邊跨、牽引變電所、工程車及材料庫)、食堂浴室、污水處理站、門衛(wèi)等5座單體，建筑面積15011平方米。記者 王峰