這兩年，馬鞍山路、勝利路多次出現(xiàn)因地下管線滲漏等帶來(lái)的路面沉降、塌陷事件。地鐵施工會(huì)對(duì)城市地下管線產(chǎn)生怎樣的影響，又該如何進(jìn)行預(yù)防？目前合肥市正在開(kāi)展的《地鐵施工與城市地下管線相互影響機(jī)制及風(fēng)險(xiǎn)控制研究項(xiàng)目》或許能解答市民的這些疑問(wèn)。

組織此次課題研究的合肥市軌道交通質(zhì)量安全監(jiān)督站相關(guān)人士介紹，不同的城市、不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，地鐵施工的工藝以及對(duì)周邊產(chǎn)生的影響都不一樣，需要不斷地摸索，為后續(xù)的建設(shè)提供更多的經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)防控措施。研究人員將通過(guò)對(duì)合肥地鐵施工沿線的管線現(xiàn)狀調(diào)查，研究合肥地鐵施工對(duì)鄰近管線變形的影響規(guī)律；同時(shí)，研究地鐵施工過(guò)程中如何更好地保護(hù)地下管線；而一旦發(fā)生管線滲漏，如何有效控制其進(jìn)一步誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，并最終形成研究成果，最終目的就是減少類似事故的發(fā)生。

此次主要選擇3 號(hào)線進(jìn)行研究。據(jù)悉，該課題主要選擇了3 座車(chē)站，分別是黃山路站、清溪路站和祁門(mén)路站，前兩座站為標(biāo)準(zhǔn)站，并且屬于管線較多的區(qū)域，祁門(mén)路站則是一座三層換乘站。除地鐵施工過(guò)程中的正常監(jiān)測(cè)布點(diǎn)外，課題研究人員還在這3座車(chē)站另外埋設(shè)各類監(jiān)測(cè)點(diǎn)上百個(gè)，主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括沉降、柔度變形等。

趙世振 汪文霞 新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)記者伍靜