據(jù)江淮晨報報道，11月13日，江淮晨報、江淮網(wǎng)記者從合肥城市軌道交通有限公司獲悉，軌道交通1號線為期三個月的不載客試運(yùn)行各項任務(wù)已經(jīng)全部完成，本月中下旬將接受省交通主管部門的基本條件評審。目前，全線所需的列車已全部運(yùn)送到珠江路車輛段。

試運(yùn)行各項任務(wù)全部完成

從今年8月1日開始，1號線列車進(jìn)入地鐵隧道，開始了不載客試運(yùn)行，地鐵列車全程地下“撒歡跑”。通過試跑進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)之間的充分磨合，提升設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，鍛煉人員的業(yè)務(wù)技能和故障應(yīng)急處理能力。

根據(jù)試運(yùn)行計劃，目前已經(jīng)完成了22個大項、52個小項的試運(yùn)行演練工作。在試運(yùn)行的最后階段，重點是檢測列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點率、列車服務(wù)可靠度等多項指標(biāo)，是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

相關(guān)人士透露，試運(yùn)行已滿3個月，目前各項試運(yùn)行任務(wù)已經(jīng)全部完成。計劃在本月中下旬，1號線將接受由省交通運(yùn)輸廳組織進(jìn)行的開通試運(yùn)營基本條件的全面評審。雖然試運(yùn)行任務(wù)完成，但到試運(yùn)營載客之前，列車還會每天繼續(xù)在隧道來回跑。

全線26列列車已經(jīng)全部到段

1號線所使用的地鐵列車采用的都是B型車，車輛最大寬度為2.8米，其最高設(shè)計時速為80公里。不過在下月開始正式載客試運(yùn)營之后，平均時速大約會維持在35公里每小時。

相關(guān)人士透露，1號線首列地鐵列車去年底從南京出廠，運(yùn)抵位于濱湖新區(qū)的珠江路車輛段。之后的列車都實現(xiàn)了“合肥造”。目前，全線計劃配置的26列地鐵列車，已經(jīng)全部運(yùn)送到了珠江路車輛段。

按照規(guī)定，這些出廠的列車都要像之前的列車一樣，進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試、動態(tài)調(diào)試，以測試列車的各種硬件、軟件性能，以確保正式載客的時候，保障乘客安全和運(yùn)行平穩(wěn)。因此，1號線開通試運(yùn)營載客時，并非所有列車都會立即投入使用，以便更好磨合。

全線23個站點配安保人員672人

合肥軌道交通1號線作為安徽省首條開通的軌道交通線路，是客流密集、人員復(fù)雜的公共場所，具有相對封閉的空間、密集的人流、高風(fēng)險性和災(zāi)害損失大等特點，涉及公共安全問題。

1號線一、二期工程北起合肥站，南至九聯(lián)圩站，全線共23個車站，線路長度24.58公里，全線車站將設(shè)50處安檢點。據(jù)合肥城市軌道交通有限公司測算，23個車站在2017年度需配置保安、安檢服務(wù)人員672人。晨報首席記者方佳偉