據(jù)市場星報  安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊  記者從合肥城市軌道交通公司獲悉，目前，合肥市軌道交通3號線土建工程全線進(jìn)入深基坑施工階段，由于工程沿線管線分布錯綜復(fù)雜，管線種類多，施工交叉多，存在一定施工安全隱患。為此，9月7日上午，合肥市軌道交通建設(shè)工程綜合管線應(yīng)急處置演練活動在軌道3號線丹霞路站施工現(xiàn)場舉行。到明年上半年，3號線進(jìn)入大規(guī)模隧道挖掘施工。

清溪路站和芙蓉路站有望最先封頂，并開始盾構(gòu)施工

3號線起于方興大道站，止于相城路站，線路全長37.2公里，全線共有33座車站。

其中，合肥站于2012年6月與1號線同步展開建設(shè)，潛山路站于2013年2月與2號線同步展開建設(shè)，目前主體結(jié)構(gòu)都已完工。此外，3號線和6號線的換乘站望江西路站于2014年底開工建設(shè)。

目前，除工期較短的北段4.23公里高架線外，3號線其余土建標(biāo)段已全部開工建設(shè)，并進(jìn)入深基坑施工階段。其中，進(jìn)展較快的清溪路站和芙蓉路站有望最先封頂。

同時，這兩個站也有望率先開始盾構(gòu)施工。據(jù)透露，首批盾構(gòu)機(jī)下月有望率先從清溪路站等站點(diǎn)入地開挖隧道。到了明年上半年，3號線大規(guī)模的盾構(gòu)施工將全面展開。

據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)公司提交的3號線區(qū)間下穿市政施設(shè)專項(xiàng)研究匯報，3號線區(qū)間隧道挖掘時，將側(cè)穿或下穿6座橋梁，包括南二環(huán)下穿潛山路、潛山北路橋、四泉橋、板橋河橋、銅陵北路高架橋、郎溪路B匝道橋。

4座高架站最快有望10月開工建設(shè)，首現(xiàn)魚腹式車站

與在建的1、2號線和今年年底要開工的4、5號線全為地下線不同，3號線還有一段4.23公里長的高架線路，工程包括學(xué)林路站、職教路站、大眾路站、相城路站4座站點(diǎn)建設(shè)。

根據(jù)最新安排，高架段計(jì)劃今年10月份開工。其中，岱河路明挖區(qū)間至學(xué)林路站區(qū)間、學(xué)林路站至職教路站區(qū)間、職教路站至大眾路站區(qū)間、大眾路站至相城路站區(qū)間的工期均為12個月。學(xué)林路站、職教路站、大眾路站、相城路站的計(jì)劃工期為16個月。相較于地下站，高架站工期較短。

一般來說，軌道交通站點(diǎn)設(shè)置在地下時，市民需要先通過樓梯或者電梯下到負(fù)一層站廳層，購票后，通過閘機(jī)再下到負(fù)二層的站臺層上車。部分市民和網(wǎng)友試乘體驗(yàn)過的1號線樣板站葛大店站就是這樣的設(shè)置方式。

而3號線高架站將首現(xiàn)魚腹式車站。以學(xué)林路站為例，該站采用的是地面三層魚腹島式站臺車站形式。地面一層為架空層;地面二層為站廳層，通過東西兩側(cè)天橋與地面出入口相連接;地面三層為站臺層。

檀勇 記者 祝亮