據(jù)合肥日報報道，城市，讓人們生活更美好。

高鐵，讓百姓心情更舒暢。

每天，來自天南地北的近十萬旅客，愉悅地在合肥南站那“凈如鏡面，照到自身身影”的環(huán)境中穿行，恍若在國外旅游！

一邊是非常輕松地從81臺取票機(jī)上，悄無聲息地取出各自的高鐵票。

一邊是哼著小曲、看著手機(jī)，悠然出行。

送客的、接站的，進(jìn)的、出的，秩序井然。

而這一切在不知不覺中已經(jīng)開啟了一個新的時代：合肥正昂首邁入全國高鐵交通樞紐“俱樂部”！

高鐵成了幸福的代名詞

2014年11月12日，這是合肥鐵路發(fā)展史上一個值得永遠(yuǎn)銘記的日子。

這一天，上午10點(diǎn)21分，從上海方向開來的G7226次高鐵列車緩緩駛?cè)胝九_，合肥南站迎來了第一批旅客。上午11點(diǎn)，從合肥南站始發(fā)的第一趟列車——合肥南至寧波的G7684次高鐵列車準(zhǔn)時發(fā)車。這標(biāo)志著合肥南站正式開通運(yùn)營。

這一天，合肥南站開出高鐵列車7趟，發(fā)送旅客2935人。合肥鐵路發(fā)展掀開新篇章。

這一天，合肥南站正式開通運(yùn)營，成為與上海虹橋站、杭州東站、南京南站并列的“華東地區(qū)四大樞紐車站”之一。

合肥從此進(jìn)入高鐵時代。

以前，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，人們怕出門。因?yàn)榛疖囂?，飛機(jī)容易晚點(diǎn)，公路還不夠暢通……

剛剛有南站的時候，市民也認(rèn)為這只是“出行多了一種選擇”而已。

但從這一天之后，這種全新的交通出行方式徹底改變了市民的生活。

安全、快捷、舒適、全天候！特別是正點(diǎn)率、運(yùn)輸量、出行環(huán)境等諸多方面顯現(xiàn)出的巨大優(yōu)勢，無與倫比。

許多市民異口同聲地稱贊：高鐵時代就是幸福時代！

南站管理贏得世人稱贊

眾所周知，由于人流集中、流動性大，火車站地區(qū)一直是城市管理中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。如何破解傳統(tǒng)火車站地區(qū)管理的“多頭”亂象，特別是做好合肥南站地區(qū)這個交通樞紐區(qū)的管理成為一個亟待解決的課題。

2014年11月9日，合肥高鐵南站地區(qū)綜合管理委員會辦公室掛牌成立，標(biāo)志著合肥對高鐵站區(qū)的綜合管理體制正式確立。

合肥市大膽創(chuàng)新，“市屬區(qū)管”的頂層設(shè)計，破除了原先功能管理區(qū)與行政區(qū)“兩張皮”、開發(fā)建設(shè)與管理運(yùn)營相脫節(jié)、人員調(diào)配與隊(duì)伍管理不規(guī)范的僵局。市屬的意義在于綜管辦職能歸屬不變，層級不變，市委、市政府始終把高鐵站區(qū)的管理擺在全市發(fā)展戰(zhàn)略的高度，總攬高鐵南站樞紐的建設(shè)管理，市綜管委牽頭抓總和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)市直部門、相關(guān)單位共同推進(jìn)高鐵站區(qū)管理，區(qū)管的意義在于權(quán)限下放，重心下移，資源下沉，日常運(yùn)轉(zhuǎn)效率高，同時便于統(tǒng)籌高鐵南站核心區(qū)和控制區(qū)的管理。

“建設(shè)很震撼，管理更要不留遺憾。”包河區(qū)委書記寧波說，“管理就是要管得精、管得細(xì)。”包河區(qū)以大局為重，勇挑重?fù)?dān)。遴選人員，搭建平臺，提前介入，緊緊圍繞“全國一流站區(qū)”的目標(biāo)定位，積極創(chuàng)新，大膽實(shí)踐。

高度整合資源，實(shí)行“綜合執(zhí)法”的站區(qū)管理新機(jī)制。公安、交警、運(yùn)管、城管等主要執(zhí)法力量派駐常駐，以“網(wǎng)格編組”“機(jī)動編組”“專項(xiàng)編組”“跨界編組”等四種模式，實(shí)行編組聯(lián)合執(zhí)法。依托全省第一家綜合警務(wù)站，實(shí)行多警種聯(lián)勤聯(lián)動，形成了聯(lián)動、高效、常態(tài)的管理機(jī)制，基本實(shí)現(xiàn)站區(qū)六無（無非法營運(yùn)、隨意拉客、流動攤點(diǎn)、交通亂象、傳銷活動、詐騙偷竊）的管理目標(biāo)。

