據(jù)市場(chǎng)星報(bào)消息，眾所周知，合肥市一直計(jì)劃將老淮南線改造為有軌電車?，F(xiàn)在，該市第二條有軌電車線路項(xiàng)目浮出水面。日前，據(jù)合肥公共資源交易中心消息，合肥十八公里鐵路專用線將改造為有軌電車線路，目前工程勘察設(shè)計(jì)總承包項(xiàng)目需求正在進(jìn)行標(biāo)前公示。    

十八公里鐵路專用線將變身有軌電車

根據(jù)公示，合肥市十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程線路起自北二環(huán)路，與既有鐵路并行至長(zhǎng)江西路，在合肥西站東側(cè)折向東南，下穿高速公路后到達(dá)合肥城際站，線路全長(zhǎng)20公里，共設(shè)站21個(gè)，平均站間距1公里。

本工程設(shè)車輛段一座，擬選址長(zhǎng)江西路與黃山路、合福高鐵與專用線圍成的三角地塊，總面積約15公頃。項(xiàng)目投資估算額約29.86億元(含有軌電車及市政配套工程)，指標(biāo)1.49億元/公里。

根據(jù)此前規(guī)劃，合肥城際站是合肥另一個(gè)重要交通樞紐，位于高鐵南站南側(cè)，徽州大道以東、繁華大道以南的范圍建造。目前，相關(guān)規(guī)劃還在論證過程中。

與合安城際鐵路在新合肥西站段并線

目前已開工建設(shè)的合安城際鐵路，線路起點(diǎn)位于新合肥西站。根據(jù)該條有軌電車線路，與合安城際鐵路在新合肥西站段存在并線。

為節(jié)省投資，鐵路線保護(hù)范圍內(nèi)的有軌電車項(xiàng)目將與合安城際鐵路并行段(桃花店至長(zhǎng)江西路，長(zhǎng)約6.73公里)同步建設(shè)。

如果進(jìn)展快的話，十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程線路計(jì)劃于2017年1月31日完成項(xiàng)目建議書及方案設(shè)計(jì)工作，3月31日完成可行性研究工作，5月31日完成初步設(shè)計(jì)，7月31日完成施工圖設(shè)計(jì)，10月1日擬開工建設(shè)；2019年10月1日擬開通試運(yùn)營(yíng)。

老淮南線有軌電車已初步設(shè)計(jì)

此外，在合肥北二環(huán)與鐘油坊之間，有一條鐵路線，是合肥市最早的鐵道——老淮南線。早前，合肥規(guī)劃部門就提出要充分利用廢棄的老淮南鐵路的線位，建設(shè)有軌電車。

根據(jù)規(guī)劃，有軌電車淮南線工程北起北二環(huán)，南至鐘油坊，工程全長(zhǎng)約11.26公里，設(shè)車輛綜合基地1座，工程投資估算約21.8億元。

今年10月，合肥市規(guī)劃局交通處相關(guān)人士在接聽市長(zhǎng)熱線時(shí)透露，目前，老淮南線有軌電車項(xiàng)目的方案研究已經(jīng)有了初步成果，方案除了建設(shè)有軌電車之外，還涉及沿線地塊開發(fā)、景觀提升、交通優(yōu)化等方面。

至于該項(xiàng)目何時(shí)能開工，相關(guān)人士表示，老淮南線有軌電車項(xiàng)目可以按照輕重緩急的原則來實(shí)施，目前規(guī)劃部門已提出建議，老淮南線有軌電車可以先在市區(qū)范圍內(nèi)，實(shí)施一段試驗(yàn)段工程，以緩解市民出行的交通壓力。