據(jù)江淮晨報報道，夕陽西下，在“家門口”找條綠色慢道，散步、慢跑、騎自行車，或是到特色街區(qū)尋找“城市記憶”——合肥將為市民打造一個國內(nèi)領(lǐng)先的慢行系統(tǒng)。記者從昨日舉行的合肥市政府第70次常務會上獲悉，慢行系統(tǒng)建設將納入合肥市大建設計劃，重點打造四牌樓、大東門等示范區(qū)。

 二環(huán)內(nèi)59%的人行道被非法占用 35.5%的非機動車道被停車占用

據(jù)合肥市規(guī)劃局統(tǒng)計，合肥市累計建設自行車道超過全市道路總長，然而，合肥人慢行交通出行比例卻在逐年下降，步行環(huán)境、過街設施、自行車環(huán)境滿意度“得分”都不高。

“目前，合肥市慢行系統(tǒng)存在的主要問題是慢行空間供給不足。”合肥市規(guī)劃局相關(guān)負責人介紹，目前，合肥市現(xiàn)狀二環(huán)內(nèi)道路均有慢行空間，然而從總體看，慢行交通承擔出行比例（58.9%）與道路空間供給比例（37.3%）不協(xié)調(diào)。

另外，慢行空間寬度較窄，被占用現(xiàn)象普遍，“二環(huán)內(nèi)59%的人行道被停車、攤位、設施等非法占用，35.5%的非機動車道被停車占用。”該負責人說道。慢行設施布局不合理，環(huán)境品質(zhì)較低，大部分人行道缺乏休息場所，沒有人性化設施等，也讓合肥市民不滿意。

 慢行系統(tǒng)納入“大建設” 重點推進四牌樓、大東門等示范區(qū)

如何讓合肥慢行交通系統(tǒng)“快”起來？據(jù)悉，合肥計劃將慢行系統(tǒng)建設納入“大建設”，重點推進“老城區(qū)五彩小巷”、“四牌樓片區(qū)慢行一體化”、“大東門片區(qū)慢行一體化”、“濱湖新區(qū)核心區(qū)立體步行系統(tǒng)”等示范區(qū)的慢行系統(tǒng)建設。

中心城區(qū)步行系統(tǒng)共劃分為8類167個步行單元，其中重點打造包括老城區(qū)、濱湖CBD、臨泉路片區(qū)、火車站片區(qū)、大蜀山片區(qū)、大學城片區(qū)、琥珀片區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)園等8個步行示范區(qū)。規(guī)劃到2020年，非機動車道系統(tǒng)分為主通道、集散道和休閑道，非機動車道網(wǎng)絡密度不低于8.0km/km ，其中主城區(qū)主通道網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)為“二環(huán)九橫十一縱”，長達2351km。

近期將建81個過街通道

在慢行系統(tǒng)中，市民“過街”也將更加安全與便捷。

合肥市規(guī)劃局相關(guān)負責人介紹，合肥將結(jié)合軌道交通1、2、3號線建設，近期建設過街通道81個，并結(jié)合市民反映的過街難區(qū)域，在過街人流量較大的路段設置立體過街設施。

同時，參照國內(nèi)先發(fā)城市的做法，合肥還將建立“優(yōu)秀設計單位庫”，優(yōu)化交叉路口、慢行專用道、過街通道等區(qū)域慢行交通組織和交通安全設計，保障安全和品質(zhì)。

   寧國路、黃山路“精品道路”9月份開工

記者從會上了解到，計劃打造為市級“精品示范路”的寧國路、黃山路已經(jīng)完成設計，有望確保9月份動工。規(guī)劃從步行環(huán)境、步行道鋪裝、步行與公交站臺銜接、停車占用管理等方面打造“精品街道”，做到增綠（街道綠化）、增色（植物顏色）、增景（街頭景觀）。改造后的寧國路、黃山路，人行道寬度達到3米以上，非機動車道寬度不小于2.5米。

據(jù)悉，“十三五”期間，合肥將完成長江中路、黃山路、蕪湖路、明光路等16條精品道路和明珠廣場街區(qū)、城市天地區(qū)域、大學城商業(yè)中心街區(qū)、官亭路、九華山路等11個特色街區(qū)建設任務。力爭每年新增綠道不少于100公里，在完善綠道功能、增加文化內(nèi)涵、提升建設品質(zhì)等方面進一步提升。晨報記者 王靚 實習生 王文欽