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新安晚報 安徽網(www.ahwang.cn)訊 今年1 月份，合肥軌道交通2 號線的一大難點——下穿五里墩立交橋區(qū)域的隧道順利完成施工，不過，隧道安全完工后還有不少后續(xù)工作。記者昨日從合肥城市軌道交通有限公司獲悉，近日，2 號線下穿五里墩立交橋工程的最終檢測及評估報告正式通過專家評審。

本報此前也曾報道過，在2 號線下穿五里墩立交橋期間，施工方就有嚴格的監(jiān)測體系。據了解，在2 號線青陽路站至西園路站區(qū)間，盾構期間涉及五里墩立交橋7條匝道，影響樁基55 根。正常情況下，隧道下穿立交橋并不是難度多大，其它城市地鐵建設過程中都曾遇到，但考慮到五里墩立交橋建筑年代較早，近年又經歷兩次大修，最近一次是2014 年的應急搶修，因此風險系數增加了很多。也正因為如此，施工單位在盾構機通過核心區(qū)域之后，依然在持續(xù)監(jiān)測。

事實上，第三方檢測單位在施工前就對五里墩立交橋的橋梁數據進行了檢測。按照國家相關規(guī)定，在完工3~6 個月的施工穩(wěn)定期后，相關部門應再次組織第三方檢測單位進行檢測，并對前后數值進行比對。

今年1 月，2 號線下穿五里墩立交橋隧道完成施工，合肥城市軌道交通有限公司在7 月份組織第三方檢測單位，在不同時間段，對不同的匝道以及梁體等進行了全方位的檢測。主要包括橋梁的沉降、傾斜度、梁體變形情況等等，整個檢測大致用了一個月的時間，并對施工前后數據進行比對，看是否在國家允許的正常數值變化范圍內。整個檢測報告在9 月中旬形成，于上月底通過專家評審，可作為下階段開展相關工作的依據。

新安晚報、安徽網記者伍靜