便捷的背后，此次調(diào)圖帶來更多的是乘坐的舒適。記者了解到，從今天起，合肥南站增開的高鐵將全部使用CRH380B/C系列高鐵車型。此系列車型是此次9月調(diào)圖的專用系列車型，運(yùn)行在此次調(diào)圖后合肥南開往西安北站區(qū)間。

該系列車型具有速度快、乘坐舒適、環(huán)保安全等特點(diǎn)，可以持續(xù)運(yùn)營時速350公里，最高運(yùn)行時速380公里，最高試驗(yàn)時速457公里，是目前世界上商業(yè)運(yùn)營速度最快的高速動車組。在乘坐舒適度上，旅客可以明顯感覺到此種車型空間較CRH2更加舒適，乘坐空間明顯提升。

“合肥南站主打 G7228次、G30次高鐵標(biāo)桿列車也進(jìn)行了升級。”合肥直屬站副站長李傳寶介紹，此次調(diào)圖繼續(xù)保留了合肥通往上海、北京時間最短的兩趟高鐵，其中 G7228早上8點(diǎn)始發(fā)到上海站為10點(diǎn)，運(yùn)行時間為2小時8分鐘，中間只?？磕暇┠险?G30中午13:40始發(fā)到北京南站為17:39，運(yùn)行時間為3 小時59分鐘。

此次調(diào)圖后，合肥與全國22個省會城市有列車直達(dá)，其中到南京、濟(jì)南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安11個省會城市和北京、上海、天津、重慶4個直轄市有高鐵動車直達(dá)。合肥將形成以快速客運(yùn)鐵路為主骨架的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，合肥市作為長三角經(jīng)濟(jì)副中心作用將更加突顯。目前，合肥已依托高鐵形成1小時到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小時到無錫、杭州、武漢、黃山、棗莊;3小時到上海、蘇州、岳陽、濟(jì)南、南通;4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州、鄭州;5小時以上到廈門、成都、重慶、西安的旅游經(jīng)濟(jì)交通圈，經(jīng)濟(jì)輻射的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

周末和節(jié)假日增開高峰車

此次調(diào)圖后，合肥火車站在停運(yùn)10對旅客列車的同時新增4對;合肥南站在停運(yùn)9對列車的同時新增8.5對高鐵動車。

“鄭徐”新圖實(shí)施后，合肥開行至上海方向(含虹橋)高鐵26趟;開行至武漢方向(含漢口、武昌)12趟;開行至寧滬杭甬方向高鐵43趟;開行至北京方向15趟、廈門方向7趟、黃山27趟;新增西安方向2趟、鄭州方向1趟，高鐵列車開行密度、覆蓋率進(jìn)一步加大。

“此次調(diào)圖合肥鐵路樞紐兩個車站車次雖有減有增，但現(xiàn)在鐵路在周末和節(jié)假日都不斷增添高峰列車，完全能滿足旅客出行的需要。”合肥直屬站副站長李傳寶介紹說。

■小資料

鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線(簡稱鄭徐高鐵)正線全長362公里，其中河南省境內(nèi)253公里、安徽省境內(nèi)73公里、江蘇省境內(nèi)36公里。全線按350公里/小時建設(shè)。全線設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北和徐州東9個車站，其中鄭州東、徐州東為既有站，商丘站為原站擴(kuò)建，其余6站為新建車站。線路西連鄭州樞紐，與鄭西客運(yùn)專線及京廣客運(yùn)專線銜接，東接徐州樞紐，與京滬高速鐵路銜接。

□許文峰 蘇楠  記者 邱青青