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新安晚報 安徽網(wǎng)(www.ahwang.cn)訊 合肥地鐵的“大哥”——1號線今天正式開通，而正在施工的倆“兄弟”——2、3號線也不甘示弱，緊隨其后。近日，新安晚報、安徽網(wǎng)記者對地鐵2、3號線進行探訪，1號線的正式通車，也給其他地鐵線的建設注入一劑“強心針”。

合肥2號線：進入最后沖刺階段

距離預定開通時間越來越近，合肥地鐵2號線也不負眾望，進入最后加速階段。記者探訪發(fā)現(xiàn)，2號線正全面鋪軌，部分區(qū)間建設提速。

特殊工藝助力“洞通”

合肥地鐵2號線進入施工的沖刺階段，各區(qū)段根據(jù)施工難度不同，進度也略有差別。記者了解到，宿州路站至大東門站的盾構區(qū)間由于施工難度大，成為最后洞通的區(qū)段。

“盾構難度較大，特別是下穿南淝河。”工程人員介紹，宿州路站-大東門站區(qū)間沿長江中路東西向敷設，區(qū)間地處合肥市淮河路步行街商圈附近，周邊交通壓力大且高層、陳舊建筑物眾多。盾構機需側穿、下穿小東門過街天橋橋樁、部分樓房及南淝河。

為了降低安全風險，建設單位對周邊地質、建筑物等詳細勘察，多次論證，并對盾構始發(fā)、掘進及接收施工方案進行評審，最終使用“冷凍法”施工工藝讓盾構機成功穿越南淝河。

11月初，該區(qū)間隧道左線貫通，至此2號線全線洞通。目前，該區(qū)段已經(jīng)全面進入鋪軌階段。

鋪軌有望明年3月完成

12月23日，新安晚報、安徽網(wǎng)記者在合肥汽車東站附近看到，除了長江東路的部分路段還在封閉外，路面上基本看不出地鐵施工的樣子。而這一段的地下工程部分已經(jīng)接近尾聲。

“5標段進度比較快，現(xiàn)在軌道和車站主體基本已經(jīng)完工。”2號線5標段項目部黨支部書記魏程介紹，5標段是沿長江東路從銅陵路到和縣路段，鋪軌是從兩頭向中間同時進行，12月已經(jīng)完成軌道鋪設，車站也已經(jīng)進入機電建設階段，下一步主要是做車站出入口。

記者了解到，今年8月，鋪軌工作從西側開始啟動。隧道全線貫通后，鋪軌工作也緊緊跟上。目前，車站建設已經(jīng)基本完工，進入機電等后期建設階段；除了部分施工難度較大的區(qū)間外，鋪軌工作也大多接近尾聲。

根據(jù)目前進度，到2017年3月，鋪軌工作有望全部完成，6月具備試運營條件。