據(jù)安徽商報消息，試點在1500輛公交車中采集客流；試點實施“公交信號優(yōu)先”系統(tǒng)，綠燈結(jié)束前，延時幾秒讓公交車先通過；新建公交數(shù)據(jù)服務(wù)等多個平臺；改造現(xiàn)有6個停保場為智能停保場……11月4日，江淮晨報、江淮網(wǎng)記者從合肥市公共資源交易中心獲悉，合肥市將打造城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程。

　　嘗試：在1500輛公交車中采集客流

截至2015年，合肥市公交集團在冊營運公交車輛總數(shù)為4271輛，在打造應(yīng)用示范工程中，將試點在1500輛公交車輛中，安裝公交車輛客流采集設(shè)備，并完善現(xiàn)有公交智能調(diào)度系統(tǒng)。

高峰期公交車內(nèi)擁擠不堪的情況，在城市并不罕見。今后，在合肥市乘坐公交車擁堵時，公交調(diào)度部門將會以最快的速度掌握在路面運行的公交車內(nèi)的客流情況，以便根據(jù)需要提前加密班次，乘客出行將更輕松。

此外，還將新建城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺。依托數(shù)據(jù)采集體系和行業(yè)城市公交數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建公交行業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和公交行業(yè)綜合分析系統(tǒng)、公交與BRT運行監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。

　　試點：實施“信號優(yōu)先”公交車跑得更快

路權(quán)專用、信號優(yōu)先，這是合肥市打造“公交都市”重要組成部分。此次打造應(yīng)用示范工程，一個亮點莫過于，合肥市將試點實施“公交信號優(yōu)先”系統(tǒng)。乍一聽上去，大家感覺似乎很“高大上”，其實并不難理解。

如果在道路交口綠燈馬上就要轉(zhuǎn)紅燈，通過專業(yè)的設(shè)備檢測到公交車接近交口了，那么信號控制燈會自動延長綠燈的時間，保證公交車過了路口以后再變紅燈。同樣，如果信號交口是紅燈，公交車要接近路口了，那么就盡快結(jié)束紅燈變成綠燈，讓公交車過去。

以南京市的做法為例，就是在試點的公交車上，裝有特別的信號儀器，在臨近路口紅綠燈時，如果綠燈即將結(jié)束，將會延時若干秒讓公交車通過。這樣來說，一旦把公交專用道和“信號優(yōu)先”配合起來，公交車勢必跑得更快。

業(yè)內(nèi)人士表示，在通行資源不增加的情況下，對公交實行通行權(quán)優(yōu)先，意味著普通車輛的通行權(quán)被削弱。但可以通過這樣的手段突顯公交的優(yōu)勢，將市民吸引到公交上來。

　　新建：多個平臺將提供更多服務(wù)信息

此次，合肥市將構(gòu)建一個城市公交數(shù)據(jù)中心。建設(shè)整合城市公交及相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源，建設(shè)全市集中、統(tǒng)一的城市公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫和主題資源庫，形成統(tǒng)一的公共交通數(shù)據(jù)資源平臺，并依托現(xiàn)有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，完善合肥市交通運輸數(shù)據(jù)庫。

在此基礎(chǔ)之上，構(gòu)建合肥市交通運輸數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)利用和共享。以公交業(yè)務(wù)信息化數(shù)據(jù)為基本數(shù)據(jù)，以公交數(shù)據(jù)共享平臺為依托，構(gòu)建公交信息綜合展示平臺，實現(xiàn)公交線網(wǎng)規(guī)劃與評估。乘客出行信息服務(wù)平臺完善之后，公交部門將可以為市民提供更多更為實用的公交出行信息。

　　改造：6個現(xiàn)有停保場將更加“聰明”

停保場作為城市公交發(fā)展中的一個重要環(huán)節(jié)，肩負著為城市公交車維修保養(yǎng)、車輛安全檢測、辦公、加油等多功能于一體的綜合性建筑，是公交高速運行的一個保障。

目前，合肥市一共有6個公交停保場，分別為瑤海停保場、淝河停保場、蜀山停保場、經(jīng)開區(qū)停保場、龍崗?fù)１雠c和平路停保場。此次打造示范工程，一大任務(wù)就是改造現(xiàn)有6個停保場為智能停保場。改造包括，增加周界防范子系統(tǒng)、智能化集成子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)等。

今后，停保場出入口除了將實行人車分流的管理模式，系統(tǒng)還可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。當識別出的車輛車牌不符合條件時，系統(tǒng)會自動報警，提示工作人員進行檢查。

晨報首席記者方佳偉