港口是觀察經(jīng)濟動脈的“晴雨表”。作為江淮運河上首座集裝箱碼頭，派河港建設(shè)運營情況如何?隨著江淮運河航線的開通，對合肥的水運、經(jīng)濟發(fā)展有何利好?近日，記者走進合肥派河港等地進行探訪。

　　“派河港是合肥市內(nèi)河主要港口，港口航道處于引江濟淮工程中心段，北銜淮河水系可達皖北、豫東地區(qū)，南接巢湖入口，通過合裕線航道實現(xiàn)通江達海。”安徽港口集團合肥有限公司派河分公司總經(jīng)理邵勝榮介紹，隨著江淮運河的通航，派河港承東啟西、連接中原、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢日益凸現(xiàn)，加強了合肥與皖北以及豫東地區(qū)的貿(mào)易往來，航運要素也將進一步在合肥集聚。

　　據(jù)了解，派河港位于合肥派河國際綜合物流園內(nèi)，一期工程建成8個2000噸級泊位。自今年2月試運營以來，派河港累計完成集裝箱吞吐量7萬多TEU，件雜貨4萬噸，其中9月份單月集裝箱吞吐量突破1萬TEU，創(chuàng)投產(chǎn)以來新高。該物流園區(qū)規(guī)劃港口、鐵路、倉儲及相關(guān)配套設(shè)施，預(yù)計年底鐵路建成投運，將以公、鐵、水多式聯(lián)運，為企業(yè)提供更多元、經(jīng)濟、綠色的運輸模式。

　　如果說派河港是江淮運河上一顆冉冉的新星，那么合肥水運更宏大的目標(biāo)則是打造江淮聯(lián)運中心。合肥市地方海事(港航)管理服務(wù)中心副主任吳運生介紹，今年以來合肥持續(xù)推動港口航道建設(shè)，共新增高等級航道160公里、千噸級泊位8個，新增港口吞吐能力390萬噸、25萬標(biāo)箱、10萬輛滾裝商品汽車。完成合肥江淮聯(lián)運中心建設(shè)方案編制，探索與沿江港口進行差異化合作。開通連接蕪湖、南京、上海等沿江城市的通江達海集裝箱班輪航線5條以及連通周口、淮濱、阜陽等沿淮城市的江淮運河集裝箱班輪航線6條。通過“水水中轉(zhuǎn)”方式與上海港國際遠洋班輪對接，集聚船代、貨代及物流公司近百家，貨物可通達全球。

　　貨暢其流，釋放樞紐經(jīng)濟的積極信號。依托江淮運河黃金水道優(yōu)勢，合肥先后獲批生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐、國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市等，在國家物流運行網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略地位愈顯重要。

　　“江淮運河開通后，為合肥大物流體系的建設(shè)提供了更有利的資源保障和運力支持，同時也為合肥制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。”合肥市發(fā)改委總經(jīng)濟師李浩淼表示，樞紐經(jīng)濟是全面提升城市能級的經(jīng)濟發(fā)展新模式。面向未來，合肥將著力做強供應(yīng)鏈，以“三核一極”主樞紐為支撐，系統(tǒng)化提升“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流設(shè)施支撐能力，建設(shè)合肥綜合性供應(yīng)鏈樞紐中心；深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈，提升資源優(yōu)化配置能力，推動物流和關(guān)聯(lián)制造業(yè)降本增效；持續(xù)提升價值鏈，以打造物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)為引領(lǐng)，加快構(gòu)建科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合、區(qū)域輻射帶動能力突出、智慧高效綠色韌性的樞紐經(jīng)濟發(fā)展新路徑。