工作人員用車輛拖著檢測儀器對路面進行檢測。晨報記者 李福凱 攝

江淮晨報消息 人內(nèi)臟不舒服，及時做個B超很有必要。道路下面的空洞、縫隙，在探地雷達的“火眼金睛”下，也無處可逃。8月2日，江淮晨報、江淮網(wǎng)記者從合肥市市政部門獲悉，合肥市首次大規(guī)模啟動的6條主干道雷達探測，已有了不少發(fā)現(xiàn)。

現(xiàn)場：道路做“B超”空洞縫隙一清二楚

最近，在廬州大道與南京路交口，一種造型特別的工程車就引起了不少市民的注意。前面是一輛看似普通的面包車，車身標著“道路地下空洞探測”字樣。車身后面，還拖著一個兩個輪子的小家伙。原來，這是今年夏天合肥市首次啟動的大規(guī)模道路雷達探測。

記者在現(xiàn)場看到，這套道路地下空洞探測系統(tǒng)，主要由兩個部分硬件組成。“前面的面包車起著拖車的作用，車內(nèi)安裝了電腦等顯示系統(tǒng)，后面的兩輪小車里面裝的是雷達”現(xiàn)場負責人介紹，它在行進過程中相當于給道路做B超。

后面的雷達陣列可向地下發(fā)射雷達波，遇到地下的空洞目標后，它會以圖像的方式傳輸?shù)杰噧?nèi)電腦屏幕上，并且直觀地顯示出來。這套系統(tǒng)可探測地面5米的情況，“哪里有空洞，哪里縫隙比較大，都一清二楚。”不過在探測時，路面必須保持干燥的狀態(tài)，不然會影響探測結(jié)果。

進展：已發(fā)現(xiàn)的缺陷將有針對性處理

除了廬州大道，今年探測重點還有勝利路、馬鞍山路、長江中路、長江東路、長江西路，這些道路日常車流量巨大。探測共分為2個標段進行，其中1標段由北京國電經(jīng)緯工程有限公司負責。

8月2日，該公司總工程師方坤透露，目前1標段工程首次全面探測已經(jīng)基本完成。涉及長江西路（玉蘭大道~長寧大道）、馬鞍山路、勝利路、廬州大道部分區(qū)間單程20多公里，總長度達400公里。

從探測的情況和探測數(shù)據(jù)分析的結(jié)論，初步判斷長江西路（玉蘭大道~長寧大道）6公里單程范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些問題，主要表現(xiàn)為10處地方疑似出現(xiàn)了道路土層和結(jié)構(gòu)層脫離，但已探測的路段都沒有發(fā)現(xiàn)大的空洞。

這些問題情況嚴重么？對此，方坤表示，市民不需要過度擔心。下一步，探測單位還將對探測中發(fā)現(xiàn)的疑似問題點，進行重點復(fù)測，然后將結(jié)果轉(zhuǎn)交市政部門。合肥市市政處相關(guān)人士也表示，對于排查出的道路缺陷、隱患，市政部門會視情況進行注漿等技術(shù)處理。

專家：應(yīng)建立道路地下空洞檢測機制

近年來，全國城市道路塌陷事故時有發(fā)生。合肥市市政處相關(guān)專家表示，道路路面開裂、變形、沉降、塌陷等問題成因復(fù)雜，受多種因素影響。一方面城市道路建設(shè)、地鐵建設(shè)和地下空間開發(fā)的步伐日益加快，另外一方面城市車輛急劇增加車流量大、路面老化沉降、雨水沖刷滲水、地下管道漏水等。

如何有效解決城市道路坍塌帶來的生命和財產(chǎn)損失、防患于未然？方坤認為，除了市政等相關(guān)部門堅持道路設(shè)施的日常巡視和監(jiān)管，另外一個方向是要建立周期性道路地下空洞檢測機制，通過周期性檢測，得到各個異常信息的動態(tài)變化量，實現(xiàn)對地下潛伏病害的大數(shù)據(jù)管理、分析、預(yù)警。    晨報首席記者 方佳偉