正在改造中的火車站站前廣場。晨報星級記者李福凱攝實習(xí)生郭鑫

據(jù)江淮晨報報道，作為合肥火車站片區(qū)的主要道路，站前路、全椒路和站西路交通壓力不小。8月7日，江淮晨報、江淮網(wǎng)記者從合肥市瑤海區(qū)住建局獲悉，合肥火車站門前的城市主干道站前路-鳳臺路將改造“變臉”，而火車站片區(qū)綜合改造還將新建全椒路、站西路等9條支路，打通火車站片區(qū)交通“微循環(huán)”。

現(xiàn)狀：火車站片區(qū)暢通迫在眉睫

合肥火車站正對面的道路站前路，在東邊順接銅陵路高架，西邊與鳳臺路交匯，全長約2公里，雙向6車道，是瑤海區(qū)境內(nèi)的一條主干道，周邊還分布著合肥客運總站、合肥旅游汽車站。不過，目前站前路的交通情況卻不容樂觀，尤其是在早晚上下班高峰期，人車混行的情況較為嚴(yán)重。

合肥市瑤海區(qū)住建局相關(guān)人士表示，站前路的改造已迫在眉睫。此外，火車站片區(qū)商業(yè)云集，可是支路太少，導(dǎo)致內(nèi)部通行的條件不好，交通不便較為突出，“改造的一個總體目標(biāo)就是為了暢通火車站周邊交通，提升火車站片區(qū)整體形象。”

計劃：站前路-鳳臺路擬年內(nèi)改造

相關(guān)人士介紹，“目前站前路為水泥混凝土路面，站前路-鳳臺路(新蚌埠路-銅陵路)改造工程實施之后，路面將全部更新，改為瀝青路面。”此外，改造還要全面考慮火車站前兩處人行天橋的位置、形態(tài)、結(jié)構(gòu)及使用舒適性，深入分析交通流線，科學(xué)預(yù)測未來火車站區(qū)域過街人流量，重新設(shè)計與火車站片區(qū)整體景觀環(huán)境相匹配的人行天橋。

站前路改造時要全封閉么？對此，該人士表示，站前路改造的建設(shè)部門為合肥市重點局，“施工總體原則是分段、全封閉施工，但這些還要最后由施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際做最后決定。”

站西路、全椒路等9條道路將新建

除了站前路-鳳臺路改造之外，本次瑤海區(qū)住建部門還將對火車站周邊的9條支路實施新建，總長度約為7.5公里，待建設(shè)完成后，合肥火車站片區(qū)的微循環(huán)將更為通暢，市民出行也會更便捷。

其中，全椒路(站前路-北一環(huán)路)、淮豐路(站前路-勝利路)、全椒支路(滁菊路-站前路)計劃年內(nèi)啟動。站西路(站前路-北一環(huán)路)、三星路(站前路-中都路)、淮光路(巷底-站前路)、中都路(站西路-敬亭山路)、敬亭山路(滁菊路-臨泉路)、滁菊路(銅陵路-東發(fā)路)，計劃明年動工。

晨報首席記者方佳偉通訊員佘嚴(yán)舉

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