突破部門界限，實(shí)行“四位一體”綜合管養(yǎng)新模式。將管養(yǎng)項(xiàng)目分為設(shè)備、設(shè)施兩類，并將設(shè)備類中的“系統(tǒng)運(yùn)行、機(jī)電維護(hù)、檢驗(yàn)檢測、智能管理”合為一體，將設(shè)施類中的“市政、綠化、環(huán)衛(wèi)、物業(yè)”合為一體，通過市公共資源交易平臺，招標(biāo)引進(jìn)專業(yè)養(yǎng)護(hù)企業(yè)，實(shí)行市場化管養(yǎng)。今年7月，合肥南站“四位一體”管養(yǎng)模式通過ISO9001國際管理質(zhì)量體系認(rèn)證。

堅(jiān)持以人為本，始終突出為民、便民、利民。通過設(shè)置問訊處、紅楓志愿服務(wù)臺、“明亮”志愿服務(wù)臺，為旅客提供信息咨詢、包扎搬運(yùn)行李、扶老攜幼以及英語、啞語、醫(yī)療急救等便民服務(wù)，開展“情滿旅途”、“溫暖旅‘橙’”等主題志愿服務(wù)活動。開通24小時服務(wù)熱線，設(shè)立“助旅”愛心基金，專項(xiàng)用于幫助遇有危急和特殊困難的旅客。先后接待旅客咨詢服務(wù)約400余萬人次，受理服務(wù)熱線13674次，收到旅客感謝錦旗30多面。

合肥高鐵南站綜合管理工作的做法和成效，在全省、全國乃至世界都產(chǎn)生了較大反響，先后已有俄羅斯、印尼等國家和上海、廣州、杭州、南昌、黃山、銅陵等眾多城市有關(guān)方面前來考察交流，他們紛紛表示要借鑒合肥高鐵南站地區(qū)先進(jìn)的綜合管理經(jīng)驗(yàn)和做法。11月5日，在合肥南站開通運(yùn)營2周年之際，鐵路總公司在合肥召開全國鐵路經(jīng)營文化建設(shè)現(xiàn)場會，鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)及參會人員實(shí)地考察觀摩高鐵南站綜合管理工作，并給予高度肯定和贊嘆。

合肥樞紐叫響大湖名城

高鐵改變著人們的生活，也悄悄改變著一個城市的未來。

承東啟西，接連中原，貫通南北，是合肥獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。然而，20世紀(jì)90年代及以前鐵路運(yùn)輸在合肥就斷掉了。打通斷頭路，建設(shè)輻射范圍更廣、服務(wù)人口更多的鐵路大通道，使合肥的樞紐位置進(jìn)一步顯現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)合肥真正意義上的區(qū)位優(yōu)勢就顯得更加迫切和需要。

多年來，合肥鐵路建設(shè)成就顯著。特別是近10年來，合肥鐵路建設(shè)更是快馬加鞭，一路奮進(jìn)，取得了令人矚目的成就。

特別是合肥南站投入運(yùn)營后，成為滬蓉、京福、淮南、寧西、合九等鐵路線的交會點(diǎn)，形成以合肥南站為主要客運(yùn)系統(tǒng)的新格局。合肥南站也成為繼上海虹橋、杭州東站、南京南站之后的華東地區(qū)第四大樞紐站。

從2014年的11月12日開始到12月9號，合肥南站每天開行14列動車組列車，主要前往上海、溫州和寧波方向。2014年12月鐵路調(diào)圖后，上海、南京、杭州、廣州、深圳、成都、重慶等方向高鐵動車陸續(xù)轉(zhuǎn)入合肥南站。

2015年，隨著合福高鐵的建成通車，北京、福州、黃山、婺源、武夷山等方向的高鐵動車也進(jìn)入合肥南站。2016年9月，鄭徐高鐵建成通車，從合肥南站可直達(dá)鄭州、西安。合肥南站運(yùn)營后，合肥鐵路樞紐形成以合肥南、合肥站為客運(yùn)系統(tǒng)，以合肥北站為貨運(yùn)系統(tǒng)的環(huán)形格局，為我國中東部地區(qū)搭建了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈。

合肥南站是合肥重要的陸上客運(yùn)交通門戶，是展示合肥城市形象的重要窗口。合肥南站的開通運(yùn)營，讓合肥與長三角其他城市的時空距離越來越短，連通東西南北的鐵路大動脈逐漸延伸。

在它的引領(lǐng)下，合肥在“高鐵時代”一路飛奔。根據(jù)規(guī)劃，合肥市將形成“7高鐵4普鐵3城際5市域”總體布局；不僅通往國內(nèi)各大城市有更密集的鐵路網(wǎng)，更形成以合肥主城為中心的放射狀市域軌道網(wǎng)絡(luò)。

合肥南站又是國家高速鐵路網(wǎng)京福線、滬漢蓉線、商合杭線、合九線等多條客運(yùn)專線及城際高速鐵路的交匯節(jié)點(diǎn)。

合肥南站，從包河區(qū)的十五里河片區(qū)崛起，上升到合肥高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)，進(jìn)而闊步邁向全國高鐵樞紐之一，與長三角互融互通，為合肥打造長三角世界級城市群副中心城市奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

·本報記者 巫業(yè)林 梁昌軍·