據(jù)安徽日報報道，“真是好險，差點就被撞上！ ”11月21日中午12時左右，合肥市政務(wù)區(qū)銀泰城商場西側(cè)人行道上，市民錢先生剛走出公交站牌，一輛標有外賣標識的外賣車快速駛來，險些與他相撞。 “幸虧我避讓及時，不然就被撞到了。 ”錢先生被嚇出一身冷汗。在這里記者看到，多輛外賣車在人行道上快速行駛，遇到行人，這些車輛并不減速，而是在人群中大聲鳴笛快速行駛。

同樣是飯點，記者在合肥市北一環(huán)與亳州路交叉口觀察近10分鐘，發(fā)現(xiàn)有十幾輛外賣車輛闖紅燈。在北一環(huán)路的財富廣場附近，記者看到多名外賣員為了走捷徑，直接在機動車道上逆行。還有外賣員邊騎車邊打電話，甚至手指不停地在手機屏幕上滑動，十分危險。

“一些外賣員為了趕時間，逆行、闖紅燈，在車流中穿來穿去，完全不顧安全。”一名在合肥市政務(wù)區(qū)執(zhí)勤的交警表示，他處置過多起因為外賣送餐人員違規(guī)導(dǎo)致的車禍，擦碰事故比較多。 “一些外賣車橫沖直撞，見縫就鉆，有關(guān)部門真應(yīng)該好好管一管！ ”采訪中，不止一位合肥市民呼吁。

“我們外賣員都沒有底薪，全靠每單拿提成，我騎快點，就能多跑幾個來回，多掙點。 ”外賣員小張說。合肥政務(wù)區(qū)某蜂鳥配送代理點負責(zé)人告訴記者，外賣員月送500單以內(nèi)，每單有5.5元報酬；超過500單，每超過一單有6.5元報酬，熟練的外賣員一個中午可以送20多單。外賣送餐時間有嚴格要求，每一單的時間一般在30分鐘至40分鐘，超出時間，代理點負責(zé)人只會給3元的辛苦費。由于收入直接與送餐數(shù)量、時間掛鉤，所以外賣員一定要多拉快跑、爭分奪秒。

這位負責(zé)人還透露，外賣員來了就可以直接上崗，沒有安全培訓(xùn)，需要自帶電動車來上班，至于用什么車輛，是否存在安全問題，外賣公司都不會過問。如果沒有送餐車輛，代理點可以提供電動車，但是每月要收取150元費用。

“如果外賣員在送餐過程中出現(xiàn)交通事故怎么辦？ ”面對記者的提問，代理點負責(zé)人表示，外賣公司與外賣員只是合作關(guān)系，不是雇傭關(guān)系，出了事故，只能由外賣員和受害人去協(xié)商處理，跟外賣公司沒有任何關(guān)系。蜂鳥平臺會每天自動從外賣員的賬戶中扣繳2元錢作為保險費用，如果外賣員在配送過程中，出現(xiàn)意外事故導(dǎo)致自己或他人受傷、殘疾甚至死亡，平臺會給予相應(yīng)的賠償，最高保額20萬元，超出部分就需要外賣員自行處理。

“外賣員使用的大多是電動車，納入的是非機動車管理，車輛不需要上牌照，駕駛員不需要持駕照，交警部門也沒法扣分。 ”合肥市交警支隊交通安全教育學(xué)校教導(dǎo)員孫宗峰表示，根據(jù)目前的政策，交警部門對電動車的輕微違法行為以勸阻為主，勸導(dǎo)駕駛員遵章駕駛，發(fā)現(xiàn)違反交通規(guī)則行為時，才會對駕駛員進行處罰。

“外賣行業(yè)具有一定特殊性，建議出臺外賣企業(yè)的車輛管理規(guī)定，加強對外賣車輛的動態(tài)管理。”中科大公共事務(wù)學(xué)院院長助理周興國建議，有關(guān)部門對外賣車輛進行登記注冊，并取得相應(yīng)牌證才能上路。外賣公司也應(yīng)加強行業(yè)自律，理順外賣人員、外賣車輛與外賣公司之間關(guān)系，明確外賣人員在送外賣途中遇到事故的責(zé)任承擔(dān)。外賣企業(yè)也應(yīng)為外賣車輛上保險，提高保險額度，為事故后賠償提供保障。 外賣行業(yè)的快速發(fā)展，既方便了老百姓的生活，又促進了社會就業(yè)，但其發(fā)展的前提是要守住安全底線。孫宗峰建議，有關(guān)部門和外賣企業(yè)加強對外賣人員的安全教育，交警部門到外賣網(wǎng)點做交通安全宣傳，提醒網(wǎng)點負責(zé)人對外賣員加強道路交通安全教育，遵守交通法規(guī)，安全上路。（記者 李浩 實習(xí)生 張陳）

原標題：“外賣小哥”，請慢點兒跑 違反交規(guī)現(xiàn)象亟須重視