中安在線訊 據(jù)安徽商報(bào)消息 昨日，安徽商報(bào)記者從合肥市軌道公司獲悉，該市軌道交通4、5號(hào)線工程可行性研究報(bào)告獲省發(fā)改委批復(fù)通過(guò)，這也標(biāo)志著4號(hào)線、5號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)工作進(jìn)展順利，很快將開(kāi)工建設(shè)。與此同時(shí)，記者從合肥市第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)公示中發(fā)現(xiàn)，該市在2018年~2025年間，有望新建8條線路。

規(guī)劃中的7號(hào)線或從高新區(qū)起步，沿著長(zhǎng)寧大道向南延伸進(jìn)入經(jīng)開(kāi)區(qū)，隨后改為西北-東南走向，沿著明珠大道、杭埠路、繁華大道、始信路、錦繡大道、玉龍路、紫云路等道路，直到巢湖岸邊。

2號(hào)線將從最東邊的三十埠站延伸至肥東縣，3號(hào)線將從南段方興大道站向南延伸至肥西縣城，4號(hào)線則將從中途另起一段，向西南方向延伸。

軌道交通4號(hào)線線路西端起于雞鳴山路站，終至東方大道站，線路全長(zhǎng)41.34公里，共設(shè)31座車站，均為地下站。其中，換乘站11座，平均站間距1370米，最大站間距2991米，最小站間距783米。該線路西端設(shè)科學(xué)城車輛段，線路北端設(shè)龍子湖停車場(chǎng)。全線設(shè)聯(lián)絡(luò)線兩處，在豐樂(lè)河路站設(shè)與6號(hào)線聯(lián)絡(luò)線，在祁門(mén)路站設(shè)與3號(hào)線聯(lián)絡(luò)線。 4號(hào)線線路車輛采用6B編組，項(xiàng)目估算總投資281.22億元。

軌道交通5號(hào)線工程南起濱湖新區(qū)云南路站，北至廬陽(yáng)區(qū)汲橋路站，線路基本走向?yàn)椋涸颇下?云谷路-上海路-河北路-繁華大道-南站綜合交通樞紐-廬州大道-南二環(huán)-宿松路-金寨路-蒙城路-麗水路-太和路。線路全長(zhǎng)約40.2公里，均為地下線敷設(shè)。全線共設(shè)33座車站，均為地下站，平均站間距約1.22公里，項(xiàng)目估算總額309.34億元。

規(guī)劃中的6號(hào)線整體呈現(xiàn)東西走向，預(yù)計(jì)與望江路部分重合，最東邊與2號(hào)線的延長(zhǎng)線在肥東縣城交匯。

規(guī)劃中的9號(hào)線整體呈東北-西南走向，從新站區(qū)延伸到肥西縣，并與類似走向的3號(hào)線有兩處交匯點(diǎn)。

規(guī)劃中的8號(hào)線呈南北走向，從長(zhǎng)豐南下，穿過(guò)老城區(qū)，抵達(dá)濱湖新區(qū)。

對(duì)于市民一直關(guān)注的S1線(機(jī)場(chǎng)線)，本輪規(guī)劃中，僅涉及S1線一期工程——從高鐵南站延伸至合肥新西站，未來(lái)或有可能繼續(xù)延長(zhǎng)至新橋機(jī)場(chǎng)。

根據(jù)省發(fā)改委批復(fù)文件要求，4、5號(hào)線需盡快落實(shí)下穿合福、合武、寧西等鐵路方案，并按程序報(bào)鐵路管理部門(mén)批準(zhǔn)；需進(jìn)一步落實(shí)沿線土地利用規(guī)劃，專題開(kāi)展沿線土地利用和物業(yè)開(kāi)發(fā)研究，提高項(xiàng)目效益；需優(yōu)化線路和車站工程方案，依法確定征地拆遷范圍，合理控制建設(shè)規(guī)模和投資；需加強(qiáng)項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理，確保項(xiàng)目順利實(shí)施和安全運(yùn)營(yíng)；需做好施工期間的地面交通和組織工作，降低對(duì)城市交通的影響。

據(jù)相關(guān)人士透露，合肥市第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃仍在制定中，后期還存在變化的可能性，最終方案需要以國(guó)家相關(guān)部門(mén)的批復(fù)為準(zhǔn)。（姜志遠(yuǎn) 檀勇）